スワップ工房 原付 エンジンチューニング
2ストエンジンチューニングトピック&ジャイロキャノピー / 497
- 2ストエンジンチューニングトピ...
- 492
- 493
- 497
最新トピック
6169
1 分前
連絡用トピック 1 分前
921
1 時間前
YAMAHA 縦型 ディープなエンジン弄り 1 時間前
5147
4 時間前
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング 4 時間前
1959
7 時間前
異音トリシティエンジンチューニング 7 時間前
325
20 時間前
ビットバンク 資産を増やす練習 20 時間前
515
21 時間前
楽天証券総合口座の 使い方 練習 21 時間前
783
6 日前
2ストエンジンチューニングトピック&ジャイロキャノピー 6 日前
149
24 日前
アクシスZ 燃費５５ｋｍ 24 日前
198
1 ヶ月前
TA02ホンダキャノピー124cc アクシスZエンジンスワップ 1 ヶ月前
148
2 ヶ月前
ＴＡ０３ジャイロキャノピー変身 2 ヶ月前
70
2 ヶ月前
AMISON M10 インカム３台以上接続 4台レビュー 2 ヶ月前
69
4 ヶ月前
パッソル Ⅱ パッソーラ 縦型エンジンスワップの車両たち 4 ヶ月前
78
7 ヶ月前
YPVS復活 自作ＣＤＩ ＲＺ１２５ ＳＤＲ２００ 7 ヶ月前
702
1 年前
ＨＳ１ ２気筒 ８９cc 5速 1 年前
また早朝からエンジン下ろして
ポート掘っときます。
現在圧縮11k越え
ガス抜き通路作戦
10k着地
リードのクランク室側の漏れは
インマニの漏れより酷くなる
あれで始動性が良いから
なかなか難しかったです。
ホンダはリードケースが
クランクケースの外付けだから
YAMAHA縦型はシリンダーに
リードケースが外付け
あれと同じでそこで漏れると絶不調
その割には ４０秒 ３周出てた。
その付け根の気密は大切ですから
対策お願いいたします。
これでＫさんのれば
３５秒