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Mitsubishi F-2 議論用ページ / 886

1417 コメント
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886
名前なし 2025/06/13 (金) 06:33:51 baeaf@653a4 >> 882

Not Enough infoタグついててワロタ。情報も何も、個数のことですよって指摘しとるやん!

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  • 888
    名前なし 2025/06/13 (金) 07:14:20 77713@59db1 >> 886

    まじでモデレーターガチャじゃん…

  • 889
    名前なし 2025/06/13 (金) 07:18:21 baeaf@653a4 >> 886

    アホにモデレーター権限を持たせるな定期

  • 891
    名前なし 2025/06/13 (金) 07:46:56 e0fe5@4c7ed >> 886

    異常性に気付く人が増えてきてなにより

  • 892
    名前なし 2025/06/13 (金) 07:51:07 修正 c2a98@e09d7 >> 886

    ああいう資料ってどこにあるんだろうな...数量単位が異なる資料が何枚かあれば...と思っても、どうやって見つけるのか全くわからん...

  • 893
    名前なし 2025/06/13 (金) 07:55:14 e0fe5@4c7ed >> 886

    どっちかってーとF-15J改修時のユニット調達のが出てくるんじゃね?それやると15JMもDL2になりそうだけど笑

  • 895
    名前なし 2025/06/13 (金) 07:59:27 8c98b@e09d7 >> 886

    F-2を1年で5機くらい改修したことで数量単位が5とか10になってる資料があれば...と思ったんだけど、やっぱり無いか...

  • 896
    名前なし 2025/06/13 (金) 08:00:22 d3758@08746 >> 886

    情報開示請求してる人のやつここからじゃないかな

  • 897
    名前なし 2025/06/13 (金) 08:12:16 修正 e0fe5@d160d >> 886

    ちなこの資料では内側のパイロンは「燃料パイロン」と明記されてるから、これ使えば架空ASM消せるんじゃね?
    ↑↑それ意味ないよ。「1機あたり2つなので、DL数は2です。推測は受け入れられません」で終わる

  • 898
    数量単位について書いた葉 2025/06/13 (金) 08:18:20 8c98b@e09d7 >> 886

    マジか...もう終わりか...

  • 900
    名前なし 2025/06/13 (金) 08:33:18 修正 fc76d@94180 >> 886

    あとはダメ元でDMMに言ってみるぐらいか。仕事終わったら自分は送ってみるけど、DMMの確認は月曜日になっちゃうな。あとはバクレポに突っ込みいれるコメント考えておかないと。

  • 903
    名前なし 2025/06/13 (金) 12:17:47 修正 baeaf@fd3be >> 886

    「「貸付品」が2つあるってだけ」ってところにツッコミ入れるのも良さそうかな?

    まぁカタツムリ側の翻訳が悪いんだが・・・

  • 905
    名前なし 2025/06/13 (金) 16:17:55 d0efc@63a91 >> 886

    無知ですまんけど、貸付品っていうのは自衛隊から工場に、検査用の機器かなんかで貸したものであって、その装置が直接改修に組み込まれた訳ではないって認識で合ってる?

  • 906
    名前なし 2025/06/13 (金) 16:23:47 b58b1@18059 >> 886

    貸付品の文言自体はそれで合ってるはず。ただそれは別項目への注記だから多分関係ない

  • 907
    名前なし 2025/06/13 (金) 16:34:00 d0efc@63a91 >> 886

    この貸付品リスト、試作機体(これって改修のお手本ってこと?)とかソースコードとかアンテナカバーとか電源とかだから、改修部品そのものというより使ったら返す物に見えるけどなぁ

  • 909
    名前なし 2025/06/13 (金) 16:40:57 baeaf@fd3be >> 886

    自分もそう思う。けど🐌はデータリンクチャンネルとして認識しているらしい。・・・アホかな?

  • 913
    名前なし 2025/06/13 (金) 16:59:29 ff41c@63a91 >> 886

    アホだ…

  • 916
    名前なし 2025/06/13 (金) 17:25:41 70c6a@c7615 >> 886

    ずっとアホ

  • 919
    名前なし 2025/06/13 (金) 18:12:29 41b89@0a98d >> 886

    資料を自分で翻訳とかせず鵜吞みにして修正しちゃったのかー。アホだ…

  • 920
    名前なし 2025/06/13 (金) 18:13:57 baeaf@f2c2e >> 886

    逆に言えば適当な資料でもいいんでね?

  • 921
    名前なし 2025/06/13 (金) 18:19:42 803c7@b20fc >> 886

    日本語読めない人が「ガバ理解・自分はこう思う」でバグレポ作って🐌が受け入れる。後から色んな資料出して指摘しても「自分はそうは思わない」で拒否するっていうまでがセット

  • 922
    名前なし 2025/06/13 (金) 18:29:38 937bb@f7b28 >> 886

    あんまバグレポに詳しくないんだけどこの機体に限らず意味不明な資料持ってこられてそれが受理されたら覆すのはかなり無理な感じ?

  • 923
    名前なし 2025/06/13 (金) 18:40:31 b58b1@3d524 >> 886

    過去なんか具体的な実例あったかなぁ……。どちらにしても提出されてる資料(根拠)が意味不明すぎるから悪魔の証明になるんだよなあ。明確にDLチャンネル数が書かれた資料必要だけど特定機密だから開示請求もできないし

  • 927
    名前なし 2025/06/13 (金) 19:02:22 d3758@02287 >> 886

    出されてる資料的に上に貼った情報開示してる人のF-2能力向上について(空対空)のやつかも

  • 935
    名前なし 2025/06/14 (土) 07:24:01 baeaf@0f63c >> 886

    >> 922今回の場合、データリンクチャンネルが4の事を証明すればOK。でもそのチャンネル数は機密情報で三菱重工の極々一部しか知り得ない情報だから、2なのか4なのかはたまた16なのかもさっぱりわからない。この件に関しては難しい部類だと思う。

  • 941
    名前なし 2025/06/14 (土) 16:58:04 9b7ba@d26a6 >> 886

    この文書がM4関係の証拠になるんなら、パイロンインターフェースが6つあるんだからM4も機体側では6発用の配線ありと言えるだろ笑 なんでそこはランチャー4個と違ってても違和感持たねえんだよ笑 アホアホモデ過ぎる笑