カービィのエアライダー 走法・攻略まとめWikiのハイジャンプの雑談コメントフォームです。
くそ雑魚ハイドラがスタート間に合わず爆散するところ見てえ
スタートダッシュは共通仕様になったから待機でもしないと見れないんじゃないかな
重さ抑えめで組んだらドラグーン>ハイドラ>ウィング>スリック>ジェット>ペーパーって感じかな
スリックとジェットって意外とペーパーより飛ぶのか
ジェットは重いと全然飛ばなくなるので注意 スターマンで検証したから重量級なら選択肢にならないかも
揚力より飛行速の方が大事な競技だからペーパーって飛びやすいマシンの中だともしかしたら最弱？
その分エアグライダー、グルメレース、スイッチプッシュでは最強格なのでバランスは取れてるとも言えなくはない
流石にデビルの方が弱い気がする（体感）
デビル確認しましたが、ペーパー>ワープ≧デビルという感じでした。最高速19・飛行19・重さ5のスターマンでワープはギリ300乗りますがデビルはギリ乗らない(実測293m)
飛行速、揚力、重量(軽さ)ですべてワープに勝っているにも関わらずワープにデビルが負けるのはやはり機首の反りが足りないのだろうか…
はやさがたりない！…というのも地味に飛行速だけでなく飛び出す時の最高速も結構重要 ワープとデビルは性能比較表の単純なステだけでも5倍近く差がついてるのでさもありなん…
一応最高速飛行19固定のスターマン、重さは4〜10でまちまちだが記録 ドラグーン1000〜(最高速12飛行12で到達可能、天井なので12〜19はほぼ変わらない)/ウィング430/ハイドラ400/スリック350/ペーパー320/ジェット320/ヴァンパイア300/ワープ300/デビル290/ライト260 これ以下はライト未満なので原則選ぶ価値無し
どうやら角度を垂直にすると後ろに下がってしまうマシンがある模様。ぎりぎり80度ぐらいなら回避できるみたいだが
スリック・ワープは特に全引きすると反りやすく、記録が落ちる。飛行が高く重さが低いほど反りは大きくなるので適宜調整が必要ですね
ライトスターも反りやすいよ
奥行きの上限はあるけど高さの上限には届かないのかな
奥行に上限があるというよりは1000m付近でストッパーが生成されるからどう頑張っても1100mを超えられない仕様だと思う
揚力よりも飛行速が重要な競技ならメタナイト強いのかと思ってたけど、なんか対面した時割と勝てる印象あるからちょっと検証のために飛行速高いメタナイト、メタナイトと重さ近くて揚力あるけど飛行速はマイナス補正のマホロア、揚力と飛行速ぼちぼちで軽いマルク、揚力と軽さはあるけど飛行速は下から数えた方が早いバンワド、揚力は平均以上だけどだいぶ重いスージーをウィングに乗せてスタジアムで高さ測ってきたけど、結果はマホロア>バンワド>メタナイト>マルク>>スージーだった。飛行速よりも揚力と離陸速度が重要そう？でもあまりにも重いとダメみたい(速度に関してはトライアルではサイコウソクにまとまってるからあんまり関係ないのかもしれないけど)
スージーはプロペラの補正があるだけで本体の揚力はリック並みに渋い。特殊能力の下駄を履いている例外としてみるべき
（多分）揚力は離陸してから上昇できなくなるまでの時間を決めてる。上昇距離=速度×時間なので揚力と飛行速度がバランスよく高くなるマシンとキャラの組合せがハイジャンプでは強い。ちなみにエアグライダーでは速度の方が遥かに重要度高い。
なぜか飛行10でカンストするせいでウィングゲーすぎる
ドロッチェペーパーで376ｍ出してる人いましたが、ペーパーでそこまで出るんです？
オモサについての検証とヒコウ10カンスト説の検証をしてみた。記事内に書くか悩んだけど意味のある検証データ量が大したことがないのでとりあえずコメントに書いておく。
前提 ウィングスターマン固定。サイコウソクは19固定。 最初のダッシュパネル踏む瞬間に↓ボタンを押し、上昇が止まるまで押し続けた。
ヒコウ19, オモサ19;393.84m ヒコウ10, オモサ19;393.50m ヒコウ10, オモサ9;413.44m
とりあえずヒコウは10で（ほぼ）カンストとみてよさそう。センカイによる仰角の影響やカソクの影響、乱数の存在によるものかそれとも10を超えてもごくわずかに揚力が成長するのかは不明だけど、一応わずかに記録が伸びはしたがほぼ誤差。 オモサは10の差で20mの差が生まれた。オモサ1につき2mの差と考えると大きいと考えるか小さいと考えるかは人によるか？ 今後の展望としてはサイコウソクのや10以下でのヒコウの影響、3未満で割合が変化するかもしれないオモサ低値の影響、ライダーによるオモサの影響割合、他マシンとかも検証できたらいいなとは思うけど割と大変なのでやるかは未定。
ステータス調整失敗したけどとりあえずメモした記録たち。 頭いい人ならここから何かわかるのか？ サイコウソク.ヒコウ.オモサ;記録 18.19.15;401.91 17.19.11;409.78 13.19.17;397.98 16.18.17;397.94 19.19.11;409.53 ←オモサ1につき約2mの裏付けではある 16.19.10;411.50
同様の条件でジェットスターについても軽く検証してみた。サイコウソク・ヒコウ19スターマン固定。 オモサ19;289.90m オモサ9;310.55m オモサ1当たり2.065mの差
ウィングスターについてはヒコウ10の同一条件下でオモサ1当たり1.994mの差だったため、オモサの影響する数値としてはほとんど変わらない結果となった。 ウィングの方が記録が伸びる以上、割合で言うとジェットの方がダメージがデカいと言えなくもないが、方々で言われている「オモサの影響が大きいため○○以上なら行けない」みたいな言説を裏付ける結果には少なくとも今回の検証ではならなかったのではなかろうか。 次回、ペーパー編予定。
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くそ雑魚ハイドラがスタート間に合わず爆散するところ見てえ
スタートダッシュは共通仕様になったから待機でもしないと見れないんじゃないかな
重さ抑えめで組んだらドラグーン>ハイドラ>ウィング>スリック>ジェット>ペーパーって感じかな
スリックとジェットって意外とペーパーより飛ぶのか
ジェットは重いと全然飛ばなくなるので注意 スターマンで検証したから重量級なら選択肢にならないかも
揚力より飛行速の方が大事な競技だからペーパーって飛びやすいマシンの中だともしかしたら最弱？
その分エアグライダー、グルメレース、スイッチプッシュでは最強格なのでバランスは取れてるとも言えなくはない
流石にデビルの方が弱い気がする（体感）
デビル確認しましたが、ペーパー>ワープ≧デビルという感じでした。最高速19・飛行19・重さ5のスターマンでワープはギリ300乗りますがデビルはギリ乗らない(実測293m)
飛行速、揚力、重量(軽さ)ですべてワープに勝っているにも関わらずワープにデビルが負けるのはやはり機首の反りが足りないのだろうか…
はやさがたりない！…というのも地味に飛行速だけでなく飛び出す時の最高速も結構重要 ワープとデビルは性能比較表の単純なステだけでも5倍近く差がついてるのでさもありなん…
一応最高速飛行19固定のスターマン、重さは4〜10でまちまちだが記録 ドラグーン1000〜(最高速12飛行12で到達可能、天井なので12〜19はほぼ変わらない)/ウィング430/ハイドラ400/スリック350/ペーパー320/ジェット320/ヴァンパイア300/ワープ300/デビル290/ライト260 これ以下はライト未満なので原則選ぶ価値無し
どうやら角度を垂直にすると後ろに下がってしまうマシンがある模様。ぎりぎり80度ぐらいなら回避できるみたいだが
スリック・ワープは特に全引きすると反りやすく、記録が落ちる。飛行が高く重さが低いほど反りは大きくなるので適宜調整が必要ですね
ライトスターも反りやすいよ
奥行きの上限はあるけど高さの上限には届かないのかな
奥行に上限があるというよりは1000m付近でストッパーが生成されるからどう頑張っても1100mを超えられない仕様だと思う
揚力よりも飛行速が重要な競技ならメタナイト強いのかと思ってたけど、なんか対面した時割と勝てる印象あるからちょっと検証のために飛行速高いメタナイト、メタナイトと重さ近くて揚力あるけど飛行速はマイナス補正のマホロア、揚力と飛行速ぼちぼちで軽いマルク、揚力と軽さはあるけど飛行速は下から数えた方が早いバンワド、揚力は平均以上だけどだいぶ重いスージーをウィングに乗せてスタジアムで高さ測ってきたけど、結果はマホロア>バンワド>メタナイト>マルク>>スージーだった。飛行速よりも揚力と離陸速度が重要そう？でもあまりにも重いとダメみたい(速度に関してはトライアルではサイコウソクにまとまってるからあんまり関係ないのかもしれないけど)
スージーはプロペラの補正があるだけで本体の揚力はリック並みに渋い。特殊能力の下駄を履いている例外としてみるべき
（多分）揚力は離陸してから上昇できなくなるまでの時間を決めてる。上昇距離=速度×時間なので揚力と飛行速度がバランスよく高くなるマシンとキャラの組合せがハイジャンプでは強い。ちなみにエアグライダーでは速度の方が遥かに重要度高い。
なぜか飛行10でカンストするせいでウィングゲーすぎる
ドロッチェペーパーで376ｍ出してる人いましたが、ペーパーでそこまで出るんです？
オモサについての検証とヒコウ10カンスト説の検証をしてみた。記事内に書くか悩んだけど意味のある検証データ量が大したことがないのでとりあえずコメントに書いておく。
前提
ウィングスターマン固定。サイコウソクは19固定。
最初のダッシュパネル踏む瞬間に↓ボタンを押し、上昇が止まるまで押し続けた。
ヒコウ19, オモサ19;393.84m
ヒコウ10, オモサ19;393.50m
ヒコウ10, オモサ9;413.44m
とりあえずヒコウは10で（ほぼ）カンストとみてよさそう。センカイによる仰角の影響やカソクの影響、乱数の存在によるものかそれとも10を超えてもごくわずかに揚力が成長するのかは不明だけど、一応わずかに記録が伸びはしたがほぼ誤差。
オモサは10の差で20mの差が生まれた。オモサ1につき2mの差と考えると大きいと考えるか小さいと考えるかは人によるか？
今後の展望としてはサイコウソクのや10以下でのヒコウの影響、3未満で割合が変化するかもしれないオモサ低値の影響、ライダーによるオモサの影響割合、他マシンとかも検証できたらいいなとは思うけど割と大変なのでやるかは未定。
ステータス調整失敗したけどとりあえずメモした記録たち。
頭いい人ならここから何かわかるのか？
サイコウソク.ヒコウ.オモサ;記録
18.19.15;401.91
17.19.11;409.78
13.19.17;397.98
16.18.17;397.94
19.19.11;409.53 ←オモサ1につき約2mの裏付けではある
16.19.10;411.50
同様の条件でジェットスターについても軽く検証してみた。サイコウソク・ヒコウ19スターマン固定。
オモサ19;289.90m
オモサ9;310.55m
オモサ1当たり2.065mの差
ウィングスターについてはヒコウ10の同一条件下でオモサ1当たり1.994mの差だったため、オモサの影響する数値としてはほとんど変わらない結果となった。
ウィングの方が記録が伸びる以上、割合で言うとジェットの方がダメージがデカいと言えなくもないが、方々で言われている「オモサの影響が大きいため○○以上なら行けない」みたいな言説を裏付ける結果には少なくとも今回の検証ではならなかったのではなかろうか。
次回、ペーパー編予定。