スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 2072
2072
ビッグバルブは
20/23が初心者クラスにあってる
水温もサーモが正常ならば
ラジエーター追加必要ない
ECUも純正でok
インジェクターは135 140あたり
ビッグバルブなら65ボア
生きてくる。
アイドリングのガソリン流量
62ボアより低下して
SEC1J 125ccと同じ0.5g台も
時々表示されてる
0.6g台で0.7g台だった62ボアより
エコですよ(笑)
1400から1450rpm
これはバルブの際にシリンダーがあったから、カーテンになってスワールが正常に働かないからだと感じる。
アクセルの開きが少なく加速する
65ボア
格安ポン付けチェーン(笑)
通報 ...
YAMAHAは三角コネクターがOBD2で
そこに繋げば他の配線は必要ない
水温 エンジン回転数
ECU入力電圧 吸気温度
吸気圧 スロット開度
ガソリン流量
モニター出きるから愉しいね～。
ECU電圧はレギュレータ異常とか
逆に低くなると点火が弱る
走れなくなる。
スロット開度が役に立つ
単にボリュームだが
これがゼロにならないと
ISCがオンに成らないから
エンストする
あるいはアイドリングが高くなる
閉じてゼロ%に成らなければ
ポジションセンサーが疑われる。
ガソリン流量は
特にアイドリングで
調子の裏付けになる。
愉しいね～（笑）