カーリングボムのコメント欄です。
インク消費50%でも許されるんでは？
インクロックどうにかならんかなー
インク消費はダメージ考えると妥当ではあるんだけど…
インクロックはスプラ2当時マニュコラとローラーが人気だった時に制裁を受けたのが原因だったのに環境が変わっても一向に直す気ないよね、カーリング自体の強さは爆発範囲の縮小でかなり適正になったからインクロックを戻した方がゲームとして面白いのに
カーリングに限らずイカ研興味ないメインサブスぺに対して適当すぎる これとかメイン性能のお仕置きとか3出す段階で直しといてくれよ
インクロックさえなくなればかなりの良サブよね ｌ３使ってた時インクロックがすごいイライラした
良く見たら付いてるブキめっちゃ渋いな、一番使いやすそうなのがボールドって やっぱ3の平坦直線ステだと強すぎるんかな52みたいなシューターで使いたいのに
52デコは1でチェイス2でカーリングだったからカーリングはほぼ当確 問題はスペ 1はトルネード2はハイプレだったから何が付いてもおかしくはない
トリトルは間違いなく当たりだし ハイプレっぽいキューインキも強化してく姿勢が見れたしで52デコは期待しかないな
カーリング＆トリトル（初代のオマージュ） カーリング＆ナイスダマ（スプラ2のデコとベッチューのハーフ） のどちらかと見た。
トリトルは流石にスシコラ島根と被り散らかすしナイスダマに一票
カーリングならナイスダマかアメフラシがいいな トルネはさすがに同射程帯に付きすぎてるからもうないかと
前作の一時期において覇者になったマニュコラに期待してる（てか基本形ブキの中ではホッカスと並んでまだ来てないのか） 流石にジェッパはつかなさそうだがな
なんか習熟してきたのか、メインでキルとるよりこっちの方がキル取れる試合がちらほら出てきた みんな油断してくれるのかまぁまぁ刺さる
ラグってるのか謎の即死範囲を持ってるんだよな
ボムだからラグ関係ないぞ 微チャージでも範囲そこそこ広がるから判断ミスってるんじゃね
えっそうなのか あっまじだ近距離爆風も範囲広がるのか知らなかった
最弱サブだと思ってる ポイズンより弱い
慣れると爆破範囲と爆破時間を調整できるから結構便利よ 特に段差下の敵とか障害物向こうの敵とか倒すのにはスプボより便利な時もあるし ただ高台に一切手を出せないのがサブとしてあまり強くないのは認める
現状でも独自の役割はあるから 性能を変える強化はかえって使いづらくなりそう なのでインクロック短縮と起爆予測地点マーカーをくだせえ
チャージ量コントロールして狙いすますの本当のカーリングみたいで楽しいけど、道作るのも牽制するのもタンサンの方が強いのに消費はこっちのが重いのどうにかならないか、とヒッヒューとフィンセント使ってて思う
R押してすぐに太めの塗りで道を作れるのは結構強みあるけど65%くらいにはしてほしいね
【悲報】カーリングボムさん、運営にすら道を作る道具として見られていないかもしれない。
これラクト入りの通話デュオ以上限定になってしまいはするけど、ラクトが流したカーリングに前線ブキが追走していくのが丸い気がする。 ラクトはスキップ枠
サブ性能カーリング、爆速で敵陣奥まで入り込むから相手が一瞬トチるのちょっと面白い
爆発無くしていいからインク消費50％にしてくれ
カーリングボムの射程?というか進む距離ってどのくらいなんですかね?
ボムの中じゃ一番いい感じの性能してる気がしてきた 他のボムがイかれてるわあいつら"サブ"じゃないだろ
道を作りながら素早く移動する補助だったり、逆に囮として 反射も混ぜてちょっと注意を引いたり、時間調節して牽制に使ったり… 「サブウェポン」ってのはこういうのでいいんだよ。直接キルや足元取れるのがおかしい
ロボムくんは許してやってくれ それ以外はおかしいのはそう
フィンセント使い始めたからかなり世話になってる いつか来るであろうこいつがないフィンセント亜種を使いこなせる気がしない
インクロックを短縮すると投げまくりになるから消費を減らすのが妥当だと思うんだがなあ タンサンと同じ60でいいわな
イグザミでほぼ初めて使ったけどなんつーか、絶妙に弱いな インク消費量とインクロックそれぞれ一段階改善してよくないか？ 一番ストレスだったのが初動で使って段差を降りながら投げると少し前に着弾してイカちゃんの着地地点が塗られないこと。炭酸に劣ると言われても仕方ないだろこれ。
新ブキとりあえず様子見で弱くするのに使われまくってて強化される未来が見えないのが辛すぎる
結構色んな場面で応用が効いて面白いサブだと思う。チャージ要らない分移動に使うならタンサンより使いやすいし。 他と比べれば強いサブではないしインク関連の強化欲しいなあとは思うけど、なくても別にいいかなと思えるレベルの強さはではある。
タンサン持ちで「これがカーリングだったらな」って思うブキは無いけど、 カーリング持ちで「これがタンサンだったらな」って思うブキは全部でしょこれ
道作りしか出来ないサブと道作りも出来つつ固形ボムとしても強力なサブを一緒に続投させた時点でおかしい
素ロラとかフィンセントみたいなメインが機動力ゼロみたいな連中はカーリングのが良いな シャカシャカしてる余裕ないブキも意外と多いのよ
いや道作りならタンサン振る意味無いぞ？むしろ即投げならカーリングより硬直短いから機動力すら負けてるまである。 タンサンじゃ道が細いとか視点あげないといけないのキツいとかはまだ分かるけど、それを差し引いてもカーリングである意味無くない？
炭酸の方が細いけど素早く道ができるのは本当
炭酸は瞬間的に道作ってすぐヘイトなくなるのに対してカーリングは無溜めでもそこまで速くない程度だからヘイト買えるっていう差別化は無いこともないけど、普通に炭酸のが使いやすい
どうだろうね。 道の太さもあるしインクロックが0.3秒差あるから塗って前に詰めてってやる分にはカーリングのが取り回しは良いし、基本的にはタンサンのが汎用性高くはあるけど優位な点が一切無いわけではないから、スロラにカーリングの代わりにタンサン付いてたらそれがカーリングより強いかって聞かれたら微妙なとこじゃね。
ワイボールド7と同じスプボムハンコだったら道作りでもカーリングじゃなくてタンサンだったらなと思い続けて早一年 ノンチャ爆風豆粒過ぎてシールド裏当てにすら使えねえ
溜めカーリングでキルしたら切り抜きにできるぜ
溜めが活きる時って段差下だったり、壁の向こうだったり、遠くだったりで地味というか画面が映えないのよね・・・
使えば使うほどタンサンに勝ってる部分がスティックに優しい以外分からなくなるというか爆殺される方が悪い崖下爆撃くらいしかタンサンに出来ないことないから劣化タンサンとして使うしかないんだなこれ
即座に道作れるのはタンサンより優れてる でもそれだけって感じ
溜め無し炭酸の方がクリアリングも道作りも速いし必要なインクも少ないから……
即座に道作るって話もインクロック加味してもタンサンの方がインク軽くて道作るの早いからむしろ向こうの方が優れてると思うわ 少なくともこっちが優れてるって言える性能ではない
早けりゃ良いってもんでもないから難しいところだねぇ… タンサンだと道に一発撃たれると切られちゃうし
初動とか安全に進める状況ならタンサンだけど 敵インクが飛び交う最前線だとくっついていけるカーリングに軍配が上がる気がする
てかインクロック込みでもタンサンのが軽い言うがギアの影響やエナスタ環境なことを考慮するとカーリングのが取り回しは良いんよね。 言うほどカーリングの劣化って訳じゃないというか、メインとスペシャルの組み合わせ次第じゃ割と便利なサブではある。
エナスタ環境関係ある？ まあエナスタ環境で活躍してるブキの筆頭が炭酸ボムをフル活用してるけど
後方から垂れ流す分にはタンサンでいいんだけど、エナドリ受けてから前に出るって時にタンサンだとインクロック長すぎて割と詰まること多いんよね
いや、でも先から述べられてるようにエナスタあっても普通にカーリングの方がインク消費大きいし変わらなくない？
移動できる距離（回復に取れる時間）が違いすぎる ボム投げてイカ移動、塗りの端っこに着いたらもう一回ボム投げてイカ移動 これをタンサンでやるとイカ速0でも息切れするからね
投げる時にレバー入力か何かで曲げられると面白いかもしんない
完全劣化ではないにしろ、適当に近づいても確1ごり押しできるローラーか、リスクとってでも敵陣で駆け回らないと価値を見いだせないボールド以外では確実に炭酸の方が良い。 炭酸の溜め無しは道作りが速いので同時に直線クリアリングも素早くできるのが偉いんだよね。カーリングは遅いからカーリング本体にヘイトを分散できるけどクリアリングができないのでリスクも高い
メインでクリアリングほぼ不可能&潜伏されたらほぼ負ける都合上ボールドもカーリングよりクリアリング出来るタンサンの方がありがたいんだよなぁ… 塗り道としても使い道がメインが間に合わないレベルでの咄嗟な移動な以上発生早ければ早い方がいいし
カーリングも溜めれば爆風大きくなって狙ったところで1確できるし、イカ移動のしぶきも誤魔化してくれるし、それぞれ長所短所があるから別にそんなに差はないと思うなぁ ただ高台にまったく手が出せないボムだから、射程のないメインだとそこがしんどすぎる
カーリングは溜めたら移動しにくくなるけど炭酸は溜めても移動に使えるし、溜めたときの強さだとそれこそカーリングじゃ炭酸に全く及ばん…… インク消費10%多いのに……
溜めたら移動に使いにくいしって、溜めないのが１番距離出るんだから別にそこは問題にならなくね
溜めの時間が全然違うし溜めると爆風結構広がるし、爆破時間の調整も出来る 何よりみんなカーリングを侮るから刺さることが多い
勿論言いたいことも分かるしカーリングが上だと言う気もないが、過剰に下げすぎではないか？
移動の話に対して溜めの話が返ってきたから、溜めて移動なら炭酸のが良いじゃんって話
何よりみんなカーリングを侮るから刺さることが多い
舐められて刺さるから強いならボールドもハンコも強メイン強スペだろうね。
過剰に下げてるつもりもないよ。完全劣化とは言ってないし。 ただ、フィンセントとヒッヒュー使ってて明らかに使い勝手の差を感じる。 中央有利ポジを取り合うナンプラーとか明らかに炭酸の無溜めクリアリング兼ねられる方が有用。 逃げで咄嗟に出したいときもどっちでも変わらん。 それ以外でカーリングや炭酸で無理に突っ込みたい場面ないし、牽制は炭酸の圧勝だな。 ヒラメの壁裏溜めカーリング落としはキル取れることも結構あるが活用狭すぎて趣味の領域としか。
総じて道作りで大して差がないのにインク消費10%重くて出すために残しとくべきインクが多い、溜めの用途は炭酸の圧勝、じゃあ炭酸で良いじゃんと。
道作りで大差ないは流石にダウト 汎用性とか総合力ではタンサンに大きく劣るけど、移動に関してはカーリングの方が上よ 特に3のステなんか平坦だからカーリング活かせないステージほぼないし
せめてちゃんと文章読んで、ポイント押さえて反論してほしい。
まず自分は ・ナンプラーの中央取るための道作りで炭酸の方がクリアリング兼ねられて強い ・逃げは長距離逃げるのは位置取りおかしいし炭酸の塗りがすぐ消される方向には逃げないのが基本なので同レベル ・それ以外の移動用途はボムのインク使った上リスクもおかして無理に突っ込む必要ないのがほとんどでなんでも良い と言ってる
このポイントのどこで差がでるか説明しよう。
自分のインクのないところを長距離移動したいのなんてローラーかボールドしかないと思ってるよ
まず前提がおかしいことに気づいてくれ 逃げる状況でタンサンの塗りが消されない方向なんてないし リスクおかしてつっこむ必要ないってそんなわけないやん
撤退する方向で炭酸の塗り消されるんだったらもうカーリングだろうが撤退不可能だし、リスクおかして突っ込むのもローラーとボールド以外はほぼリターンないですよ。 何の武器使ってるか言ってみな
上記であげた以外の移動にしても短くて低リスクなものが多いからタンサンとカーリングで差がほとんどでないんだよな
カーリングの特性は本体が長時間生存して長距離移動してヘイト買えることだけどそれが生きにくいのでタンサンでも変わらない
クリアリングなら炭酸とか、貯めて移動なら炭酸とか、ナンプラーの中央でどうだとか、限定的な用途・状況だけ挙げたのにも関わらず「だから総じて〜（実際は総じてない）」と結論付けるのは早まった一般化では？
一概にどちらが優れてるとは言えなくて、用途や状況ごとに適してるかどうかがあるだけだと思うわ （通路ならカーリング、高台なら炭酸みたいな）
まあ炭酸のほうが強い場面が多いのは分かる
"限定しない状況でほとんど差がつかない"ってのも言ってるでしょ。 状況を限定してしか具体例は語れないけれど、"カーリングが強い具体例"の出てくる状況の発生確率が低い。 通路もカーリングでもタンサンでも変わらないよ
174の「上記であげた以外の移動にしても短くて低リスクなものが多いから〜」のこと？移動に限定して言ってるじゃん。
カーリングの用途は移動に限らず、牽制とか他の面もあるのだから、部分的な優劣を全体の優劣に拡げるのは早まっていると思う。
個人的には、牽制力に目を向ければ、場に長く留まるカーリングの特性は生かせると思うけどな。キューバンみたいな感じで
牽制用途の話であれば、溜められるならタンサンの方が圧倒的に有用かなぁ。 溜められないならカーリングの方が有効だと思うけどそれはどんぐりの背比べレベルに感じる。インクの無駄感も大きい
状況限定とはいえ一確狙えるし、道作りの距離やヘイト稼ぎの面も含めてタンサンの完全劣化とは思わないかなあ 性能的には爆発範囲とかチャージの使いやすさとかでもう一声欲しいけどね
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インク消費50%でも許されるんでは？
インクロックどうにかならんかなー
インク消費はダメージ考えると妥当ではあるんだけど…
インクロックはスプラ2当時マニュコラとローラーが人気だった時に制裁を受けたのが原因だったのに環境が変わっても一向に直す気ないよね、カーリング自体の強さは爆発範囲の縮小でかなり適正になったからインクロックを戻した方がゲームとして面白いのに
カーリングに限らずイカ研興味ないメインサブスぺに対して適当すぎる
これとかメイン性能のお仕置きとか3出す段階で直しといてくれよ
インクロックさえなくなればかなりの良サブよね
ｌ３使ってた時インクロックがすごいイライラした
良く見たら付いてるブキめっちゃ渋いな、一番使いやすそうなのがボールドって
やっぱ3の平坦直線ステだと強すぎるんかな52みたいなシューターで使いたいのに
52デコは1でチェイス2でカーリングだったからカーリングはほぼ当確
問題はスペ
1はトルネード2はハイプレだったから何が付いてもおかしくはない
トリトルは間違いなく当たりだし
ハイプレっぽいキューインキも強化してく姿勢が見れたしで52デコは期待しかないな
カーリング＆トリトル（初代のオマージュ）
カーリング＆ナイスダマ（スプラ2のデコとベッチューのハーフ）
のどちらかと見た。
トリトルは流石にスシコラ島根と被り散らかすしナイスダマに一票
カーリングならナイスダマかアメフラシがいいな
トルネはさすがに同射程帯に付きすぎてるからもうないかと
前作の一時期において覇者になったマニュコラに期待してる（てか基本形ブキの中ではホッカスと並んでまだ来てないのか）
流石にジェッパはつかなさそうだがな
なんか習熟してきたのか、メインでキルとるよりこっちの方がキル取れる試合がちらほら出てきた
みんな油断してくれるのかまぁまぁ刺さる
ラグってるのか謎の即死範囲を持ってるんだよな
ボムだからラグ関係ないぞ
微チャージでも範囲そこそこ広がるから判断ミスってるんじゃね
えっそうなのか
あっまじだ近距離爆風も範囲広がるのか知らなかった
最弱サブだと思ってる
ポイズンより弱い
慣れると爆破範囲と爆破時間を調整できるから結構便利よ
特に段差下の敵とか障害物向こうの敵とか倒すのにはスプボより便利な時もあるし
ただ高台に一切手を出せないのがサブとしてあまり強くないのは認める
現状でも独自の役割はあるから
性能を変える強化はかえって使いづらくなりそう
なのでインクロック短縮と起爆予測地点マーカーをくだせえ
チャージ量コントロールして狙いすますの本当のカーリングみたいで楽しいけど、道作るのも牽制するのもタンサンの方が強いのに消費はこっちのが重いのどうにかならないか、とヒッヒューとフィンセント使ってて思う
R押してすぐに太めの塗りで道を作れるのは結構強みあるけど65%くらいにはしてほしいね
【悲報】カーリングボムさん、運営にすら道を作る道具として見られていないかもしれない。
これラクト入りの通話デュオ以上限定になってしまいはするけど、ラクトが流したカーリングに前線ブキが追走していくのが丸い気がする。
ラクトはスキップ枠
サブ性能カーリング、爆速で敵陣奥まで入り込むから相手が一瞬トチるのちょっと面白い
爆発無くしていいからインク消費50％にしてくれ
カーリングボムの射程?というか進む距離ってどのくらいなんですかね?
ボムの中じゃ一番いい感じの性能してる気がしてきた
他のボムがイかれてるわあいつら"サブ"じゃないだろ
道を作りながら素早く移動する補助だったり、逆に囮として 反射も混ぜてちょっと注意を引いたり、時間調節して牽制に使ったり…
「サブウェポン」ってのはこういうのでいいんだよ。直接キルや足元取れるのがおかしい
ロボムくんは許してやってくれ
それ以外はおかしいのはそう
フィンセント使い始めたからかなり世話になってる
いつか来るであろうこいつがないフィンセント亜種を使いこなせる気がしない
インクロックを短縮すると投げまくりになるから消費を減らすのが妥当だと思うんだがなあ タンサンと同じ60でいいわな
イグザミでほぼ初めて使ったけどなんつーか、絶妙に弱いな
インク消費量とインクロックそれぞれ一段階改善してよくないか？
一番ストレスだったのが初動で使って段差を降りながら投げると少し前に着弾してイカちゃんの着地地点が塗られないこと。炭酸に劣ると言われても仕方ないだろこれ。
新ブキとりあえず様子見で弱くするのに使われまくってて強化される未来が見えないのが辛すぎる
結構色んな場面で応用が効いて面白いサブだと思う。チャージ要らない分移動に使うならタンサンより使いやすいし。
他と比べれば強いサブではないしインク関連の強化欲しいなあとは思うけど、なくても別にいいかなと思えるレベルの強さはではある。
タンサン持ちで「これがカーリングだったらな」って思うブキは無いけど、
カーリング持ちで「これがタンサンだったらな」って思うブキは全部でしょこれ
道作りしか出来ないサブと道作りも出来つつ固形ボムとしても強力なサブを一緒に続投させた時点でおかしい
素ロラとかフィンセントみたいなメインが機動力ゼロみたいな連中はカーリングのが良いな
シャカシャカしてる余裕ないブキも意外と多いのよ
いや道作りならタンサン振る意味無いぞ？むしろ即投げならカーリングより硬直短いから機動力すら負けてるまである。
タンサンじゃ道が細いとか視点あげないといけないのキツいとかはまだ分かるけど、それを差し引いてもカーリングである意味無くない？
炭酸の方が細いけど素早く道ができるのは本当
炭酸は瞬間的に道作ってすぐヘイトなくなるのに対してカーリングは無溜めでもそこまで速くない程度だからヘイト買えるっていう差別化は無いこともないけど、普通に炭酸のが使いやすい
どうだろうね。
道の太さもあるしインクロックが0.3秒差あるから塗って前に詰めてってやる分にはカーリングのが取り回しは良いし、基本的にはタンサンのが汎用性高くはあるけど優位な点が一切無いわけではないから、スロラにカーリングの代わりにタンサン付いてたらそれがカーリングより強いかって聞かれたら微妙なとこじゃね。
ワイボールド7と同じスプボムハンコだったら道作りでもカーリングじゃなくてタンサンだったらなと思い続けて早一年
ノンチャ爆風豆粒過ぎてシールド裏当てにすら使えねえ
溜めカーリングでキルしたら切り抜きにできるぜ
溜めが活きる時って段差下だったり、壁の向こうだったり、遠くだったりで地味というか画面が映えないのよね・・・
使えば使うほどタンサンに勝ってる部分がスティックに優しい以外分からなくなるというか爆殺される方が悪い崖下爆撃くらいしかタンサンに出来ないことないから劣化タンサンとして使うしかないんだなこれ
即座に道作れるのはタンサンより優れてる
でもそれだけって感じ
溜め無し炭酸の方がクリアリングも道作りも速いし必要なインクも少ないから……
即座に道作るって話もインクロック加味してもタンサンの方がインク軽くて道作るの早いからむしろ向こうの方が優れてると思うわ
少なくともこっちが優れてるって言える性能ではない
早けりゃ良いってもんでもないから難しいところだねぇ…
タンサンだと道に一発撃たれると切られちゃうし
初動とか安全に進める状況ならタンサンだけど
敵インクが飛び交う最前線だとくっついていけるカーリングに軍配が上がる気がする
てかインクロック込みでもタンサンのが軽い言うがギアの影響やエナスタ環境なことを考慮するとカーリングのが取り回しは良いんよね。
言うほどカーリングの劣化って訳じゃないというか、メインとスペシャルの組み合わせ次第じゃ割と便利なサブではある。
エナスタ環境関係ある？
まあエナスタ環境で活躍してるブキの筆頭が炭酸ボムをフル活用してるけど
後方から垂れ流す分にはタンサンでいいんだけど、エナドリ受けてから前に出るって時にタンサンだとインクロック長すぎて割と詰まること多いんよね
いや、でも先から述べられてるようにエナスタあっても普通にカーリングの方がインク消費大きいし変わらなくない？
移動できる距離（回復に取れる時間）が違いすぎる
ボム投げてイカ移動、塗りの端っこに着いたらもう一回ボム投げてイカ移動
これをタンサンでやるとイカ速0でも息切れするからね
投げる時にレバー入力か何かで曲げられると面白いかもしんない
完全劣化ではないにしろ、適当に近づいても確1ごり押しできるローラーか、リスクとってでも敵陣で駆け回らないと価値を見いだせないボールド以外では確実に炭酸の方が良い。
炭酸の溜め無しは道作りが速いので同時に直線クリアリングも素早くできるのが偉いんだよね。カーリングは遅いからカーリング本体にヘイトを分散できるけどクリアリングができないのでリスクも高い
メインでクリアリングほぼ不可能&潜伏されたらほぼ負ける都合上ボールドもカーリングよりクリアリング出来るタンサンの方がありがたいんだよなぁ…
塗り道としても使い道がメインが間に合わないレベルでの咄嗟な移動な以上発生早ければ早い方がいいし
カーリングも溜めれば爆風大きくなって狙ったところで1確できるし、イカ移動のしぶきも誤魔化してくれるし、それぞれ長所短所があるから別にそんなに差はないと思うなぁ
ただ高台にまったく手が出せないボムだから、射程のないメインだとそこがしんどすぎる
カーリングは溜めたら移動しにくくなるけど炭酸は溜めても移動に使えるし、溜めたときの強さだとそれこそカーリングじゃ炭酸に全く及ばん……
インク消費10%多いのに……
溜めたら移動に使いにくいしって、溜めないのが１番距離出るんだから別にそこは問題にならなくね
溜めの時間が全然違うし溜めると爆風結構広がるし、爆破時間の調整も出来る
何よりみんなカーリングを侮るから刺さることが多い
勿論言いたいことも分かるしカーリングが上だと言う気もないが、過剰に下げすぎではないか？
移動の話に対して溜めの話が返ってきたから、溜めて移動なら炭酸のが良いじゃんって話
舐められて刺さるから強いならボールドもハンコも強メイン強スペだろうね。
過剰に下げてるつもりもないよ。完全劣化とは言ってないし。
ただ、フィンセントとヒッヒュー使ってて明らかに使い勝手の差を感じる。
中央有利ポジを取り合うナンプラーとか明らかに炭酸の無溜めクリアリング兼ねられる方が有用。
逃げで咄嗟に出したいときもどっちでも変わらん。
それ以外でカーリングや炭酸で無理に突っ込みたい場面ないし、牽制は炭酸の圧勝だな。
ヒラメの壁裏溜めカーリング落としはキル取れることも結構あるが活用狭すぎて趣味の領域としか。
総じて道作りで大して差がないのにインク消費10%重くて出すために残しとくべきインクが多い、溜めの用途は炭酸の圧勝、じゃあ炭酸で良いじゃんと。
道作りで大差ないは流石にダウト
汎用性とか総合力ではタンサンに大きく劣るけど、移動に関してはカーリングの方が上よ
特に3のステなんか平坦だからカーリング活かせないステージほぼないし
せめてちゃんと文章読んで、ポイント押さえて反論してほしい。
まず自分は
・ナンプラーの中央取るための道作りで炭酸の方がクリアリング兼ねられて強い
・逃げは長距離逃げるのは位置取りおかしいし炭酸の塗りがすぐ消される方向には逃げないのが基本なので同レベル
・それ以外の移動用途はボムのインク使った上リスクもおかして無理に突っ込む必要ないのがほとんどでなんでも良い
と言ってる
このポイントのどこで差がでるか説明しよう。
自分のインクのないところを長距離移動したいのなんてローラーかボールドしかないと思ってるよ
まず前提がおかしいことに気づいてくれ
逃げる状況でタンサンの塗りが消されない方向なんてないし
リスクおかしてつっこむ必要ないってそんなわけないやん
撤退する方向で炭酸の塗り消されるんだったらもうカーリングだろうが撤退不可能だし、リスクおかして突っ込むのもローラーとボールド以外はほぼリターンないですよ。
何の武器使ってるか言ってみな
上記であげた以外の移動にしても短くて低リスクなものが多いからタンサンとカーリングで差がほとんどでないんだよな
カーリングの特性は本体が長時間生存して長距離移動してヘイト買えることだけどそれが生きにくいのでタンサンでも変わらない
クリアリングなら炭酸とか、貯めて移動なら炭酸とか、ナンプラーの中央でどうだとか、限定的な用途・状況だけ挙げたのにも関わらず「だから総じて〜（実際は総じてない）」と結論付けるのは早まった一般化では？
一概にどちらが優れてるとは言えなくて、用途や状況ごとに適してるかどうかがあるだけだと思うわ
（通路ならカーリング、高台なら炭酸みたいな）
まあ炭酸のほうが強い場面が多いのは分かる
"限定しない状況でほとんど差がつかない"ってのも言ってるでしょ。
状況を限定してしか具体例は語れないけれど、"カーリングが強い具体例"の出てくる状況の発生確率が低い。
通路もカーリングでもタンサンでも変わらないよ
174の「上記であげた以外の移動にしても短くて低リスクなものが多いから〜」のこと？移動に限定して言ってるじゃん。
カーリングの用途は移動に限らず、牽制とか他の面もあるのだから、部分的な優劣を全体の優劣に拡げるのは早まっていると思う。
個人的には、牽制力に目を向ければ、場に長く留まるカーリングの特性は生かせると思うけどな。キューバンみたいな感じで
牽制用途の話であれば、溜められるならタンサンの方が圧倒的に有用かなぁ。
溜められないならカーリングの方が有効だと思うけどそれはどんぐりの背比べレベルに感じる。インクの無駄感も大きい
状況限定とはいえ一確狙えるし、道作りの距離やヘイト稼ぎの面も含めてタンサンの完全劣化とは思わないかなあ
性能的には爆発範囲とかチャージの使いやすさとかでもう一声欲しいけどね