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そこよ。復路は爆弾を抱えていないから、ヘイト的にも時間的にも撃墜されるリスクが往路より有意に少ない筈。それでいて「片道帰還」で貰えるお金は「片道爆撃」と同じなら、捨てるのはむしろ悪手じゃないか？　復路を省略すると言う事は往路を延々繰り返す事でもある。復路の旨味を捨て修理費を払い迎撃リスクを上昇させるだけの価値が、上昇時間の短縮に本当に有るのか疑問に思う。

↑↑そうだね、俺は着陸までちゃんとするけど、離陸して高度上げて爆撃して高度下げて着陸までやってる間に3〜4回は片道してると思う(片道さんが)それに加えてもし着陸失敗や帰投中に被撃墜されたらね。修理費に関してはプレ機かそうじゃ無いかで差が大きいけど

↑↑ヘイトに関しては無いと思う。迎撃してる時は片道かそうじゃないかでは判断しなくない？

片道かそうじゃないかは区別してないけど、往路か復路かは判断してる。積み荷が片や爆弾、片や空気なら、どっちが危険かは自明だからね。むしろ次々来る危険物を検疫するのに忙しいと空荷追いかけてる暇なんか全く無い。暇なら追いかけて落とすけど。

たまに爆撃乗るけど、枝の言うとおりだね。帰還爆撃(仮称)とデスルーラはうまくけば、時間当たりの報酬は大差ない。両者比較するとこんな感じ。帰還爆撃：迎撃されたら時間の無駄、雲があると難しい、忍耐と着陸出来る腕ｗが必要。デスルーラ：スコアは帰還爆撃より高い、ゲージを割る速度が速く勝率が高い、迎撃されても無駄になる時間が短い。　結局、デスルーラの方が確実ってことね。

この「自殺前提なら迎撃されても無駄になる時間が短い」が分からない。往路で自殺し二回目の往路で撃墜されるのと、往路で爆撃し復路で撃墜されるのと、報酬も時間も変わらない筈。自殺前提なら短縮できる時間があるとは言え、復路の安全的優位とバーターなら本当に効率的と言えるのか？　繰返しになるけど、迎撃側としては忙しい時ほど往路の迎撃を優先し、復路の追撃は後回しにするよ。稼ぎ効率に有意な差が無いならデスルーラって単に仕様の不備を利用してゲージ割ってるだけの行為なんじゃ……？

帰投時の操作が面白くないんでない？行きは爆弾落としてやるっていう目的があるけど帰りはただ着陸するだけだし爆弾落とす事だけがしたいなら片道でいいやって考えなのかもしれない。シミュレーターとはなんぞやってなるけどね…。

もちろん、帰還爆撃(仮称)の方が迎撃される率は低い。迎撃リスク減らすなら高度かなり取らないといけないので、１回の爆撃にかかる時間がデスルーラの３倍以上にはなるのよ。今は６基地になってるから、デスルーラの方がこっちの基地がだめならあっちの基地に爆撃って切り替えも早い。あと、勝率も報酬に直結するからね。(勝つための最善の手がデスルーラだということを理解していやになってきたｗｗ)

それは高度設定の個別問題では？　自分が爆撃機に乗る時は小基地攻撃は低空進入、飛行場爆撃は最終高度3000m位で行ってるが、低空の3倍時間がかかるとは思わない。ただ、先に戦闘機に乗って敵がほとんど萎え落ちした場合にだけ乗ってるので、どちらも迂回は全くしてないから、その差かもしれない。

↑↑↑↑帰還片道どちらが儲かるとか効率的かをさしおいてもデスルーラで儲かるのは仕様の不備以外の何者でもないと思うよ。それが無限沸きの原因。そして試合への影響も大きく、片道はゲージ削る機会が帰還に比べて多いから勝ちに行くなら片道爆撃が最適解になり得てしまっている上に、赤字にならないんだから。出し放題のBR、機体のSL,RP報酬、修理費（出撃費）、飛行場爆撃のスコアとゲージへの影響のアンバランスをついた戦術だね。さらに大して経験なくても割と成功してしまうという難易度の低さ。肉入り戦闘機を墜としちゃったりもする。爆弾落とす前に徹底的に墜とすと部屋から抜けていくからそんな感じなんじゃないかな。

もし帰還爆撃で、着陸失敗(修理不可)したら片道爆撃と同じでさらに時間をたられてしまうと考えると片道爆撃のがいいのでは？帰投中の被撃墜に関してはBRによるところが大きいと思います。

帰るつもりだと対空砲にやられないように高度をとらないといけないわけだけど、そうすると爆撃機でえっちら昇るのにけっこうな時間がかかるし、低空で特攻するより迎撃側の戦闘機に発見されやすいのよ。片道爆撃は色々お手軽