スワップ工房 原付 エンジンチューニング
YAMAHA 縦型 ディープなエンジン弄り / 983
983
アニー
2026/10/16 (金) 16:15:49
cab89@72e8c
多忙です、、スクミ行け無くてスンマセン
話の流れ変わりましたね。ドリブンが早く変速してしまう、センタースプリングの要素が強くするのも有りですが、抑制させるには社外トルクカムにアルアルの立った位置では無く寝た位置にする事でかなり抑制出来ます。これSSなら有効、周回だと開け戻しのピックアップが悪くなるのでパワーバンドの広いエンジンでなおかつトルクが無いと駄目ですね。
駆動に関して、ドリブン側の特性だったりが本来重要なのです。プーリー側はただ味付けに過ぎないかと思います。
通報 ...
駆動も難しいですね。
今度26時からの
ミーティング（お酒抜き）
で教えてください。
よろしくお願い致します。
26時過ぎました
おはようございます
駆動の難しさ
11500RPM付近にセッティングして
持ち込んだ富士スピードウェイ
1ラウンド目
エンジン回転マックス8800RPM
富士カートコースは標高500メートル
海抜10Mでセッティングした
キャブレターだから
濃い濃いなのか？
朝イチ
チョーク引いて水冷の暖気
チョークはすぐに戻せなかった
実際チョークをすぐに戻してエンスト
また引いてキック
酸素濃度が薄いから
チョークはすぐに戻して
初期被りを防ぐ意味があったが
チョーク引いて無いと吹けない
その時間が長かった。
水温計は60度になる
チョークを戻して吹けるようになる。
スローはこの標高に合ってる
水温が暖まるまで
チョークは戻せなかった。
走行中の水温は80度から90度
冷却水キャッチタンクに
わずかに出てきているが
問題ではなく正常な動きで
水冷に問題は無い。
リオンさんの直感
濃い濃いなのでは？
メインジェット何番ですか？
うーん😔
132番とかじゃないかな
でもいきなり薄くしたくないなー
8800RPM
全くパワーバンドに入らない
コーナースピードでタコは
6000RPMまで落ちてる。
ローラーは6.5x3=19.5g
これ以上ローラー軽くしたくないなー
てつやさん
パワーバンドに入らない場合
ローラーを重くしますか？
出来ますか？
リオンさんの次なる直感
セカンダリー柔いから固いセンスプにしてみたら？
赤へ交換