トリシティーのマニュアルによると海抜
海面位で１０１ｋｐａ
１０００ｍで９０ｋｐａ
２０００ｍで８０ｋｐａ
３０００ｍで７０ｋｐａ
高度順応する素質があります。
スロットルボディーのセンサーからは５本の配線数があり
Ｌ（＋５Ｖ）
Ｙ（スロットルポジション出力）
Ｐ／Ｇ（気圧出力）
ｂｒ／ｗ（吸気温度出力）
Ｂ／Ｌ（アース）
吸気温度で制御するならば 茶／白 配線を切って
ハンドルまで持ってきて １ｋΩ
ボリュームをつける
わからないのは気圧で制御する場合
ピンクグリーンの配線を切って
同じくボリュームを付けて回したら
標高が上がったと錯覚したとすると
薄くなるから使えない。
抵抗値で変化が出るならウルトラゲージも反応するだろうが
抵抗を直列で入れたとして電圧は変わらないから
もし電圧で見てるならばアースとの間にボリュームを入れるとうまくいくかもしれないが
逆効果の可能性は高い
それを調べるのは１０３ｋｐａの時に２ｖとか低い出力されてたとすれば
気圧が下がると５ｖへと電圧が上がっていくことになるから
自作回路は成功するだろう まずは割り込ませて電圧を計ることだな
秋月電子に気圧モジュールがあった
型番はMPS-2407-015AD
さらに使い方で検索したら出てきた
奇特な方がおられます（＾＾）
気圧センサーは気圧が上がると電圧が下がるようだ（ニヤリ）
ならば分圧でアースへ落としてやれば電圧が下がり気圧が高いと錯覚してくれる
大まかな構想が練られました（＾＾）
アースへ電流を少し流すとＥＣＵへの電圧が下がって
ウルトラゲージは１０４ｋｐａを初めて示す可能性がある
気圧が高くなればガソリンの噴射量が増えて濃くできる
ウルトラゲージで気圧を監視できるところがミソです。
分圧したいのだからボリュームの３本の足のセンターを
ＥＣＵへつないで ０オームからスタートできるようにする
０オームとは抵抗がないのだから純正と等価回路になる
これでボリュームを回してセンターの電圧を下げられる
徐々に電圧がアースへ流れてＥＣＵへ行く電圧が下がっていく。
参考にした動画
言葉でイメージしにくいから絵を描いた
ボリュームの抵抗値は消費電力が少ない大きな抵抗値が良いでしょう
それとも影響が少ないように抵抗値が少ないボリュームが良いのでしょうか（＾＾）
ＥＣＵは今まで最高で１０３ｋｐａまでは認識するが
それ以上に気圧が高い認識もするのだろうか？
そのような事もわかって来ます
ＭＡＰが１０４ １０５
認識するなら ターボも多少 制御できるかもしれない
トリシティーへオイルクーラー取り付けた回路でターボへオイルを回して
水冷は分岐でターボを冷やすか
モレの水冷モーターで別途冷やしてもいい。