スワップ工房 原付 エンジンチューニング
YAMAHA 縦型 ディープなエンジン弄り / 868
868
数あるデーターの中で・・・
これが 当初の縦型クランク
４２ストロークに
ＮＳＲ５０シリンダー載せたら
調子よかった
タイミングっぽい
コンロッド９８ｍｍって
Ｇアクじゃなくて
溶接コンロッド
なんでも１２ピンなんだろう
それを ８５ｍｍの
３ＷＦコンロッドで
組んだクランクだと
ポートクランク角度は
こうなる
リオンさんのＧＥＡＲ
最初の４２ｍｍクラから
コンロッド９８ｍｍだから
扱いやすい特性が出たのだろう。
排気２００度 でも
ＮＳＲ尻はトルクある
いや むしろだ
通報 ...
リオンさんのＧＥＡＲ
４９ｃｃ縦型エンジンケース
レジェンドさんが
心配してる
３ＷＦ赤クランク
ストローク４５ｍｍ
ＮＳＲ５０
ボアアップシリンダー号
４５ｍｍは
解析しきってない
リオンさんが
４２クランクで
経験したタイミングです
参考図があります
右から コンロッドが９０ｍｍで
ピストン尻面合わせ
排気２０だと この角度になり
あり得ない
中央はコンロッドは９６ｍｍ
ピストン０．５ｍｍ下げ
排気は２２ｍｍ
掃気が依然と早い
左は２３ｍｍ
掃気は１３４度早いな
１８９度 遅いな
ちょっと使ってるシリンダーの
寸法を測り直さないとな
なんだ？排気が開いて
掃気が開く壁面の寸法が
１２ｍｍだったり１０ｍｍだったり
これはいい加減だな(笑)
ちゃんと計らないと
ＮＳＲ５０の尻は 無いんだよ
Ｖ５０尻 上から何ミリ？
こんな感じでｏｋ
あれ でもこれ おかしいぞ
スケールの爪が 引っ張られてない！
いや いいんだ(笑)