2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
マニホールドがアルミが多いのも結露を嫌って
最近のバルブ近くで噴射するインジェクションなら影響無いですね。
この暑いのに冷え冷え
アドバイスありがとうございます
何か巻きますね
キャブセッティングと練習
兼ねてあとレース使えないタイヤ減らしに
12日13日富士行こうかと
思っています。
12日13日どちらなの日程
まだ格安DC-CDIが来てないので
明日はダメと書いてある赤箱配線して
V100が問題なければ
よろしくお願いいたします。
レジェンドさん
黒いBOXの中
かなり充実した内容だったでしょう♪
21日は富士スピード
V100がエンジン掛からないから
どうする？
新たなCDIが
実は難しいのです。
カブカッブ富士スピードウェイ
カートコース第3戦
縦型エンジン ギヤ
ポールポジション
しかし 1年持ちこたえたコンロッド
折れて 3時間耐久中盤でリタイヤ
クランクはギヤに3WFを入れたよね
2GMかもしれないけどストローク42
80系コンロッドは85ミリだよな
長くしないとシリンダーベースの厚みが
あと吸気通路が確保出来ないから
105ミリ位にしたと思う
以前の記事があるよ♪
4VP 100系コンロッドの長さ
90ミリだ。
コンロッド
V100
94ミリだが
大端ピンが太いから
これが以前記事
98ミリだ。
リオンさん
コンロッド どこで折れてる？
溶接した膨らみはどうですか？
膨らみは残って、大端側で折れてませんか？
膨らみのアンダーカット
と言うより
大端側で折れてませんか？
本日、夜な夜なバラして
報告致します
気持ち良い
レスポンス（＾＾）
コンロッド ９８ｍｍ
大端１８ピン
小端１２ピン
今のコンロッド ２４－１５
３ＷＦ 相当 これかな
８９ｍｍを ９８ｍｍへしないといけない １００ｍｍならそれでも良い
だとすると これかな
大端巾 薄くしなければならな
大端ベアリング
ニードルが０．５ｍｍ太いものが必要
小端はそれに合うピストンが必要
あるいは１５ｍｍが１８だから
１．５ｍｍ厚み内輪カラーがあれば
コンロッドに溶接してしまうとか
それで１５ｍｍになる。
ー－－－
３ＷＦの大端ピンは１８ｍｍ
それで２４ｍｍだから
大端ベアリングは３ｍｍ軸で・・・
３．５ｍｍ軸のニードルベアリングがあれば
０．５ｍｍ内輪カラーは有っても作っても
薄くて壊れるだろう。
ー－－－
大端ピンが大きくなると
ギヤのケースに大端部分が飛び出て
おそらく厳しすぎる
ＴＫＲＪ コンロッド 検索
３ＷＦコンロッド 溶接で盛って 強度アップしかないかな
Ｈ断面をオーバルにする
v100クランクなら２０ピンだけど
ヤマハは ４ＶＰも１８ピン・・・
（２６＋１５）／２＋７３．５＝９４ｍｍで４ｍｍ足りない
きっと待ち切れない人いると思うので
仕事前にバラしました
ベースのスタッドに逃げてたストレスがコンロッドに出たね〜。
やっぱスリーブと豚鼻飛んじゃってるね。
リスク管理
耐久時間があるから
始まるよ
ヒルクライム
本日開催
リスク管理して
チャレンジャーは行く
峠の先で
会いましょう
会えたら良いね😃
これ見て
今回もまた山は高い
予想が容易につく
皆さん
資金に体力
息切れすんなよ
クランク、ジェネレーター側ケース
使えそう！
それは溶接で折れてる
駆動ケース
その穴に
リードを付け足した事があります。
パテでね。
ファイバーパテで修復出来ますね。
真ん中に平らな板挟んで盛って上げれば、
次回練習会は、空冷ギア対モレ
楽しみ！
の前に本番77号車仕上げ
ないといけませんね
ファーン発見
乗れから試乗
普通に走ります
現地で、セッティングしたら
36は入るかと
お疲れ様です
今日は砂川社長３名来てくれて
国分寺の現場でした・・・
７８号 新作モレも
練習したいですね（＾＾）
今日のヒルクライムは
ここまでのところ
鳴かず飛ばずです
ヒルクライム本戦は
寝てから約定でした(笑)
今日は、クランクとケース補修
ありがとうございました！
今日パテ盛りして、明日仕上げ
78号チーフ？ 6時間耐久
マシンの準備の方
どうですか
22日に
v100さんに昨日、クランクケース
補修頂き
本日仕上げ、一気に組もうかと
思いましたが
クランクベアリング
ガタガタなので、クランク周り
もう少し詰めてからにします。
やってますねぇ
こちらもｖ５０ ｖ１００
共に始動チェックをしました。
２ストは１次圧縮が漏れると
始動難はもとより
回転が上がってここからという時に・・・
パワーが出ないので
窪みに接着剤みたいなパテをしみこませて
それと合わせ面の窪みもパテ盛って
平たく整形してください
組んでから表を盛ると安心かもです。
クランクはコンロッド大端 かなりベアリング劣化してるから
クランク３ＷＦで もう一つ作りましょう。
あの働くスクーター
ギヤの速さで耐久性があれば
総合優勝も狙えるかも（＾＾）
インチキしてないから
ケースはギヤのままですし
ＮＳＲ５０シリンダー載せて
排気量は６３ｃｃぐらいかな
ストロークはそれほど伸ばせませんし
パワー出すのは、かなり大変です
レーシングタイヤ履いて
v100号とバトル楽しみです！
ｖ１００ フロントＮＳＲディスクで良く効きます
ショックがしなやかですし
ストレートは排気量違いのモタードと勝負できますよ（＾＾）
JOG90 3wf
2GM チャンプ80と同じ
大端は3ミリのコロで18ピン
小端は1.5ミリのコロで12ピン
94ミリある
でも大端26
V100クランクなら使えるけど
4ミリコロあるなら
しかしクランクwebから
飛び出しが問題になり使えない。
2620
2618なんか無いから
内輪 2622
内輪 2624は無い
16ピンピストンが使いたくてコンロッド作っちゃいました
お世話になっています。
圧縮16kですか？
離れて見ています。
今度の日曜日 練習してきます。
皆様によろしくお伝え下さい。
スクミよろしくお願いいたします。
あめさん
オーダーメイドできるんですか
溶接コンロッドが折れまくって（＾＾）
２４時間持ちません（＞＜）
４９ｃｃボアアップは大端ＵＰに余裕が無くて・・・
スクミ 楽しみです
レジェンドさんのトランボに
乗せてもらって
前乗りで行きたいなー
てつやさんの借りも忘れずに
持参してさ
当日は楽しみましょう😃
これはレジェンドさんも
気になりますね
12日は前乗り
迎えに来てよ
お願いします。
レジェンドさん 縦型
溶接して作ったコンロッドが
溶接部分ばかりではなく
折れ始めた
あめさんからエールが来てる
知ってるよね
チャレンジャーに、そっと差し入れられてる。
今日はクランク
今日はクランク
溶接したコンロッドが
大端
振れ振れなので
新たに
折れてもコンロッドがケースに届かない位置で
ヤマハギヤ 縦型クランク
延長コンロッドで組みます。
今日はチーフとリオンにサポートしてもらってます。
ノーマル比較 ギヤへ3WFクランク
3wf加工webクランクコンロッド延長
インストールして行きます。
縦型水冷NSR復活
チーフはV50
バキバキ わんわん
追求したら
リードインマニ周りか
施術してます。