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トリシティーをお金をかけないで速くする方法は
色々あると思いますが・・・
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１１度プーリー加工はボスを短くしても
ＳＩＭを入れた感じになり加速に有利
伸びはボスが短くなった分で両立します。
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ハイカムはＮＭＡＸ１５５で検索しました
１２５と１５５のカムは共通です
なんならＹＺＦ－Ｒ１５のカムでもｏｋです
Ｒ１５カムなら高速カムは１００００ｒｐｍオーバー
１５５で探すと海外の純正品が安めに入手可能
１５５が基本ですから注意してください。
１２５は逆に高いです
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作業は
ヘッドカバーを開けて
カムチェーンを外して
交換するだけだから
２ストの排気ポートはシリンダーを外しますが
４ストはヘッドは外さないでｏｋ 手軽です
これで微妙にエンジンパワーが上がる（＾＾）
駆動がマッチして速くなっていく
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カムの角度はレースではないのだから
ＣＶＴ駆動は９０００ｒｐｍを少し超える能力があれば十分ですよ
ＹＺＦ－Ｒ１５カムは確かに伸びは良かったけど・・・
純正ＥＣＵのままで問題ありませんが使いきれないと思います
それで角度は大人し目で、リフトが上がるカムが安いし使ってます
次をクリックすると情報が出ます
クリック・クリック・リフトが上がり排気音もノーマルチックなハイカムクリック
これも安いですね
高速 低速 角度の違いが見えてます
ずんぐりしてるし作用時間が長そうですね
１２５へ入れると、バルブクラッシュするかもしれないから
最初は手で回してリセス確認してくださいネ
排気バルブが当たったら ヘッド開けないとダメです
ヘッド開けて上死点でピストンリューター加工（＾＾）
プーリーも加工 ピストンも加工してます
通報 ...
バルブがピストンにあたる！！！
この確認は手で回して行ってください
リフトが１ｍｍほど増えて・・・それもありますが
排気バルブの閉じが遅くなってるんで
排気上死点で 排気バルブの閉じを遅くすると
吸気も開き始めますから排気の勢いに引っ張られて
吸気が促進する現象が起こるらしいです（＾＾）
特に高回転で有効になるのですが
低回転では吹き抜けてしまうので燃費に良くないです
トルクも出ない
排気カムは可変しないので
低速吸気カムのタイミングは開きが遅い必要があります
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ＤＶＮＯＰ このカムも良いです
一番手前のカムが低速の吸気カムです
見えてるところが開き始めのカムスロープですから
中間のカムより開きはじめを遅くしてるのが見えてますよね。
この見えてるカムの部分を逆反りに加工して
さらに開け始めを目一杯我慢させて、一気に開く加工なら
手作業でも出来るのではないかな・・・
それで燃費が上がって低速トルクも出ると思います。
どうでしょう 楽しいでしょ
送料無料です
ＤＶＮＯＰのローラーロッカーアーム使ってます
問題ないですよ（＾＾）
カムシャフト 買っちゃいました（＾＾）
値引きしてくれるんだよねぇ
アリがとう