スワップ工房 原付 エンジンチューニング
TA02ホンダキャノピー124cc アクシスZエンジンスワップ / 199
最新トピック
6446
4 時間前
連絡用トピック 4 時間前
1092
14 時間前
ホンダジャイロキャノピーからトピックへ 14 時間前
990
1 日前
YAMAHA 縦型 ディープなエンジン弄り 1 日前
203
1 日前
TA02ホンダキャノピー124cc アクシスZエンジンスワップ 1 日前
407
2 日前
ビットバンク 資産を増やす練習 2 日前
2142
2 日前
異音トリシティエンジンチューニング 2 日前
635
2 日前
楽天証券総合口座の 使い方 練習 2 日前
150
5 日前
ＴＡ０３ジャイロキャノピー変身 5 日前
151
18 日前
アクシスZ 燃費５５ｋｍ 18 日前
703
24 日前
ＨＳ１ ２気筒 ８９cc 5速 24 日前
5208
1 ヶ月前
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング 1 ヶ月前
70
5 ヶ月前
AMISON M10 インカム３台以上接続 4台レビュー 5 ヶ月前
69
6 ヶ月前
パッソル Ⅱ パッソーラ 縦型エンジンスワップの車両たち 6 ヶ月前
78
9 ヶ月前
YPVS復活 自作ＣＤＩ ＲＺ１２５ ＳＤＲ２００ 9 ヶ月前
アクシスZ
エンジン積んだジャイロキャノピー
とうとうバッテリー上がり
イグニッションオン
メーターが光らない
ガソリンポンプの音もしない
ウルトラキャパシタ
ブースターケーブル付き
駄目だ セルの回転が
遅くて掛からない。
マキタ18ボルト
バッテリーに差し込んで使う
ブースターケーブルがある
メーターが光
セルは元気に回り
一発始動
背もたれカウルに追加してる
並列化バッテリーは
常に純正位置バッテリーと
繋がってる
しかも容量が違う
だからバッテリー劣化
早いのかも知れない。
夏はまだセル始動可能だった
ブースターケーブル
サービス端子は
背もたれカウルのバッテリーから
出してある。
そこから純正バッテリーにつながり
セルリレーへ繋がる距離が長い
だから12Vのウルトラキャパシタブースターケーブルではセルが回るが弱い。
18Vバッテリーはお守りになり得る。
バッテリーは急に劣化するときがある。