スワップ工房 原付 エンジンチューニング
連絡用トピック / 5827
5827
アニー
2026/06/26 (金) 06:46:18
cab89@a3dcd
親方〜35よ、四半世紀前の記憶だから
前期後期で掃気の高さが違ってポート加工した際
思っようなパワー出ないしセッテングが出しにくい
結果
それで34シリンダーをボーリング
ただ、４５㍉で限界かな、
結果的にボアアップキットより 純正ボーリングポート加工の方が良かった記憶が、
後、クランク室の容積辺りも関係して来るのも有るかもしれません。肝は掃気タイミングなんだろうな〜
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アニーさま
お疲れさまです
ホンダエンジン
怒涛の加速
8500頭打ちが
11000を越えてた。
チャンバー変えたら
それが毎回出るかも。
排気と掃気タイミングが
よっぽど今のチャンバーに
合ってない（爆）
メインジェット薄くして
なんとか38秒です
それでも不安定な
コントロール出来なかった。
あり得ない程
濃く出る
そのエビデンスは何か？
最初
2回ストールした
薄くて抱いた
多分それは違う
意味不明なストール
掃気の具合だろう。
GアクシリンダーをV50に積んで
あの時も少し乗るとストールしてた。
今回のストール
その後はエンストまでは至らず
38秒連発出来た
怒涛の加速が安定して出れば
楽に36秒狙える感覚です。
抱いてないから
彼女は今
どんな気持ちでいるんだろう。