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スーパーモレのストロークは37.4ミリ
10ピンです 10ピンモレ腰
小端ベアリング交換しときますか。
12ピンモレ腰
グランドアクシスのストロークは
47.6ボア52
あまりにもかけはなれたストローク
よくパワーでたよね
あのハイギアが使えるトルク
忘れられない(笑)
JOG90のストロークは42ボア50
90 100系YAMAHAは12ピン
あまりにもかけはなれたストローク
シリンダースワップ再始動
37.4✕52の排気量は79.4cc
ストローク42のシリンダーなら
37.4でもパワー出しやすい
加工も頭カット不要で
水冷ジャケット出きるかな。
排気はストロークの真ん中
掃気はその真ん中を基本に
パワーが出る角度を調べて
図面書きます。
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78モレ ボアアップ45 59cc
排気フランジ部分の形状が真円。
それに今回はNSRチャンバー
取り回し変更の時に中見たら
コンバーコーンが2重構造
長さも太さも49では
厳しそうな容量に見えたけど
中身は59なら
トルクとパワーのバランスが良さそう。
普通は排気フランジ部分は楕円
これを真円に削ったらパワーダウン
そうなのですが真円です(笑)
それにエキパイが49ccには太く
下のトルクが心配
その心配はどこへやら
59cc
良かったです(笑)
1次圧縮 始動困難なほど抜けてるのに
高い回転数は掃気を引っ張り
吸い込んでくれるのMAX状態。