、
ちょ～く完成 始動性バッチリ
画像1
それ 吹けるの(笑)
乗せてるだけなので、 エンジン掛かったら外しますよ！
直ぐ取りますよ
その手か(笑)
ステンレスの 養生テープ この値段 １０件のレビュー もう少し安いと良い １人だけ書いてた
いよいよ 給料が倍になる 時代なんだなー
明日は日の出後の6時前位に工房行きますがよろしくお願いしますね♪
おはようございます スマホホルダー届きました 冷えるわ(笑)
キャノピーに取り付け完了
キャノピーの夏ツーリングは スマホの充電警告⚠️ 日差し防御には有利なところある しかし風が当たらないから 気温40度 スマホが悲鳴 その対策でホルダーが冷えるやつ。
対策を考える 朝から 飲みながら考える パワーアップの近道 勝手に下手な段取りして 浪費はしたくないからな 今までの経験から 協賛して行ける 可能性 進まない エンジンチューニング YAMAHAギヤみたいに トピックはなかなか 進まない。
レジェンドさんの モトクロス尻構想 立ち消えたか？
もっとエンジンチューニング 進めよう 手軽なエンジンチューニング だけど 本気出さないと。
レジェンドさま これなんか？どうですか。 よろしくお願いいたします。
てつやさん おはようございます
ご訪問 足跡ありがとう てつやさん
真夏の果実 エンジンチューニング もっともっと努力して 盛夏だそうよ。
ｘ って知ってる？ あれ 金掛かるんだね
V100 なら ストローク46ミリあるから バッチリだね てつやさん 温めすぎちゃった（笑）
本気出す人 なかなか居ないよ
これならクランクが 純正でコンロッドだけ 考えればok
ベースはリオンさん 見習えば 金属加工のプロは必要無し Yamahaギヤの6mmスタッド v100なら8Mだしね。
47.5ボア 20ピンV100大端だから 耐久性も相性よし
本気出す人 中途半端では出来ないから
そんな1日来て ハイ出来ましたなんて プライベート エンジンチューニングの世界 あり得ないから
在庫有りましたね! 失礼しました。 お盆前には、お酒ですね! わかりました。 よろしくお願い致します。
てつやさん 情報 ありがとうございました 買ってあったの 思い出したんです ダメですねぇ 進まない
そんな時にアニーさんがリオンさんを連れてきて いろいろ改造が始まったんです 車種はヤマハ縦型でＧＥＡＲというビジネスバイク ４９ｃｃなんですが ＮＳＲ５０のシリンダーをスワップして その前に クランクを ３ＷＦの４２ｍｍ入れて
その段取りなど、用意して来たんですよ それでみんなでアイディア出して 加工は部署に分けて加工して 作って行った。
出来てからも、トラブルはリオンさんが対処して サーキットでセッティングして
作って作りっぱなし ではなく もう１基 ４５ｍｍクランクエンジンも作った そのぐらいの意欲があると 成功するんですね
これ以上 何回みがいても
ひかりませんでした！ すいません。
永遠なネバダルだと やらしい感じになりました。 ただ時間は掛かります。
おはようございます AV3も喜びますよ 49CCチャンバー
ウルフさんの質疑がありました。 V100とグランドアクシスの 電装側は発電ローターが 同じ様に付きますが 互換性の現実はどうですか？ その様な質疑がありました。
お答えします ローターのテーパー角度は 共通サイズになります ウッドラフキーも 特に同じキーで 行けます。
V100とグランドアクシスの 発電ローターは 使いまわしが可能です。
しかし、オフセットが違うとか その様な問題が発生する可能性がある 少なくともパルサーコイルと ローター凸プレートの オフセットは共通である 保証はありません。
この問題をAIに 聞いたら
ウルフさん どうですか
なぜですか？ ACDCIを 採用する事が多い 旧型スクーターに 改造車は DCCDIを 採用するのでしょう。
断わって起きますが ACCDIの旧型スクーターは パルサーコイルがありません V100でも私が使って来たV100は パルサーコイルがありません。
時代はACからDCCDIへ この時代になると 点火時期のサインを出す パルサーコイルが 標準装備されます。
ウルフさんお疲れさま ウルフさんのV100は
パルサーコイルがありますか ならばYAMAHAクランク入れて V100ローターを使っても パルサーコイルと凸プレートの オフセット位置関係 全く合う保証はありません。
スワップV100さま 私の質疑に丁寧に回答して頂き、誠にありがとうございます 私のV100はCE11Aの中期(AG100T)となりますので、パルサーコイルの無いモデルになると思います。 スワップV100さまの説明からするとヤマハのクランクシャフトに変えた場合V100の発電ローターはそのまま 使えそうですが、場合によっては点火系にズレや発電量が変わる可能性があるという事で理解しました。 純正とは全く別物のエンジンになる訳ですから、当然ながらそれなりの覚悟が必要ですね💦 また分からない事がありましたら質問をさせて頂きますので、その時もどうぞよろしくお願い致します。
ウルフさん おはようございます
そうでしたか 貴重なV100ですね V50エンジンを積むアドレスチューンや ビジネスバイクスーパーモレも パルサーコイル無し CDI ではなく イグニッションコイルオンリーの AC点火になります。
既にこのイグニッションコイルは廃盤 手に入らないと思いますが 調子はいかがですか？
パルサーコイルが無い その点火シリーズですが 1万回転数を越える様な 排気タイミングや 駆動セットで使うと すぐに不調になります。
イグニッションコイルの中身は 半導体制御はなく 原始的な電磁誘導による とてもシンプルな構造になりますが 極細いエナメル線が巻かれていて 少しでも許容範囲を越えて使うと エナメル線が溶着すると思われます。
1部が溶着しても 直ちに点火は絶えませんが いずれ失火して来ます。
その様な怖い話 既に経験されて 何らかの対策をしてるよ等 同じ点火シリーズを 扱って来た者として 興味深いです。
よろしくお願いいたします。
スワップV100さま おはようございます イグニッションコイルは一昨年にパンクしてしまいまして…😅 運が良い事に家の前だったのでオークションで落札しておいた中古品に交換して事なきを得ました 私のV100は1万回転回るようなエンジンではありませんが、コイルの構造の話は大変勉強になります。 エナメル線が溶着するという事は冷えるように対策すれば何とかなったりして🤔 そんな単純な話じゃ無いかも知れませんが💦
冷やせば、バッチリ せめてエンジンの熱など 影響が無い風通し良いところ。
AIさん 教えて
この様に AIは プライベートエンジン チューニングの 参考には 全くなりません。
ならばどうするか
明日は、予定キャンセル お家で、RCバルブ調整して 試してみよう！ 1つ思ったのですが、 NSRノーマルキャブ そのままチョッキャブ 薄くないのかな？
おはようございます RCバルブ スプリングで 引いて全開にしてましたが 今はネジネジかも ちゃんとして無いかな(笑)
NSR250 MC28 カードキーのシリンダーです 最初 塞ぎ抵抗で始動させてた エアクリ無いと薄くて ガバッ開けストールしてた。
今はある程度吹けるから ジェット類 変えたかも ストリートで使う予定 エアクリも付けよう そう考えてた筈で 最初はアイドリングしないし ガバッ開けストールしてたから もしかしたらニードル 自分でストレート 研磨したかも。
今の駆動はドラッグレースには 使えない それとシリンダーベースも薄い ストリートタイミング
ピストンが飛び出す位遅いはず ストリートタイミング
ドラッグレースの方は ピストンがシリンダーから 凹む上死点位置で ヘッドが凸タイプ。
色々試す事があるから 1つ1つ 確信を持って進めて下さい。
旋盤加工
燃焼室 容量
シリンダーベースを厚くして 凹むピストンに合わせて ヘッドを加工してるよ。
掃気タイミングも、排気タイミングも 早くななる、そして3.5秒の壁を超えた。
タイミング上げるとバワーが出る、NSRの血統です。 RCバルブ閉じぎみ対策は、期待出来ないと思います(爆)
期待出来ない（笑） そうじゃない 期待出来ないと言われて モチベーション向上 来たよ 求めてる回転数から 来たよ(笑)
面白いね
理論大事！
あとは、ひたすらやって見て ですね！
本日いくつか試します！
右ミラー 〇まりなさい！ 程々に
行けなかった 富士の様子
アクセルワイヤー チャリのシフトワイヤーが ブレーキワイヤーよりしなやかで クセなんかつかないんだよね。
リールに巻き付く部分 癖があるでしょう これが戻りにくい 固いワイヤー カチカチですやん。
不思議です ワイヤー交換して パチパチ戻るし。
夏休み ロングツーリングしたいよ オイ 男子 見習えや（笑）
オールナイト距離稼ぎ オイ 良く見てみろや（笑）
ロングツーリングはさ 良く寝た後の昼に出発するんだよ 楽にオールナイトラン出きるからさ。
あとは日本海側が 地理的にもインコースだし 海が見えるから
明日から山梨県 グランピング2泊 明日はせめて断わりました。
8月頭の日曜日 理事会は無いみたい 7日から1泊だけだと 家族旅行だわ
23日はカブカップですよ。
なんだよ 倒して無いよ 寝かせてないから おじいさんも びっくり⚠️
スマホホルダーの日除けカバー これ 使い忘れてたわ ばら撒き政策かな じいさんには使いこなせない 5000円無駄になるところでしたが カバーが無料になった。
Amazonで買うとき ギフトコード番号入れて 買えば無料になった W4THだな(笑)
キタキタ 7M ショートバルブ キタキタ
今朝は小さな旅から
中井セブンイレブンですよ(笑) 今日は積んでるものが違うよ 快晴です 気持ち良い田舎道
土曜日 直ぐ事故るからな（爆）
夜は飲んで飲んで 何やってんだよ レースだぜよ
挑戦チャレンジ 任せろ（笑）
最後まで見たか 何かにチャレンジする 後押しモチの話だよ。
是非とも情熱を持って 楽しんで欲しい。
246 渋滞🚗🚗🚗⚡ 行きも帰りも渋滞 丹沢湖への交差点信号 あの付近の渋滞🚗🚗🚗⚡ たいへんでしたね(爆)
L型も 来ました。
また来た ワイヤー しなやかなワイヤー(笑)
吊り用のペロンペロンステンワイヤーあるよ
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始動性バッチリ
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それ 吹けるの(笑)
乗せてるだけなので、
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直ぐ取りますよ
その手か(笑)
ステンレスの
養生テープ
この値段
１０件のレビュー
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いよいよ
給料が倍になる
時代なんだなー
明日は日の出後の6時前位に工房行きますがよろしくお願いしますね♪
おはようございます
スマホホルダー届きました
冷えるわ(笑)
キャノピーに取り付け完了
キャノピーの夏ツーリングは
スマホの充電警告⚠️
日差し防御には有利なところある
しかし風が当たらないから
気温40度 スマホが悲鳴
その対策でホルダーが冷えるやつ。
対策を考える
朝から
飲みながら考える
パワーアップの近道
勝手に下手な段取りして
浪費はしたくないからな
今までの経験から
協賛して行ける
可能性
進まない
エンジンチューニング
YAMAHAギヤみたいに
トピックはなかなか
進まない。
レジェンドさんの
モトクロス尻構想
立ち消えたか？
もっとエンジンチューニング
進めよう
手軽なエンジンチューニング
だけど
本気出さないと。
レジェンドさま
これなんか？どうですか。
よろしくお願いいたします。
てつやさん
おはようございます
ご訪問
足跡ありがとう
てつやさん
真夏の果実
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もっともっと努力して
盛夏だそうよ。
ｘ って知ってる？
あれ 金掛かるんだね
V100 なら
ストローク46ミリあるから
バッチリだね
てつやさん
温めすぎちゃった（笑）
本気出す人
なかなか居ないよ
これならクランクが
純正でコンロッドだけ
考えればok
ベースはリオンさん
見習えば
金属加工のプロは必要無し
Yamahaギヤの6mmスタッド
v100なら8Mだしね。
47.5ボア
20ピンV100大端だから
耐久性も相性よし
本気出す人
中途半端では出来ないから
そんな1日来て
ハイ出来ましたなんて
プライベート
エンジンチューニングの世界
あり得ないから
在庫有りましたね!
失礼しました。
お盆前には、お酒ですね!
わかりました。
よろしくお願い致します。
てつやさん
情報 ありがとうございました
買ってあったの 思い出したんです
ダメですねぇ 進まない
そんな時にアニーさんがリオンさんを連れてきて
いろいろ改造が始まったんです
車種はヤマハ縦型でＧＥＡＲというビジネスバイク
４９ｃｃなんですが
ＮＳＲ５０のシリンダーをスワップして
その前に クランクを ３ＷＦの４２ｍｍ入れて
その段取りなど、用意して来たんですよ
それでみんなでアイディア出して
加工は部署に分けて加工して
作って行った。
出来てからも、トラブルはリオンさんが対処して
サーキットでセッティングして
作って作りっぱなし
ではなく
もう１基 ４５ｍｍクランクエンジンも作った
そのぐらいの意欲があると
成功するんですね
これ以上
何回みがいても
ひかりませんでした！
すいません。
永遠なネバダルだと
やらしい感じになりました。
ただ時間は掛かります。
おはようございます
AV3も喜びますよ
49CCチャンバー
ウルフさんの質疑がありました。
V100とグランドアクシスの
電装側は発電ローターが
同じ様に付きますが
互換性の現実はどうですか？
その様な質疑がありました。
お答えします
ローターのテーパー角度は
共通サイズになります
ウッドラフキーも
特に同じキーで
行けます。
V100とグランドアクシスの
発電ローターは
使いまわしが可能です。
しかし、オフセットが違うとか
その様な問題が発生する可能性がある
少なくともパルサーコイルと
ローター凸プレートの
オフセットは共通である
保証はありません。
この問題をAIに
聞いたら
ウルフさん
どうですか
なぜですか？
ACDCIを
採用する事が多い
旧型スクーターに
改造車は
DCCDIを
採用するのでしょう。
断わって起きますが
ACCDIの旧型スクーターは
パルサーコイルがありません
V100でも私が使って来たV100は
パルサーコイルがありません。
時代はACからDCCDIへ
この時代になると
点火時期のサインを出す
パルサーコイルが
標準装備されます。
ウルフさんお疲れさま
ウルフさんのV100は
パルサーコイルがありますか
ならばYAMAHAクランク入れて
V100ローターを使っても
パルサーコイルと凸プレートの
オフセット位置関係
全く合う保証はありません。
スワップV100さま
私の質疑に丁寧に回答して頂き、誠にありがとうございます
私のV100はCE11Aの中期(AG100T)となりますので、パルサーコイルの無いモデルになると思います。
スワップV100さまの説明からするとヤマハのクランクシャフトに変えた場合V100の発電ローターはそのまま
使えそうですが、場合によっては点火系にズレや発電量が変わる可能性があるという事で理解しました。
純正とは全く別物のエンジンになる訳ですから、当然ながらそれなりの覚悟が必要ですね💦
また分からない事がありましたら質問をさせて頂きますので、その時もどうぞよろしくお願い致します。
ウルフさん おはようございます
そうでしたか 貴重なV100ですね
V50エンジンを積むアドレスチューンや
ビジネスバイクスーパーモレも
パルサーコイル無し
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イグニッションコイルオンリーの
AC点火になります。
既にこのイグニッションコイルは廃盤
手に入らないと思いますが
調子はいかがですか？
パルサーコイルが無い
その点火シリーズですが
1万回転数を越える様な
排気タイミングや
駆動セットで使うと
すぐに不調になります。
イグニッションコイルの中身は
半導体制御はなく
原始的な電磁誘導による
とてもシンプルな構造になりますが
極細いエナメル線が巻かれていて
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直ちに点火は絶えませんが
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同じ点火シリーズを
扱って来た者として
興味深いです。
よろしくお願いいたします。
スワップV100さま
おはようございます
イグニッションコイルは一昨年にパンクしてしまいまして…😅
運が良い事に家の前だったのでオークションで落札しておいた中古品に交換して事なきを得ました
私のV100は1万回転回るようなエンジンではありませんが、コイルの構造の話は大変勉強になります。
エナメル線が溶着するという事は冷えるように対策すれば何とかなったりして🤔
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冷やせば、バッチリ
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影響が無い風通し良いところ。
AIさん 教えて
この様に AIは
プライベートエンジン
チューニングの
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全くなりません。
ならばどうするか
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明日は、予定キャンセル
お家で、RCバルブ調整して
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1つ思ったのですが、
NSRノーマルキャブ
そのままチョッキャブ
薄くないのかな？
おはようございます
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引いて全開にしてましたが
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ちゃんとして無いかな(笑)
NSR250 MC28
カードキーのシリンダーです
最初 塞ぎ抵抗で始動させてた
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ガバッ開けストールしてた。
今はある程度吹けるから
ジェット類 変えたかも
ストリートで使う予定
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最初はアイドリングしないし
ガバッ開けストールしてたから
もしかしたらニードル
自分でストレート
研磨したかも。
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使えない
それとシリンダーベースも薄い
ストリートタイミング
ピストンが飛び出す位遅いはず
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ドラッグレースの方は
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色々試す事があるから
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確信を持って進めて下さい。
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ヘッドを加工してるよ。
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早くななる、そして3.5秒の壁を超えた。
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RCバルブ閉じぎみ対策は、期待出来ないと思います(爆)
期待出来ない（笑）
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右ミラー 〇まりなさい！
程々に
行けなかった 富士の様子
アクセルワイヤー
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クセなんかつかないんだよね。
リールに巻き付く部分
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固いワイヤー
カチカチですやん。
不思議です
ワイヤー交換して
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ロングツーリングしたいよ
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キタキタ
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是非とも情熱を持って
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しなやかなワイヤー(笑)
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