スワップ工房 原付 エンジンチューニング
ホンダジャイロキャノピーからトピックへ / 947
947
たけ
ff50bd9fe2
2026/09/22 (火) 08:12:44
ノーマルプーリーのマジック、全て消える程端まで使っていた。
減速比は実測14.5程、富士のインフィールド〜ストレートでどうか？
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昨日夕方 大雨 エンジン絶好調
失火見たいな症状出ない
タコメーター7000
嘘だろ 10000回ってる
1m加速でわかる
オイ
ローラーもっと重くして
走ってみるか
下のカブリが無い
1m加速で壊れそうな
鋭いレスポンス
このまま走らせたら
それはヤバい
10000から本領発揮
そこからだ
これは難しい
壊さないで
それでは壊れる(爆)
それでも
12000は回して行かないと
12800回ってた
コンロッド折れた
TZR50 水冷越えてる
強烈なエンジン
コンロッドはPRD
折れる事は考えられない
10000以下は使えない
49ボアTZR50は
ストローク37.4mmだったが
トピックは44mm入れて
ピストンスピードは早い
NSR50の41.4mmよりロング
+2.6ってやつだ
ボアは45
あと小端のニードル細さが気になりますね。
動きは左右数十度だけど、上死点下死点での荷重。
特に爆発時の荷重、不正爆発があった時なんか怖い。
NTN
18-12=6
6/2=3
シェル１ミリならば
ニードルは2
シェルが１ミリだと
そっちが割れるか。
ダメだよ(爆)
それでは壊れる。
これでどうだ
税別だよ
めんどくさいなー(笑)
ニードルが3mmだ
ピストンピン
ベアリングは左右に滑る
あの動きは片寄る事は無いのか
あるよ
どうする
シェル型は圧入見たいに成ってる
片寄らない
潤滑が問題
オイル30:1にするか
昔のオイルは
20:1