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ヤマハ縦型エンジンにＮＳＲシリンダー
周回レースで目標タイム寸前で壊れて
１次ベースの留めビス問題に取り組みます
２７日はよろしくお願いします。
８ｍｍタップ あるはず
下キリは６．８ｍｍとされる
あるかもしれない
７．０ｍｍ
７．２ｍｍ
７．５ｍｍ
このあたりありそうだが・・・
ヤマハギヤのクランクケースにＮＳＲシリンダー
１次ベースはジュラルミンで作れば
留めビスが折れないという意見もあるが・・・
ｖ１００はスタッドが最初から８Ｍで
１次ベースの留めボルトは折れたことがない
問題は８Ｍタップの強度
タイトな場所で下穴開けたらクランク室と皮１枚になる
下穴が小さくても逆に破壊につながる
太ければ谷が浅くなり
それも問題だ
出来ればＮＰＴネジみたいにきっちり締め込めれば強いだろう・・・
タップ加工のセンス
あるのか
そんな事心配してなかった
そんなことだと思った（＾＾）
このプレッシャーから逃れるのに良い方法がある
月末の日曜日 魔法のポケット持つ縦型レジェンドさんは
来ないだろう
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アニーさんは、仕事かな？
欲張らないと
今 頑張らないと
掴み損ねるかもしれない
リスクがある
だから楽しめると思う
元気が無いとね
肝臓 腎臓 バッチリ
絶対はない改造ですが
歴史を自分史を残そう
リスク(笑)
今日は下落してる暗号資産
ショート狙いで仕込みチャンスかな