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ストロークを変えると
2ストロークは難しい
闇雲に組んだところで
何の経験にもならない。
私は加工しにくい
掃気にタイミングを合わせ
シリンダーベースの厚みを
決断してました。
リオンさん
まだまだです。
リオンさんが分からない
私も掃気の角度
分からない
今は偶然に過ぎません。
それが解りますか？
もう少し
納得して弄りたい。
スワップは伊達じゃない
AIが追い付かない
組み立てだから。
AIなんぞ、所詮こんな感じだから
だが、AIには次の回答がある
それを理解して欲しい。
しかしAIには
本来の目的である
パワーアップの余地が
描かれてない。
通報 ...
てつやさん違いますか
それが肝心なんだ。
AIはエンジンチューニングに置いて人間の心が解ってない。
それではよろしくお願いいたします。
返答遅くなり申し訳ありません。
久しぶりにレコード買っちゃいました。
Easy lover聞いていました。
縦ディオのノーマルストロークが41.4mmで
44mmは2.6プラスです。
ホンダの縦と横は
キー位置が違うそうです。
49cc まではある程度高く下から使える感じて
49cc以上の排気量のケースの圧縮は、
抜く方向で回るのだと思います。
ロングコンロッドは、
ケースの圧縮を抜くための調整だと思いますが
たけさまのようなビッグワンポートだと
ピストンの下死点で排気ポートから
ピストンが出てしまわないよう首振り防止を
させているのだと思います。
市販車の掃気は、
130度くらいじゃないと
トルクも少なくなり
排気とピストンの位置が合わないと思います。
車もそうですが
ある程度のトルクが無いと
車速ものびないと思います。
レジェンドさま
いかがでしょうか？
よろしくお願いいたします。
41.4mm+2.6 だったのですね
コンロッド長は８０ｍｍとのことです
今からシリンダー抜いてみますね
子供が生まれる前のはなしですが
家内が外車とか洋楽好きで
アースウインドやフィルコリンズ
アリーナに見に行きましたよ。
これも+2.6だったと思います。
ルイマ アカクラ
ポール買っちゃいました。
