23
オモサについての検証とヒコウ10カンスト説の検証をしてみた。記事内に書くか悩んだけど意味のある検証データ量が大したことがないのでとりあえずコメントに書いておく。
前提
ウィングスターマン固定。サイコウソクは19固定。
最初のダッシュパネル踏む瞬間に↓ボタンを押し、上昇が止まるまで押し続けた。
ヒコウ19, オモサ19;393.84m
ヒコウ10, オモサ19;393.50m
ヒコウ10, オモサ9;413.44m
とりあえずヒコウは10で（ほぼ）カンストとみてよさそう。センカイによる仰角の影響やカソクの影響、乱数の存在によるものかそれとも10を超えてもごくわずかに揚力が成長するのかは不明だけど、一応わずかに記録が伸びはしたがほぼ誤差。
オモサは10の差で20mの差が生まれた。オモサ1につき2mの差と考えると大きいと考えるか小さいと考えるかは人によるか？
今後の展望としてはサイコウソクのや10以下でのヒコウの影響、3未満で割合が変化するかもしれないオモサ低値の影響、ライダーによるオモサの影響割合、他マシンとかも検証できたらいいなとは思うけど割と大変なのでやるかは未定。
ステータス調整失敗したけどとりあえずメモした記録たち。
頭いい人ならここから何かわかるのか？
サイコウソク.ヒコウ.オモサ;記録
18.19.15;401.91
17.19.11;409.78
13.19.17;397.98
16.18.17;397.94
19.19.11;409.53 ←オモサ1につき約2mの裏付けではある
16.19.10;411.50
通報 ...
同様の条件でジェットスターについても軽く検証してみた。サイコウソク・ヒコウ19スターマン固定。
オモサ19;289.90m
オモサ9;310.55m
オモサ1当たり2.065mの差
ウィングスターについてはヒコウ10の同一条件下でオモサ1当たり1.994mの差だったため、オモサの影響する数値としてはほとんど変わらない結果となった。
ウィングの方が記録が伸びる以上、割合で言うとジェットの方がダメージがデカいと言えなくもないが、方々で言われている「オモサの影響が大きいため○○以上なら行けない」みたいな言説を裏付ける結果には少なくとも今回の検証ではならなかったのではなかろうか。
次回、ペーパー編予定。
遊んでいて得られたデータ。ウィングスターマン固定。
サイコウソク16,ヒコウ19,オモサ10;411.50m
サイコウソク16,ヒコウ10,オモサ3;435.50m
ヒコウは10でカンストとして考慮しないものとするとオモサ7の差で24m、オモサ1当たり約3.429mの差となり、以前サイコウソクを19で固定した時に得られたオモサ1当たり2mの差というデータかとは違う結果になった。
これまでのデータから、オモサ9〜19までの記録への影響幅と3〜9までの記録への影響幅が違うことが推測される。
ついでに言うとサイコウソク19でオモサ10の場合、これまでのデータから想定される記録が411.5m程度であり、今回のサイコウソク16のデータとほぼ一致する。また、コメント23のオマケデータの、オモサが同じ17でサイコウソク13と16のものを比較して記録が伸びていない。
これらのことからサイコウソクもヒコウと同じく一定以上は頭打ちになる可能性が示唆されたと思われる。というかサイコウソクも10で頭打ちなんじゃね？
こちらも検証していきたいな。
ということで検証してきました。
今回の結論として、サイコウソクは13でカンスト、ヒコウは10でカンストとみて良さそうです。
ウィングスターマン固定。
ヒコウ10、オモサ3固定。
サイコウソク10;389.24m
サイコウソク11;405.70m
サイコウソク12;422.32m
サイコウソク13;435.36m
サイコウソク13でコメント25にあるサイコウソク16の時の記録435.50mとほぼ一致する結果となりました。
追加検証
結論として、ライダーに関わらずサイコウソク13、ヒコウ10がカンストであることはほぼ確定的で、マシンに関しても同様の可能性が高そう。
つまりハイジャンプに関してはスターマンがウィングスターに乗ってある程度仕上げてきたら他のライダーは逆立ちしてもまず勝てないことが示されました。ここまでデータが揃えば記事本文に書けるかな。書いておきます。
ペーパースターマン
サイコウソク13,ヒコウ10,オモサ3; 314.36m
サイコウソク14,ヒコウ10,オモサ3; 314.44m
サイコウソク13,ヒコウ11,オモサ3; 314.77m
→どのマシンでもサイコウソク13、ヒコウ10がカンストである可能性が示唆された。
ウィングジョー
サイコウソク13,ヒコウ10,オモサ3; 356.65m
サイコウソク14,ヒコウ10,オモサ3; 356.46m
サイコウソク13,ヒコウ11,オモサ3; 3567.00m
→どのライダーでもサイコウソク13、ヒコウ10がカンストである仮説が立証された。
更に色々検証
結論としてカソクもセンカイもチャージもほとんど、あるいは全く記録に影響は及ぼさない。
オモサによる記録の減少は少なくとも0～9の間で固有の記録の減少が観測され、計算式の特定は現状困難と思われる。
↑画像内「オモサ1当たりの増加量」となっているけど正しくは「オモサ1当たりの記録減少量」です。修正めんどい。
これまでのデータから、オモサ9～19は約2mずつ定値で減少していくと思われたが、0～9では記録の減少量が一定ではなかった。
カソクやセンカイの影響により微妙な誤差が生じているのではと考えたので下記検証を行った。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにセンカイも13で固定。
カソク3; 435.59m
カソク13; 435.69m
カソクを速度収束率と読み替えると、ダッシュプレートで大幅に加速して射出されるためこの値が低い方が高速帯を維持しやすく記録が伸びると推測されるが、記録は0.10m増加した。よってカソクは記録に全く影響を及ぼさないことが示唆された。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにカソクも13で固定。
センカイ3; 435.97m
センカイ13; 435.69m
センカイは空中における機首を傾ける速度に影響するとされており、高いほど上を向きやすいことになる。スリックなど反り返るほど垂直に近い軌道で飛行できる機体が好記録を出すように、飛行の角度は90°に近いほど記録が伸びると思われる。しかしセンカイを伸ばしても記録はわずかながら減少した。よって、センカイは記録に全く影響を及ぼさないことが示唆された。
上記二つカソクとセンカイはチャージの集計を行っていなかったため、チャージの影響により正しい考察ができていない可能性を排除したかった。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。カソク8、センカイ13固定。調整大変だった…
チャージ3; 435.58m
チャージ13; 435.21m
チャージを伸ばしても記録はわずかながら減少した。よって、チャージは記録に全く影響を及ぼさないことがわかり、これらの検証によってカソクもセンカイも記録に影響を及ぼさないと言える結果が揃ったと考える。
また、記録にはおそらく乱数によって微妙な誤差が生じると思われる。
やりたくないけどまたサイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3、カソク8、センカイ13、チャージ13辺りに固定して記録取るか…
カソクについて追加検証。
結論として、カソクの低いライダーに関してはカソクの影響を受け、高いほどわずかに記録が伸びる。
ただオモサの影響と比べて軽微なものと思われる。
ウィングロッキー固定。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにセンカイも13で固定。
カソク3; 314.02m
カソク8; 316.32m
カソク13; 318.70m
カソク18; 320.06m
基本的にサイコウソク13，ヒコウ10でカンストってことは同マシン同士ならオモサの少なさ対決になるってことか。サイコウソク下振れてるときは救済向かうし。まあ、1つくらいはそういう競技があってもいい…のか？