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１１時から走行開始
リオンさんは調整でピットインしたらしい
数台の２５０ｃｃクラスにストレートで抜かされない
だが最終コーナーの立ち上がりが遅くて
２５０ｃｃがそこから本気出すと
これは駆動を調整する必要がある
そんな思いで走り続けるもストール
どうも点火が悪いのか
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１１時から走行開始
リオンさんは調整でピットインしたらしい
数台の２５０ｃｃクラスにストレートで抜かされない
だが最終コーナーの立ち上がりが遅くて
２５０ｃｃがそこから本気出すと
これは駆動を調整する必要がある
そんな思いで走り続けるもストール
どうも点火が悪いのか
パルサーコイルの配線は２本
４ＶＰパルサーコイル
経年劣化で配線が硬化
昼休みにＣＤＩまでの配線を２重に施した
これで午後は走れるぞ
ついでにＷＲを６個の３個だけ０．５ｇ軽くした
ＷＲ １．５ｇ軽くした
よくなった 魔法のグリスみたいだ（＾＾）
しかも短いストールもなくなった
あの一瞬のストールはパルサー配線だった。
ところが・
ところが・
パワーダウン
１番コーナーをスローダウンして２番コーナーに
ゴミ除けファンネルが落ちている
拾ってコース外へ
パワーが落ちてスローダウンしたから
拾えたのだが
パワーダウンした原因は何だ？
コース外でファンネルを装着するには工具が必要
ピットインするのだが吹けない
クラッチがつながるまで吹けなく
そのうちリオンさんが来た。
パワーダウンした原因はＲＣバルブ
ＲＣバルブは思いっきり全開は上がりすぎ
マークがあってそこまで上がればｏｋ
そこで調整可能なストッパーまで
スプリングで引いて開けているのだが
そのスプリングが片側外れている
外れればＲＣバルブは泳いで動く
ネジネジで外れないようにして
色々あった 最後はストール
１５時 点火してない
追浜タコメーター上がらず
次回は ８月末に開催
物珍しく外人連れた人が見てたチョップした車と
最近アスリートに目覚めたリオンさん
細くなった（＾＾）
カイエンＳも マトリックスへ
