カービィのエアライダー 走法・攻略まとめWikiのハイジャンプの雑談コメントフォームです。
くそ雑魚ハイドラがスタート間に合わず爆散するところ見てえ
スタートダッシュは共通仕様になったから待機でもしないと見れないんじゃないかな
重さ抑えめで組んだらドラグーン>ハイドラ>ウィング>スリック>ジェット>ペーパーって感じかな
スリックとジェットって意外とペーパーより飛ぶのか
ジェットは重いと全然飛ばなくなるので注意 スターマンで検証したから重量級なら選択肢にならないかも
揚力より飛行速の方が大事な競技だからペーパーって飛びやすいマシンの中だともしかしたら最弱？
その分エアグライダー、グルメレース、スイッチプッシュでは最強格なのでバランスは取れてるとも言えなくはない
流石にデビルの方が弱い気がする（体感）
デビル確認しましたが、ペーパー>ワープ≧デビルという感じでした。最高速19・飛行19・重さ5のスターマンでワープはギリ300乗りますがデビルはギリ乗らない(実測293m)
飛行速、揚力、重量(軽さ)ですべてワープに勝っているにも関わらずワープにデビルが負けるのはやはり機首の反りが足りないのだろうか…
はやさがたりない！…というのも地味に飛行速だけでなく飛び出す時の最高速も結構重要 ワープとデビルは性能比較表の単純なステだけでも5倍近く差がついてるのでさもありなん…
一応最高速飛行19固定のスターマン、重さは4〜10でまちまちだが記録 ドラグーン1000〜(最高速12飛行12で到達可能、天井なので12〜19はほぼ変わらない)/ウィング430/ハイドラ400/スリック350/ペーパー320/ジェット320/ヴァンパイア300/ワープ300/デビル290/ライト260 これ以下はライト未満なので原則選ぶ価値無し
どうやら角度を垂直にすると後ろに下がってしまうマシンがある模様。ぎりぎり80度ぐらいなら回避できるみたいだが
スリック・ワープは特に全引きすると反りやすく、記録が落ちる。飛行が高く重さが低いほど反りは大きくなるので適宜調整が必要ですね
ライトスターも反りやすいよ
奥行きの上限はあるけど高さの上限には届かないのかな
奥行に上限があるというよりは1000m付近でストッパーが生成されるからどう頑張っても1100mを超えられない仕様だと思う
揚力よりも飛行速が重要な競技ならメタナイト強いのかと思ってたけど、なんか対面した時割と勝てる印象あるからちょっと検証のために飛行速高いメタナイト、メタナイトと重さ近くて揚力あるけど飛行速はマイナス補正のマホロア、揚力と飛行速ぼちぼちで軽いマルク、揚力と軽さはあるけど飛行速は下から数えた方が早いバンワド、揚力は平均以上だけどだいぶ重いスージーをウィングに乗せてスタジアムで高さ測ってきたけど、結果はマホロア>バンワド>メタナイト>マルク>>スージーだった。飛行速よりも揚力と離陸速度が重要そう？でもあまりにも重いとダメみたい(速度に関してはトライアルではサイコウソクにまとまってるからあんまり関係ないのかもしれないけど)
スージーはプロペラの補正があるだけで本体の揚力はリック並みに渋い。特殊能力の下駄を履いている例外としてみるべき
（多分）揚力は離陸してから上昇できなくなるまでの時間を決めてる。上昇距離=速度×時間なので揚力と飛行速度がバランスよく高くなるマシンとキャラの組合せがハイジャンプでは強い。ちなみにエアグライダーでは速度の方が遥かに重要度高い。
なぜか飛行10でカンストするせいでウィングゲーすぎる
ドロッチェペーパーで376ｍ出してる人いましたが、ペーパーでそこまで出るんです？
オモサについての検証とヒコウ10カンスト説の検証をしてみた。記事内に書くか悩んだけど意味のある検証データ量が大したことがないのでとりあえずコメントに書いておく。
前提 ウィングスターマン固定。サイコウソクは19固定。 最初のダッシュパネル踏む瞬間に↓ボタンを押し、上昇が止まるまで押し続けた。
ヒコウ19, オモサ19;393.84m ヒコウ10, オモサ19;393.50m ヒコウ10, オモサ9;413.44m
とりあえずヒコウは10で（ほぼ）カンストとみてよさそう。センカイによる仰角の影響やカソクの影響、乱数の存在によるものかそれとも10を超えてもごくわずかに揚力が成長するのかは不明だけど、一応わずかに記録が伸びはしたがほぼ誤差。 オモサは10の差で20mの差が生まれた。オモサ1につき2mの差と考えると大きいと考えるか小さいと考えるかは人によるか？ 今後の展望としてはサイコウソクのや10以下でのヒコウの影響、3未満で割合が変化するかもしれないオモサ低値の影響、ライダーによるオモサの影響割合、他マシンとかも検証できたらいいなとは思うけど割と大変なのでやるかは未定。
ステータス調整失敗したけどとりあえずメモした記録たち。 頭いい人ならここから何かわかるのか？ サイコウソク.ヒコウ.オモサ;記録 18.19.15;401.91 17.19.11;409.78 13.19.17;397.98 16.18.17;397.94 19.19.11;409.53 ←オモサ1につき約2mの裏付けではある 16.19.10;411.50
同様の条件でジェットスターについても軽く検証してみた。サイコウソク・ヒコウ19スターマン固定。 オモサ19;289.90m オモサ9;310.55m オモサ1当たり2.065mの差
ウィングスターについてはヒコウ10の同一条件下でオモサ1当たり1.994mの差だったため、オモサの影響する数値としてはほとんど変わらない結果となった。 ウィングの方が記録が伸びる以上、割合で言うとジェットの方がダメージがデカいと言えなくもないが、方々で言われている「オモサの影響が大きいため○○以上なら行けない」みたいな言説を裏付ける結果には少なくとも今回の検証ではならなかったのではなかろうか。 次回、ペーパー編予定。
遊んでいて得られたデータ。ウィングスターマン固定。 サイコウソク16,ヒコウ19,オモサ10;411.50m サイコウソク16,ヒコウ10,オモサ3;435.50m
ヒコウは10でカンストとして考慮しないものとするとオモサ7の差で24m、オモサ1当たり約3.429mの差となり、以前サイコウソクを19で固定した時に得られたオモサ1当たり2mの差というデータかとは違う結果になった。 これまでのデータから、オモサ9〜19までの記録への影響幅と3〜9までの記録への影響幅が違うことが推測される。 ついでに言うとサイコウソク19でオモサ10の場合、これまでのデータから想定される記録が411.5m程度であり、今回のサイコウソク16のデータとほぼ一致する。また、コメント23のオマケデータの、オモサが同じ17でサイコウソク13と16のものを比較して記録が伸びていない。 これらのことからサイコウソクもヒコウと同じく一定以上は頭打ちになる可能性が示唆されたと思われる。というかサイコウソクも10で頭打ちなんじゃね？ こちらも検証していきたいな。
ということで検証してきました。 今回の結論として、サイコウソクは13でカンスト、ヒコウは10でカンストとみて良さそうです。
ウィングスターマン固定。 ヒコウ10、オモサ3固定。
サイコウソク10;389.24m サイコウソク11;405.70m サイコウソク12;422.32m サイコウソク13;435.36m
サイコウソク13でコメント25にあるサイコウソク16の時の記録435.50mとほぼ一致する結果となりました。
追加検証 結論として、ライダーに関わらずサイコウソク13、ヒコウ10がカンストであることはほぼ確定的で、マシンに関しても同様の可能性が高そう。 つまりハイジャンプに関してはスターマンがウィングスターに乗ってある程度仕上げてきたら他のライダーは逆立ちしてもまず勝てないことが示されました。ここまでデータが揃えば記事本文に書けるかな。書いておきます。
ペーパースターマン サイコウソク13,ヒコウ10,オモサ3; 314.36m サイコウソク14,ヒコウ10,オモサ3; 314.44m サイコウソク13,ヒコウ11,オモサ3; 314.77m →どのマシンでもサイコウソク13、ヒコウ10がカンストである可能性が示唆された。
ウィングジョー サイコウソク13,ヒコウ10,オモサ3; 356.65m サイコウソク14,ヒコウ10,オモサ3; 356.46m サイコウソク13,ヒコウ11,オモサ3; 3567.00m →どのライダーでもサイコウソク13、ヒコウ10がカンストである仮説が立証された。
更に色々検証 結論としてカソクもセンカイもチャージもほとんど、あるいは全く記録に影響は及ぼさない。 オモサによる記録の減少は少なくとも0～9の間で固有の記録の減少が観測され、計算式の特定は現状困難と思われる。
↑画像内「オモサ1当たりの増加量」となっているけど正しくは「オモサ1当たりの記録減少量」です。修正めんどい。 これまでのデータから、オモサ9～19は約2mずつ定値で減少していくと思われたが、0～9では記録の減少量が一定ではなかった。 カソクやセンカイの影響により微妙な誤差が生じているのではと考えたので下記検証を行った。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにセンカイも13で固定。 カソク3; 435.59m カソク13; 435.69m カソクを速度収束率と読み替えると、ダッシュプレートで大幅に加速して射出されるためこの値が低い方が高速帯を維持しやすく記録が伸びると推測されるが、記録は0.10m増加した。よってカソクは記録に全く影響を及ぼさないことが示唆された。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにカソクも13で固定。 センカイ3; 435.97m センカイ13; 435.69m センカイは空中における機首を傾ける速度に影響するとされており、高いほど上を向きやすいことになる。スリックなど反り返るほど垂直に近い軌道で飛行できる機体が好記録を出すように、飛行の角度は90°に近いほど記録が伸びると思われる。しかしセンカイを伸ばしても記録はわずかながら減少した。よって、センカイは記録に全く影響を及ぼさないことが示唆された。
上記二つカソクとセンカイはチャージの集計を行っていなかったため、チャージの影響により正しい考察ができていない可能性を排除したかった。 サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。カソク8、センカイ13固定。調整大変だった… チャージ3; 435.58m チャージ13; 435.21m チャージを伸ばしても記録はわずかながら減少した。よって、チャージは記録に全く影響を及ぼさないことがわかり、これらの検証によってカソクもセンカイも記録に影響を及ぼさないと言える結果が揃ったと考える。 また、記録にはおそらく乱数によって微妙な誤差が生じると思われる。 やりたくないけどまたサイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3、カソク8、センカイ13、チャージ13辺りに固定して記録取るか…
カソクについて追加検証。 結論として、カソクの低いライダーに関してはカソクの影響を受け、高いほどわずかに記録が伸びる。 ただオモサの影響と比べて軽微なものと思われる。
ウィングロッキー固定。 サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにセンカイも13で固定。 カソク3; 314.02m カソク8; 316.32m カソク13; 318.70m カソク18; 320.06m
基本的にサイコウソク13，ヒコウ10でカンストってことは同マシン同士ならオモサの少なさ対決になるってことか。サイコウソク下振れてるときは救済向かうし。まあ、1つくらいはそういう競技があってもいい…のか？
飛行10でカンストするようにしたの頭いいよな。飛行19まで反映されたらペーパー1強になって他の飛行マシンがマジで選ばれなくなるから10までにしてウィングやスリックも活躍できるようにしたのは素晴らしいと思う
ハイジャンプはペーパーとデビル、どっちがいいの？
デビルは仰角低い関係であんまり飛ばない(ライトより少し強いくらい)、ペーパーはワープより僅かに上くらいだから、上から3〜4番目くらいでウィングとは比べものにならないとは言えどそれなりに飛ぶ
予言書で見た時にペーパー乗ってたから乗り換えた方が良かったのかなと思ったけどウィング見つからない場合はそのままでいいのか…
パワーアップと使ってるキャラによっても変わるかもしれないけど、上の方で検証してる人によるとペーパーより飛べるのはウィング(ハイドラ)スリックくらいでジェットと同値くらいらしい。ただ、スリックはスティックの傾け方間違えると反るせいで記録落ちるから、カメラ傾けて垂直に飛ぶ技術ないならペーパーのままでいいと思う(あとオモサ取りすぎた場合)
デビルスターってふらつきした方が強いのかな？スタジアムモードで軽くやったら2ｍくらい伸びたけど
前作では２回飛んでたのが懐かしい
ペーパーで上振れた時に限って出てくるのやめろ
乗せてるライダーにもよるけどペーパーでも一般マシン3位くらいのポテンシャルはあるから、終了直前に全体のマシンチェックしてウィング不在なら凸ってもいいと思う(ウィングいた場合は…まあ、うん、ドンマイ)
ウィングの相手が居てファーム勝ちしてる自信があるならこっちもウィングに変えるって手もある それならエアグラでも勝てるしね
各ライダー、各マシンの参考記録を掲載してみました。概ね 揚力＞重量＞飛行速 の順で重要な模様。検証してみて少なくともオモサ低値のうちではグーイが謎の好記録叩き出していたりナックルジョーやヴァンパイアやフォーミュラが思ったほど悪くなかったり、見ているだけでそこそこ面白いデータが得られた気がする。
GJ! マホも重量のわりにすごい飛んでるな
あいつもなんか落下速度が異常に低いみたいなマスクパッシブあるからな…グーイは落下速度とは違うみたい？スカイフォールの底までの到達速度は飛行周りほぼ同値のカービィと同じくらいだったらしいし
たぶんグーイは揚力の消費スピードが他ライダーより遅い
マシンの重さ13の時の参考記録も載せてみました。よくオモサの影響が大きいと言われるスリックもジェットも言うほど記録落ちてないんだよな…メタナイト辺りやリックとかで検証したらもっとガッツリ落ちるのかもしれないけど。
ロッキーで検証した記録も載せてみました。ウィング統一で各ライダーの記録取ったときはリックの方が記録低かったけどロッキーみたいな極端なステータスの方がいいかなと。ワゴンはスターマンよりロッキーの方が記録がいいという謎の現象が起きています。
ロッキーの方が最高速(推力)が高いからワゴンみたいな途中で改めて上昇などができないタイプのマシンだと記録が伸びやすいんじゃないですかね？
加速収束力の差かな？
一応空中の速度収束は重量が関係しているらしい
ヴァンパイアは噛みつければもっと高いところ行けるような気がせんでもない。実戦でどうやって噛むんだってツッコミはナシでお願いします
ヴァンパイアは開始5秒の間は噛みつけない仕様あるから絶対無理やで
空中で噛むんやで（無理）
誰かに忖度してもらって、目の前で待機してもらえば…
重量級マシンなのにスタジアム統一でこれ来たときの絶望感
諦めて飲み物でも取ってきましょう
とりあえず隣にいる奴屠って最下位回避することだけ考えよう
過去のコメントから考えるとジェットの解説には問題があると思う。まずジェットはウィングと同等はいかない(スリックより下で一般マシン3位争い)、そして重さの影響もそんな極端ではない
上で色々検証している人だけど、サイコウソクやヒコウが低値の時に記述の通りになる可能性が否定できなくてこれまでノータッチでした。ということで検証してきたよ（元々ちょっとずつデータ集めていたやつを仕上げた） ついでに記事の方も修正しました。 結論として、言う通り基本的には ウィング＞スリック＞（越えられない壁）＞ジェット といって差し支えなさそう。ただしステータスがショボくなるとスリックがウィングに追いつき追い越す。 言わばスリックは初期値が高くウィングは成長率が高い。 ついでにスリックはサイコウソクやヒコウが低くてもオモサの影響を受けやすくなるとかもなかった。何ならスリックは高ステータス帯にてオモサの影響を受けにくい。 ジェットは初期値が低く低ステータス帯ではオモサの影響も大きいが高ステータス帯ではオモサの影響はウィングと同じくらい。
スターマン固定。 ウィング サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ3; 435.36m サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ13; 405.61m サイコウソク13, ヒコウ5, オモサ3; 313.25m サイコウソク8, ヒコウ10, オモサ3; 354.56m サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ3; 244.15m サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ8; 219.50m サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ13; 207.51m
スリック サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ3; 335.46m サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ13; 323.01m サイコウソク13, ヒコウ5, オモサ3; 309.44m サイコウソク8, ヒコウ10, オモサ3; 282.84m サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ3; 246.98m サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ13; 231.45m
ジェット サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ3; 326.53m サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ13; 302.04m サイコウソク13, ヒコウ5, オモサ3; 240.04m サイコウソク8, ヒコウ10, オモサ3; 271.58m サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ3; 177.70m サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ13; 137.52m
オモサ10増えることによる記録悪化量/悪化率 ウィング（13・10）29.75m/93.2% ウィング（8・5）11.99m/94.5% スリック（13・10）12.45m/96.3% スリック（8・5）15.53m/93.7% ジェット（13・10）24.49m/92.5% ジェット（8・5）40.18m/77.4%
>> 23 どの程度の加速があれば記録が頭打ちになるのかというテーマで追加検証。 今回の結論としてはいまいちよくわからないんだが、カソクのパワーアップによりハイジャンプ適性中堅以下のライダーは記録が伸びると思われる。ただし加速の数値自体に多分意味はない。よくわからん。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3のウィング固定。 ドロッチェ カソク3(加速ステータス値26) 360.18m カソク8(加速ステータス値81) 361.62m カソク13(加速ステータス値136) 363.40m カソク18(加速ステータス値191) 365.67m
キャピィ カソク3(加速ステータス値43) 434.85m カソク10(加速ステータス値171) 434.55m カソク13(加速ステータス値226) 434.75m
メタナイト カソク3(加速ステータス値28) 404.11m カソク8(加速ステータス値89) 404.93m カソク13(加速ステータス値150) 405.91m
ドロッチェのカソク13から18に上げても記録が伸びたんで全ライダーで加速次第で記録が伸びる（ただしスターマンのみ離陸加速強化の特性から特別な挙動を示し変化しない）という説も一瞬見えたが、キャピィがいくらカソクを変動させても記録が変わらなかったところを見るに、ハイジャンプ適性が一定以下のライダーはカソクにより記録が伸びると考えた方が自然。おそらく空中の速度収束率に関係するとされる重量か？
メタナイトはカソクによりわずかに記録が伸びた。 試しにカソク3と13の記録を録画してみたところ、カソク3では飛び始め175km/hくらいに加速して射出され、112km/hまで減速した後116km/hまで再度加速し、そこから徐々に減速していった。カソク13では飛び始め185km/hくらいで射出され114km/hまで減速した後、同様に116km/hまで再度加速した。 一旦減速した後116km/hまで再加速する理由については全くわからないが、恐らく射出直後の最高飛行速（カソク13における185km/h）は飛行速とダッシュパネルによる加速と離陸加速の合計で決まるものと思われ、カソクのパワーアップはDPには効果がないとされる（パワーアップのページのカソクの項目より）ことから離陸加速の強さがカソクによって増強される可能性が考えられる。収束後の116km/hは飛行速であろう。 なお、キャピィにおいてはカソク3でも射出時の速度は200km/hのカンストに到達していた。つまり 加速＝離陸加速 というわけでもなさそうなのでいまいちよくわからん。ここら辺のあとの検証と考察は任せた。
ウイングスターマンで検証してくれた人の記録と、自分用につけてたキャピィウイングスターの記録を比べてみた。 基本的にサイコウソク13以上＆ヒコウ10以上のときオモサが同じパワーアップ状況であれば、ウイングスターマンの方が１m前後上回る記録になると見てよさそう。 逆を言えば１m前後しか差がつかない＝オモサ一個の差で勝敗が覆る差であるので、キャピィ側はウイングスターマンがいても勝負にいってよいかと
ついでにグーイもその記録に近いので勝負に行ってもいいと思う
不適切なコンテンツとして通報するには以下の「送信」ボタンを押して下さい。 管理チームへ匿名通報が送信されます。あなたが誰であるかを管理チームに特定されることはありません。
どのように不適切か説明したい場合、メッセージをご記入下さい。空白のままでも通報は送信されます。
通報履歴 で、あなたの通報と対応時のメッセージを確認できます。
トピックをWIKIWIKIに埋め込む
次のコードをWIKIWIKIのページに埋め込むと最新のコメントがその場に表示されます。
// generating...
プレビュー
ここまでがあなたのコンテンツ
ここからもあなたのコンテンツ
くそ雑魚ハイドラがスタート間に合わず爆散するところ見てえ
スタートダッシュは共通仕様になったから待機でもしないと見れないんじゃないかな
重さ抑えめで組んだらドラグーン>ハイドラ>ウィング>スリック>ジェット>ペーパーって感じかな
スリックとジェットって意外とペーパーより飛ぶのか
ジェットは重いと全然飛ばなくなるので注意 スターマンで検証したから重量級なら選択肢にならないかも
揚力より飛行速の方が大事な競技だからペーパーって飛びやすいマシンの中だともしかしたら最弱？
その分エアグライダー、グルメレース、スイッチプッシュでは最強格なのでバランスは取れてるとも言えなくはない
流石にデビルの方が弱い気がする（体感）
デビル確認しましたが、ペーパー>ワープ≧デビルという感じでした。最高速19・飛行19・重さ5のスターマンでワープはギリ300乗りますがデビルはギリ乗らない(実測293m)
飛行速、揚力、重量(軽さ)ですべてワープに勝っているにも関わらずワープにデビルが負けるのはやはり機首の反りが足りないのだろうか…
はやさがたりない！…というのも地味に飛行速だけでなく飛び出す時の最高速も結構重要 ワープとデビルは性能比較表の単純なステだけでも5倍近く差がついてるのでさもありなん…
一応最高速飛行19固定のスターマン、重さは4〜10でまちまちだが記録 ドラグーン1000〜(最高速12飛行12で到達可能、天井なので12〜19はほぼ変わらない)/ウィング430/ハイドラ400/スリック350/ペーパー320/ジェット320/ヴァンパイア300/ワープ300/デビル290/ライト260 これ以下はライト未満なので原則選ぶ価値無し
どうやら角度を垂直にすると後ろに下がってしまうマシンがある模様。ぎりぎり80度ぐらいなら回避できるみたいだが
スリック・ワープは特に全引きすると反りやすく、記録が落ちる。飛行が高く重さが低いほど反りは大きくなるので適宜調整が必要ですね
ライトスターも反りやすいよ
奥行きの上限はあるけど高さの上限には届かないのかな
奥行に上限があるというよりは1000m付近でストッパーが生成されるからどう頑張っても1100mを超えられない仕様だと思う
揚力よりも飛行速が重要な競技ならメタナイト強いのかと思ってたけど、なんか対面した時割と勝てる印象あるからちょっと検証のために飛行速高いメタナイト、メタナイトと重さ近くて揚力あるけど飛行速はマイナス補正のマホロア、揚力と飛行速ぼちぼちで軽いマルク、揚力と軽さはあるけど飛行速は下から数えた方が早いバンワド、揚力は平均以上だけどだいぶ重いスージーをウィングに乗せてスタジアムで高さ測ってきたけど、結果はマホロア>バンワド>メタナイト>マルク>>スージーだった。飛行速よりも揚力と離陸速度が重要そう？でもあまりにも重いとダメみたい(速度に関してはトライアルではサイコウソクにまとまってるからあんまり関係ないのかもしれないけど)
スージーはプロペラの補正があるだけで本体の揚力はリック並みに渋い。特殊能力の下駄を履いている例外としてみるべき
（多分）揚力は離陸してから上昇できなくなるまでの時間を決めてる。上昇距離=速度×時間なので揚力と飛行速度がバランスよく高くなるマシンとキャラの組合せがハイジャンプでは強い。ちなみにエアグライダーでは速度の方が遥かに重要度高い。
なぜか飛行10でカンストするせいでウィングゲーすぎる
ドロッチェペーパーで376ｍ出してる人いましたが、ペーパーでそこまで出るんです？
オモサについての検証とヒコウ10カンスト説の検証をしてみた。記事内に書くか悩んだけど意味のある検証データ量が大したことがないのでとりあえずコメントに書いておく。
前提
ウィングスターマン固定。サイコウソクは19固定。
最初のダッシュパネル踏む瞬間に↓ボタンを押し、上昇が止まるまで押し続けた。
ヒコウ19, オモサ19;393.84m
ヒコウ10, オモサ19;393.50m
ヒコウ10, オモサ9;413.44m
とりあえずヒコウは10で（ほぼ）カンストとみてよさそう。センカイによる仰角の影響やカソクの影響、乱数の存在によるものかそれとも10を超えてもごくわずかに揚力が成長するのかは不明だけど、一応わずかに記録が伸びはしたがほぼ誤差。
オモサは10の差で20mの差が生まれた。オモサ1につき2mの差と考えると大きいと考えるか小さいと考えるかは人によるか？
今後の展望としてはサイコウソクのや10以下でのヒコウの影響、3未満で割合が変化するかもしれないオモサ低値の影響、ライダーによるオモサの影響割合、他マシンとかも検証できたらいいなとは思うけど割と大変なのでやるかは未定。
ステータス調整失敗したけどとりあえずメモした記録たち。
頭いい人ならここから何かわかるのか？
サイコウソク.ヒコウ.オモサ;記録
18.19.15;401.91
17.19.11;409.78
13.19.17;397.98
16.18.17;397.94
19.19.11;409.53 ←オモサ1につき約2mの裏付けではある
16.19.10;411.50
同様の条件でジェットスターについても軽く検証してみた。サイコウソク・ヒコウ19スターマン固定。
オモサ19;289.90m
オモサ9;310.55m
オモサ1当たり2.065mの差
ウィングスターについてはヒコウ10の同一条件下でオモサ1当たり1.994mの差だったため、オモサの影響する数値としてはほとんど変わらない結果となった。
ウィングの方が記録が伸びる以上、割合で言うとジェットの方がダメージがデカいと言えなくもないが、方々で言われている「オモサの影響が大きいため○○以上なら行けない」みたいな言説を裏付ける結果には少なくとも今回の検証ではならなかったのではなかろうか。
次回、ペーパー編予定。
遊んでいて得られたデータ。ウィングスターマン固定。
サイコウソク16,ヒコウ19,オモサ10;411.50m
サイコウソク16,ヒコウ10,オモサ3;435.50m
ヒコウは10でカンストとして考慮しないものとするとオモサ7の差で24m、オモサ1当たり約3.429mの差となり、以前サイコウソクを19で固定した時に得られたオモサ1当たり2mの差というデータかとは違う結果になった。
これまでのデータから、オモサ9〜19までの記録への影響幅と3〜9までの記録への影響幅が違うことが推測される。
ついでに言うとサイコウソク19でオモサ10の場合、これまでのデータから想定される記録が411.5m程度であり、今回のサイコウソク16のデータとほぼ一致する。また、コメント23のオマケデータの、オモサが同じ17でサイコウソク13と16のものを比較して記録が伸びていない。
これらのことからサイコウソクもヒコウと同じく一定以上は頭打ちになる可能性が示唆されたと思われる。というかサイコウソクも10で頭打ちなんじゃね？
こちらも検証していきたいな。
ということで検証してきました。
今回の結論として、サイコウソクは13でカンスト、ヒコウは10でカンストとみて良さそうです。
ウィングスターマン固定。
ヒコウ10、オモサ3固定。
サイコウソク10;389.24m
サイコウソク11;405.70m
サイコウソク12;422.32m
サイコウソク13;435.36m
サイコウソク13でコメント25にあるサイコウソク16の時の記録435.50mとほぼ一致する結果となりました。
追加検証
結論として、ライダーに関わらずサイコウソク13、ヒコウ10がカンストであることはほぼ確定的で、マシンに関しても同様の可能性が高そう。
つまりハイジャンプに関してはスターマンがウィングスターに乗ってある程度仕上げてきたら他のライダーは逆立ちしてもまず勝てないことが示されました。ここまでデータが揃えば記事本文に書けるかな。書いておきます。
ペーパースターマン
サイコウソク13,ヒコウ10,オモサ3; 314.36m
サイコウソク14,ヒコウ10,オモサ3; 314.44m
サイコウソク13,ヒコウ11,オモサ3; 314.77m
→どのマシンでもサイコウソク13、ヒコウ10がカンストである可能性が示唆された。
ウィングジョー
サイコウソク13,ヒコウ10,オモサ3; 356.65m
サイコウソク14,ヒコウ10,オモサ3; 356.46m
サイコウソク13,ヒコウ11,オモサ3; 3567.00m
→どのライダーでもサイコウソク13、ヒコウ10がカンストである仮説が立証された。
更に色々検証
結論としてカソクもセンカイもチャージもほとんど、あるいは全く記録に影響は及ぼさない。
オモサによる記録の減少は少なくとも0～9の間で固有の記録の減少が観測され、計算式の特定は現状困難と思われる。
↑画像内「オモサ1当たりの増加量」となっているけど正しくは「オモサ1当たりの記録減少量」です。修正めんどい。
これまでのデータから、オモサ9～19は約2mずつ定値で減少していくと思われたが、0～9では記録の減少量が一定ではなかった。
カソクやセンカイの影響により微妙な誤差が生じているのではと考えたので下記検証を行った。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにセンカイも13で固定。
カソク3; 435.59m
カソク13; 435.69m
カソクを速度収束率と読み替えると、ダッシュプレートで大幅に加速して射出されるためこの値が低い方が高速帯を維持しやすく記録が伸びると推測されるが、記録は0.10m増加した。よってカソクは記録に全く影響を及ぼさないことが示唆された。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにカソクも13で固定。
センカイ3; 435.97m
センカイ13; 435.69m
センカイは空中における機首を傾ける速度に影響するとされており、高いほど上を向きやすいことになる。スリックなど反り返るほど垂直に近い軌道で飛行できる機体が好記録を出すように、飛行の角度は90°に近いほど記録が伸びると思われる。しかしセンカイを伸ばしても記録はわずかながら減少した。よって、センカイは記録に全く影響を及ぼさないことが示唆された。
上記二つカソクとセンカイはチャージの集計を行っていなかったため、チャージの影響により正しい考察ができていない可能性を排除したかった。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。カソク8、センカイ13固定。調整大変だった…
チャージ3; 435.58m
チャージ13; 435.21m
チャージを伸ばしても記録はわずかながら減少した。よって、チャージは記録に全く影響を及ぼさないことがわかり、これらの検証によってカソクもセンカイも記録に影響を及ぼさないと言える結果が揃ったと考える。
また、記録にはおそらく乱数によって微妙な誤差が生じると思われる。
やりたくないけどまたサイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3、カソク8、センカイ13、チャージ13辺りに固定して記録取るか…
カソクについて追加検証。
結論として、カソクの低いライダーに関してはカソクの影響を受け、高いほどわずかに記録が伸びる。
ただオモサの影響と比べて軽微なものと思われる。
ウィングロッキー固定。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3固定。ついでにセンカイも13で固定。
カソク3; 314.02m
カソク8; 316.32m
カソク13; 318.70m
カソク18; 320.06m
基本的にサイコウソク13，ヒコウ10でカンストってことは同マシン同士ならオモサの少なさ対決になるってことか。サイコウソク下振れてるときは救済向かうし。まあ、1つくらいはそういう競技があってもいい…のか？
飛行10でカンストするようにしたの頭いいよな。飛行19まで反映されたらペーパー1強になって他の飛行マシンがマジで選ばれなくなるから10までにしてウィングやスリックも活躍できるようにしたのは素晴らしいと思う
ハイジャンプはペーパーとデビル、どっちがいいの？
デビルは仰角低い関係であんまり飛ばない(ライトより少し強いくらい)、ペーパーはワープより僅かに上くらいだから、上から3〜4番目くらいでウィングとは比べものにならないとは言えどそれなりに飛ぶ
予言書で見た時にペーパー乗ってたから乗り換えた方が良かったのかなと思ったけどウィング見つからない場合はそのままでいいのか…
パワーアップと使ってるキャラによっても変わるかもしれないけど、上の方で検証してる人によるとペーパーより飛べるのはウィング(ハイドラ)スリックくらいでジェットと同値くらいらしい。ただ、スリックはスティックの傾け方間違えると反るせいで記録落ちるから、カメラ傾けて垂直に飛ぶ技術ないならペーパーのままでいいと思う(あとオモサ取りすぎた場合)
デビルスターってふらつきした方が強いのかな？スタジアムモードで軽くやったら2ｍくらい伸びたけど
前作では２回飛んでたのが懐かしい
ペーパーで上振れた時に限って出てくるのやめろ
乗せてるライダーにもよるけどペーパーでも一般マシン3位くらいのポテンシャルはあるから、終了直前に全体のマシンチェックしてウィング不在なら凸ってもいいと思う(ウィングいた場合は…まあ、うん、ドンマイ)
ウィングの相手が居てファーム勝ちしてる自信があるならこっちもウィングに変えるって手もある それならエアグラでも勝てるしね
各ライダー、各マシンの参考記録を掲載してみました。概ね 揚力＞重量＞飛行速 の順で重要な模様。
検証してみて少なくともオモサ低値のうちではグーイが謎の好記録叩き出していたりナックルジョーやヴァンパイアやフォーミュラが思ったほど悪くなかったり、見ているだけでそこそこ面白いデータが得られた気がする。
GJ! マホも重量のわりにすごい飛んでるな
あいつもなんか落下速度が異常に低いみたいなマスクパッシブあるからな…グーイは落下速度とは違うみたい？スカイフォールの底までの到達速度は飛行周りほぼ同値のカービィと同じくらいだったらしいし
たぶんグーイは揚力の消費スピードが他ライダーより遅い
マシンの重さ13の時の参考記録も載せてみました。よくオモサの影響が大きいと言われるスリックもジェットも言うほど記録落ちてないんだよな…
メタナイト辺りやリックとかで検証したらもっとガッツリ落ちるのかもしれないけど。
ロッキーで検証した記録も載せてみました。ウィング統一で各ライダーの記録取ったときはリックの方が記録低かったけどロッキーみたいな極端なステータスの方がいいかなと。
ワゴンはスターマンよりロッキーの方が記録がいいという謎の現象が起きています。
ロッキーの方が最高速(推力)が高いからワゴンみたいな途中で改めて上昇などができないタイプのマシンだと記録が伸びやすいんじゃないですかね？
加速収束力の差かな？
一応空中の速度収束は重量が関係しているらしい
ヴァンパイアは噛みつければもっと高いところ行けるような気がせんでもない。実戦でどうやって噛むんだってツッコミはナシでお願いします
ヴァンパイアは開始5秒の間は噛みつけない仕様あるから絶対無理やで
空中で噛むんやで（無理）
誰かに忖度してもらって、目の前で待機してもらえば…
重量級マシンなのにスタジアム統一でこれ来たときの絶望感
諦めて飲み物でも取ってきましょう
とりあえず隣にいる奴屠って最下位回避することだけ考えよう
過去のコメントから考えるとジェットの解説には問題があると思う。まずジェットはウィングと同等はいかない(スリックより下で一般マシン3位争い)、そして重さの影響もそんな極端ではない
上で色々検証している人だけど、サイコウソクやヒコウが低値の時に記述の通りになる可能性が否定できなくてこれまでノータッチでした。ということで検証してきたよ（元々ちょっとずつデータ集めていたやつを仕上げた） ついでに記事の方も修正しました。
結論として、言う通り基本的には ウィング＞スリック＞（越えられない壁）＞ジェット といって差し支えなさそう。ただしステータスがショボくなるとスリックがウィングに追いつき追い越す。
言わばスリックは初期値が高くウィングは成長率が高い。
ついでにスリックはサイコウソクやヒコウが低くてもオモサの影響を受けやすくなるとかもなかった。何ならスリックは高ステータス帯にてオモサの影響を受けにくい。
ジェットは初期値が低く低ステータス帯ではオモサの影響も大きいが高ステータス帯ではオモサの影響はウィングと同じくらい。
スターマン固定。
ウィング
サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ3; 435.36m
サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ13; 405.61m
サイコウソク13, ヒコウ5, オモサ3; 313.25m
サイコウソク8, ヒコウ10, オモサ3; 354.56m
サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ3; 244.15m
サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ8; 219.50m
サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ13; 207.51m
スリック
サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ3; 335.46m
サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ13; 323.01m
サイコウソク13, ヒコウ5, オモサ3; 309.44m
サイコウソク8, ヒコウ10, オモサ3; 282.84m
サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ3; 246.98m
サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ13; 231.45m
ジェット
サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ3; 326.53m
サイコウソク13, ヒコウ10, オモサ13; 302.04m
サイコウソク13, ヒコウ5, オモサ3; 240.04m
サイコウソク8, ヒコウ10, オモサ3; 271.58m
サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ3; 177.70m
サイコウソク8, ヒコウ5, オモサ13; 137.52m
オモサ10増えることによる記録悪化量/悪化率
ウィング（13・10）29.75m/93.2%
ウィング（8・5）11.99m/94.5%
スリック（13・10）12.45m/96.3%
スリック（8・5）15.53m/93.7%
ジェット（13・10）24.49m/92.5%
ジェット（8・5）40.18m/77.4%
>> 23
どの程度の加速があれば記録が頭打ちになるのかというテーマで追加検証。
今回の結論としてはいまいちよくわからないんだが、カソクのパワーアップによりハイジャンプ適性中堅以下のライダーは記録が伸びると思われる。ただし加速の数値自体に多分意味はない。よくわからん。
サイコウソク13、ヒコウ10、オモサ3のウィング固定。
ドロッチェ
カソク3(加速ステータス値26) 360.18m
カソク8(加速ステータス値81) 361.62m
カソク13(加速ステータス値136) 363.40m
カソク18(加速ステータス値191) 365.67m
キャピィ
カソク3(加速ステータス値43) 434.85m
カソク10(加速ステータス値171) 434.55m
カソク13(加速ステータス値226) 434.75m
メタナイト
カソク3(加速ステータス値28) 404.11m
カソク8(加速ステータス値89) 404.93m
カソク13(加速ステータス値150) 405.91m
ドロッチェのカソク13から18に上げても記録が伸びたんで全ライダーで加速次第で記録が伸びる（ただしスターマンのみ離陸加速強化の特性から特別な挙動を示し変化しない）という説も一瞬見えたが、キャピィがいくらカソクを変動させても記録が変わらなかったところを見るに、ハイジャンプ適性が一定以下のライダーはカソクにより記録が伸びると考えた方が自然。おそらく空中の速度収束率に関係するとされる重量か？
メタナイトはカソクによりわずかに記録が伸びた。
試しにカソク3と13の記録を録画してみたところ、カソク3では飛び始め175km/hくらいに加速して射出され、112km/hまで減速した後116km/hまで再度加速し、そこから徐々に減速していった。カソク13では飛び始め185km/hくらいで射出され114km/hまで減速した後、同様に116km/hまで再度加速した。
一旦減速した後116km/hまで再加速する理由については全くわからないが、恐らく射出直後の最高飛行速（カソク13における185km/h）は飛行速とダッシュパネルによる加速と離陸加速の合計で決まるものと思われ、カソクのパワーアップはDPには効果がないとされる（パワーアップのページのカソクの項目より）ことから離陸加速の強さがカソクによって増強される可能性が考えられる。収束後の116km/hは飛行速であろう。
なお、キャピィにおいてはカソク3でも射出時の速度は200km/hのカンストに到達していた。つまり 加速＝離陸加速 というわけでもなさそうなのでいまいちよくわからん。ここら辺のあとの検証と考察は任せた。
ウイングスターマンで検証してくれた人の記録と、自分用につけてたキャピィウイングスターの記録を比べてみた。
基本的にサイコウソク13以上＆ヒコウ10以上のときオモサが同じパワーアップ状況であれば、ウイングスターマンの方が１m前後上回る記録になると見てよさそう。
逆を言えば１m前後しか差がつかない＝オモサ一個の差で勝敗が覆る差であるので、キャピィ側はウイングスターマンがいても勝負にいってよいかと
ついでにグーイもその記録に近いので勝負に行ってもいいと思う