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配線１本の時代のＡＣ－ＣＤＩというものは
交流発電されたエネルギーをダイオードで直流（脈流）にして
コンデンサーに蓄えていきます。
そして点火時期の信号で一気に放出
点火するのですがそのスイッチがサイリスタ
パルサーコイルの微弱な信号は
サイリスタのゲートへつながっています
ゲートからカソードへつながる回路になってます
するとカソードとアノードがスイッチオンになる
蓄えたエネルギがスイッチオンでイグニッションコイルに流れて
電圧は放電するまで上がって無事に点火する仕組みです。
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市販のＣＤＩでも調整次第で最大の効率を生むことができます
ましてや車種違いのスワップＣＤＩなど自作を含めて
点火時期の調整、ポン付けでは性能発揮できません。
性能どころか始動すらできないことも・・・