スワップ工房 原付 エンジンチューニング
連絡用トピック / 6456
6456
朝から叩いた
アクスルシャフト
何で叩いた
かなり強い圧入だった(;´д｀)
ギヤを外したアクスルシャフトを使い
旋盤に咥えた。
レジェンドさんが好きなハブ
ブレーキの効きに変調があると言う
とても繊細な感覚の持ち主からの依頼だ
変調がある効き具合を旋盤で慣らして欲しい
パワーアップばかり目が行く中で
繊細な感覚の提案だった。
エイプのハブなのかな？
オレもジャイロキャノピー乗りだ
そのハブを使いアルミホイールへ
フロントホイールだが
ブレーキの変調した効き具合
感じた事がない。
しかし持ち込まれたハブは3個だ
程度の差が
旋盤に咥えてわかった。
チャレンジャーは数を揃える
それでわかる事がある
チーフも2号エンジン
得意なホンダエンジン
AF38を持ち帰った
サブエンジンは
これで万全です。
数を揃えて
わかる
分かり始める
しかし
マダマダ足りない
安全マージン無い
限界エンジン弄り
2号ぐらいでは
足りないんだよ(笑)
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リオンさん
今日は驚く
成果がありましたよ
いつでも富士スピードウェイで
テスト可能です。
よろしくお願いいたします。
ノーマルエンジンみたいな
そんな安定感は無い
チューニングエンジンですから
テスト走行が必要です。
WR 8.5gで行けます
あり得ないパテ盛った
エンジン
ウイリーですよ
その意味分かりますよね。
チーフ
良い加速すると
ウイリーですよね。