スワップ工房　原付　エンジンチューニング

今朝からアクシスＺエンジンのホンダキャノピー
　一年前　四国でオーバーヒート
あの時　松山でハイオク入れてその直後から一瞬息継ぎ
　なんか２ストでいえば
　クランクのオイルシールが外れ掛けている
　そんなストールが始まっていた。
松山からは海岸線ではなく内陸の軽い峠道を選んで
　しまなみ海道へ最速ルートとして車の流れで走っていたが
　その時点で全開走行が多い
　なんだかパワーがダウンしてるようにも思えたが
　離されることもなくｖ１２５軍団を追従していた。
暑い　涼しい四国カルストでキャンプして
　９時前には出発して一気に帰路に入っていた。
１本目の来島瀬戸海峡大橋　その料金所の手前で一瞬ストール
　スピードダウンして料金所でアクセルを緩めたらエンスト
　オーバーヒートで始動ならず
　抱き付きではないが始動できない。

エンジンは冷えたが始動できない
　リングが逝ったかな
　それでも再始動してゆっくり走った
　尾道へ渡り切って
　６０ｋｍまでの制限スピードで
　夕暮れ時には姫路を過ぎて
　篠山の花火　京都を通過
　琵琶湖の湖畔道路
　関ケ原あたりで２４時
　揖斐川を渡り
　長良川を渡り
　ガソリンを補充
　犬山から森林地帯を通過して１９号
　木曽福島まで途中仮眠しながら・・・

そのエンジン　今朝はオーバーヒートの兆候もなく
　ＧＰＳ７０ならどこまでも巡行できそう
回転数もそのスピードで６２００ｒｐｍ程度
　壊れる予兆もない
ＣＶＴ変速幅がトリシティーより広いかな
　低い回転数で速度が出る
　ただそこから先はやっとこさ
　トリシティーエンジンのパワーに慣れた今では
　非力感が否めない。

そんなアクシスＺのエンジンは２バルブ
　ローラーロッカーアームで静かだから
　タペットクリアランスも狭いのだろう
ソロでトコトコ行くツーリングにはよいが
　ｖ１２５クラスの早い原付と走ると
　オーバーヒート。