スワップ工房 原付 エンジンチューニング
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朝からブースターケーブル
あの手この手 大変でしたが
サービス端子を付けたから
バッテリー上がり上等(笑)
さて話変わり
年末年始の投資は下落傾向で動かない
と言う事でリスク回避してましたが
エンジン弄りしてたら予想外の展開
朝から昼の短時間で16000円程上昇
わからないものですが
反発下落してますから
よっぽど下落したら仕込みます。
明日は年内最後のモレ弄り
V50エンジンに取り組みますが
トリシティエンジンに異変
可変吸気バルブが
作動しなくなった
その問題解析からになります。
トリシティエンジンVVA
今回当てはまる異常を調べました
エラー84かな
ソレノイド接触不良の疑いも
考えられる情報がありました。
明日はそこから取り組みますが
今朝はリオンさん来るの早くて
圧縮工程18ミリの
タイミングクランク角度
出せなかったので
実は昨日チーフと作った最後のヘッド
あれが上死点でヘッドに当たる感触
それで今日はスキッシュわずかに
再加工してます。
圧縮工程18.5としても
良いかもしれない
それら踏まえて
タイミングのクランク角度
算出したいと思います。
では、また明日ね。