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問題が多い
① 平面チェック 問題なさそう ４０ｋｍで乳化
ヘッドガスケット交換で直らなかった。
冷却水は汚れない 燃焼の圧力で吹き出すはずだが
汚れないで冷却水が燃焼室に入る
入ればオイルは乳化する
② イグニッションコイル 魔物のような不良出現
コイル交換で走ってくれて喜んだのに
１６ボルト稼働 ＣＤＩが強すぎるのか
Ｖ１００の１１型イグニッションシステムは
Ｖ５０スーパーモレのシステムと同じで
パルサーコイルが無い
それを１万回転以上で使ってると
すぐに不調に見舞われて失火が始まる
この点火システムは高回転でイグニッションコイルが
逝かれるのです。
ヘッドガスケット交換しても漏れる
新たなヘッドもまだ来ない
それまでの実験として
ヘッドガスケット モレ止め購入
なんでも実際に試してみたい
暗号資産は元金割れ
しばらく耐えましょう
今売ったら絶対だめ(笑)
逆に今始めるチャンス
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