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もう少し詳しく説明すると、操縦桿と舵面がワイヤーで直接繋がってる場合、一切人力を加えなければ舵面が風の抵抗で勝手に正位置に誘導されるので、ワイヤーで「直接」繋がっている操縦桿も抵抗に引っ張られて勝手に中立に戻ることになる、ただ操縦桿自体の重さや長さである程度は上昇傾向になるとか、機体の癖で勝手にロール気味になるとかは有り得るかも？
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もう少し詳しく説明すると、操縦桿と舵面がワイヤーで直接繋がってる場合、一切人力を加えなければ舵面が風の抵抗で勝手に正位置に誘導されるので、ワイヤーで「直接」繋がっている操縦桿も抵抗に引っ張られて勝手に中立に戻ることになる、ただ操縦桿自体の重さや長さである程度は上昇傾向になるとか、機体の癖で勝手にロール気味になるとかは有り得るかも？
実例として知ってるのは、零戦は昇降舵のワイヤーが二重になっていた関係で、ガタルカナル遠征時には膝で挟んで中立を保つ必要があったのでとてつもなく消耗した、って坂井三郎が書いてた