スワップ工房　原付　エンジンチューニング

前夜祭では、AM2時に車に戻ってしまい
申し訳ありません。腰が痛くて寒すぎです。
良いところを全くお見せ出来なくて残念です!
帰ってからウエイトローラー作りました。
来週ところざわです。
関係者の皆様よろしくお願い致します。

スクミ、お疲れ様でした。
アタリメ師匠、貴重なお話。たけさん、v125のお話ありがとうございました、シリンダー買ってみます。

スクーターミーティングお疲れ様でした
シグナスXでは初参戦でしたが
念願の3秒台へ.....(3.92秒)
来年は更なるタイムアップを目指します

昨夜　センターコンソール
ドリンクホルダー側浮かせて見たが
1cm浮いたところで
それ以上浮かず

ドリンクホルダー側に2か所
爪が見えたから
ドリンクホルダー外すと爪が見えるかな
なんだかビスがあるかも見たいに強力

全体に浮かせて行く必要があるのか
まだわからないや(爆)

4時を回りました
おはようございます
新たな情報

シフトノブ外して
カバー外して

走行モードのスイッチ
小さなドライバーとある

センターコンソール外さないで
取り出せてる見たいに感じる

この部品には

センターコンソール枠
外さないで
スイッチ類が外れてる
配線が見えないが

昨夜　枠は浮いたが
無理したら割れそうだった
枠は外さないで
スイッチ類が外れてる。

配線が見えないのが気になるが
シフト周りのパネル外すと
小さなドライバーでスイッチユニットがまるごと外せる感じがある。

変わった改造(笑)

センターコンソールにある
アイドリングストップOFFスイッチ
スポーツモードスイッチの横にある
同じレイアウトだよ。

枠を外さないで
スイッチユニットが外せる
まるごと外せるならば
シフトノブ外して
パネル外すと
ビス留め？
小さなドライバー
重要な情報

サスペンションスイッチだけ
A Offスイッチユニットは
外れてないなぁ

また違う感じです。

後部座席右側のドアロック
アクチュエーター
税関通過

かずさんならちょちょいのチョイかな
ドア内張りはがし
ガラスもテープで吊り上げる必要あるかも
ドアロックアクチュエーター
交換作業

これはフォルクスワーゲン系見たい
時々ロックが解除出来なくなる
ロックはするんだけど
その故障の確率は高いらしい。

ガラスの裏からかな
トルクスソケット？
トリプルスクエアならあるが
HELP

トラブル発生

鎌倉　藤沢　快晴です
　大丈夫大丈夫
　大丈夫だよ(爆)

快晴だもん

8時30分 山北駅　リオンさんは到着

昨日はリオンさんのエンジンを
あずかりました。

そのエンジン
パワーの出方は
これでフロント浮くらしい。

トルクスソケット　買ってあるなー
また買うところでした。(笑)

トルクスの長めドライバーが欲しくて
それとE型ソケットが欲しくて
T型ソケット？　そんなのもあるのかな？

なんだよ
T型はソケットではない
普通のトルクスだね（笑）

覚えるか(笑)
トリプルスクエアは
買ってある。

買ってあるよ
6mmリコイル
これでした。

あれー😵🌀
26時から
独り言
明るくなってきたわ
カラス鳴いてます。

今日はCR2032　交換しないと
ドアロック　開かない。
この前　イオンで買った電池
もう無いわ(爆)

思い出したイオンの
中にあった100均
イオンより安かったから
それが間違いの元です。

アレー　
電池買いに行こうとしてら
勝手に直ってる
光るもん。

納期に余裕が出て
モノタロウの買い物
土曜特割　
それに忍ばせました。

今日は久々に現場から解放され
朝から図面を描いた。
寸法が決まらないから
現実的な構造が決まらないから
先延ばしの仕事になってたが
夜間施工で施工日は待ったなし
カブcup最終戦みたいなもんだよ
その日は待ったなし。

設計図面を描いた
現実的なパワーを出せるであろう
そんな感じの図面を描いた。

うーん　チェックバックが来た
土曜日なのに
いよいよだな。

てつやさん
なぜ自分で走行テストしないんですか
弄れる人が自分で走行テストしないと
何の約束ですか(笑)

てつやさん　確かに
小排気量
体重で違います。

今日は大排気量から
朝日浴びながら弄ってます。

ノブ外したら
銀色のカバー

駆動コントロールのスイッチ
トルクスがあるわ

赤ベーク飛んだのですね!

今日は、ところざわ教習所で
展示のイベントでした。

グリーンワークスさんご来場
SA車輌新たに作って
スクミで戦おうと
お願いしてあります。

よろしくお願い致します。

トピック　NSRシリンダーエンジン
暗くなるまで　作り込みました。

画像もあるのですが
今日はまだエンジン始動
車両に積込に至らず解散
来週またやります（笑）

お疲れさまでした。

ポルシェ　カイエンS
958.1
フォルクスワーゲンなどと
共同開発されてる車両になります

センターコンソールを外して
オンにすると
アイドリングストップしなくなる
そのスイッチのコネクターに
モジュールコネクターを差し込み
デフォルトでアイドリングストップ
しなくなる

成功しました。

センターコンソールは回りから攻めても
持ち上がりません
スコープで見ると
金属の強い爪が見えました

開けたシフトノブ側から
手の平突っ込み持ち上げました
ガバ(笑)　持ち上がりました
割れる事はありません
回りから攻めても駄目だよ(笑)

テープなんか張らなくて良い
その枠は小尻上げても駄目です
シフトノブ側を開けて
駆動コントロールスイッチ
6連スイッチ丸ごと
持ち上げました。

持ち上げたらコネクターが見えます
3本配線の4本用コネクターです。

画像に爪も写ってます
スイッチユニット
丸ごと持ち上げました。

エアコンダクトなんか
外してません
大丈夫大丈夫
シフトノブは外します
そしてシフトノブ
そのスライドカバー外します

シフトはパーキングのまま
大丈夫ですよ

アリエクで買った
アイドリングストップキャンセル
モジュールは
メインキーオンで
A offスイッチのLEDが点灯します。

アイドリングストップキャンセルスイッチ
そのコネクターを抜き
購入したモジュールのコネクターに差し替えます
外したコネクターはモジュールのメスコネクターに差します。

すると　A OFFスイッチのインジケータが光ります。　アイドリングストップはキャンセルされました。

昨日はリオンさんのトレーシーに乗ってみた
この前　太いエキパイの純正マフラー
2個イチでチャンバーとドッキングした。
それが逆に下からパワーアップして
富士走ったら速そうです。

富士は下からパワーを必要とする
12000回転からパワー出す特性だと
駆動でコントロールしきれません。

トレーシー125なら
36秒は楽そう
トレーシーは6500回転ピークトルク

ギヤ比によっては富士のコーナーは6000RPMを下回る。

スコープ　昨日初めて使ったスコープは内視鏡だった。

スマホに繋いでアプリを立ち上げれLEDが光り　暗い内部を照らしながら進める。

これは便利だ、外れない爪が見えた、これは力で外すしかない、普通の感覚なら
壊れても仕方ないパワー入れた、外れた。

AIに聞いて
爪は頑丈で4か所あると言うから
2ヶ所だった

左側白い右側黒い
丸穴が左右にあり
その丸穴より中央に　
左右に
四角い差し込みが見える
これが爪が入る穴だ
抜くには周囲から攻めても駄目
シフト側からバールだな
中央に溝があり
クサビ打ち込めば良い。

アイドリングストップの
キャンセルスイッチのコネクター
持ち上げたら見えて抜けた。

抜いたら買ったモジュールのコネクター
差し込みモジュールのメスコネクターに
抜いたコネクター差し込み
これでアイドリングストップしなくなる。

コネクターの左右に四角い爪がある
金属の受けまで抜けてきた。

6連スイッチの裏には
何故か3本配線のコネクターしかない
しかもそれがお目当ての
アイドリングストップキャンセル
スイッチのコネクターなのだ。

オプションによるが
自分のカイエンは
スポーツエキゾーストスイッチ
アイドリングスイッチ
トラクションスイッチ
ポルシェヒルスイッチ
2ヶ所はダミー

コネクターはもっとあると思ってた
他はユニットの中で
前の方にコネクターがあるのかな
エアコンの吹き出しを外さないと
これ以上は引き離せない。

6連スイッチ　ダミー3

赤ベークライトが飛んだ
予備エンジンは飛んだクランクで作ろう
今度は秘密の横隔膜が飛ぶ可能性がある
横隔膜は気圧の変化に耐えられるだろうか
冷や汗搔きながら見守る。

てつやさん
大端ベアリングが異常摩耗してました
５２０ｍ５３周で大端ニードルベアリング終了
オイルは３０：１入れてます
あり得ないほどベアリングが
ニードルが細くなってます
そして熱も入って
ベークライトは徐々に飛んだのではありません
１ラウンド　８８００ｒｐｍ
２ラウンド　１１５００ｒｐｍ
３ラウンド　１２０００ｒｐｍ
４ラウンド　１２５００ｒｐｍ
５ラウンド　１３５００ｒｐｍ
６ラウンド　１３０００ｒｐｍ　ここで一気にすべてが飛んだのです
大端の異常摩耗で熱が入り飛んだのです
１３０００ｒｐｍの遠心力もあります
古い話ですが
１３０００ｒｐｍ
クランク溶接わっかが飛んだのも
１３０００ｒｐｍオーバー

富士のコーナーは　６０００ｒｐｍまで回転が落ちます
１２０００ｒｐｍからパワーが出る特性だと
ノーマルに負けます
特に排気ポートは大きくしていくと
あるところから急激にトルクが減ります
美味しいところを過ぎると
一気にスカスカになるんです
本当ですよ。

てつやさん
ＳＡクラスの
スカスカなエンジン特性では
３秒台は難しいでしょ
毎回　コンスタントに３秒台は
難しいでしょう
気難しいエンジンでは
難しいでしょう