スワップ工房 原付 エンジンチューニング
2ストエンジンチューニングトピック&ジャイロキャノピー / 492
492
点火かな CDI交換
点火じゃないわ
確定。
リオンさん ベルト外して9700rpmですよ
まだポート足りんかたかな(爆)
実走行 綺麗に吹けない
ハーフスロット 吹ける
パワー感じた
ニードル下げて
ガソリン薄くしたら
ハーフスロットダメ
ダメだけど全開は少し良い。
針下げが全域同じ感じ
その状態でメイン130から142
少し良い
あーとてもサーキット
走れる感じではない
キャブを24へ 益々悪化
トピック ダメだ
時間切れになるぞ(爆)
変速もしない、7gx3
センタースプリング
一番柔なやつ
駆動組むとき
楽にドリブン動く
ベルト戻すの楽になってる
それなのに変速しない。
難しい、24キャブ悪化
キャブ28へ戻す。
10時40分
命あと20分です。
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11時だよ 不調の原因
ギリギリわかった。
エンジン下ろして
手術必要。
チーフお疲れさま
また来週日曜日
今日それなりに成果ありました。
今朝はお疲れ様でした。
家を3時台に出て朝5時過ぎからポート加工、
7時にはエンジン載ってたかな？
まあまたインマニの周囲改修だけどね。
あと0.5mmはポート上げたいけどとりあえずは吸気改修ですね。
また早朝からエンジン下ろして
ポート掘っときます。
現在圧縮11k越え
ガス抜き通路作戦
10k着地
リードのクランク室側の漏れは
インマニの漏れより酷くなる
あれで始動性が良いから
なかなか難しかったです。
ホンダはリードケースが
クランクケースの外付けだから
YAMAHA縦型はシリンダーに
リードケースが外付け
あれと同じでそこで漏れると絶不調
その割には ４０秒 ３周出てた。
その付け根の気密は大切ですから
対策お願いいたします。
これでＫさんのれば
３５秒
吸っててもホイールスピンは出来るので不思議。
ドッカン来て・・・失速 伸びないのは
伸びないのは 駆動が変速してない
エンジン１万回ったら
駆動が動くとは思えなかった
トピックは不思議な駆動です