スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 5202
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コンロッドクラッシュして
電装側ケース
突き破った
54クランク
簡単には見つからない
ホンダの44クランク
+2.6も
見つからない
細ノズル
エアーガンは出てきた。
コンロッドが折れただけの
54クランク
誰か 知りませんか？
V100へ YAMAHA54クランク
キックは
逆ネジナットを
正ネジにすれば。
後はキック
YAMAHAカバーに
V100キックカバー部分
合体だね。
セルだけだと
セルがかわいそう
でもさ
セル一発始動に
出来るよね
まだ何か変だよ
暖まると
セル一発だし
スローが薄いだけかな
あとオーバーフローで
クランク室にガソリンが流れ込む
あのMC28の純正キャブは
45度ダンドラで
インマニ最短よ(爆)
レスポンス
低速レスポンス
重視なら長細い
インマニ
おばさん町乗りです。
短いインマニは
慣性流速が得られ憎いから
リードスタッファーとかでも
変わるよね。
何せ8枚リードの
VFORCEは
49CCには向かないのは
流速が低くなるから
過渡期の繋ぎが
ワンテンポ遅れる。