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燃料コックの向き変えたからインマニを真正面に少し伸ばしてトルク稼いで、アクセルのツキより回転のピーキーさを無くす方向にしますか。
バッテリー移動してから股下のカバーを加工してキャブにアクセスしやすくしたいです。
そうすればゴミも入りづらいと思うんです。
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燃料コックの向き変えたからインマニを真正面に少し伸ばしてトルク稼いで、アクセルのツキより回転のピーキーさを無くす方向にしますか。
バッテリー移動してから股下のカバーを加工してキャブにアクセスしやすくしたいです。
そうすればゴミも入りづらいと思うんです。
ホンダzxインマニかな
トルク欲しい7000rpmから
今9000越えないとだから
裏のコースで9000まで回らない
ストレートは11400回ります。
駆動でストレートはレブル感じにした方が楽だな、抱かないならね😃
ストレート頭付いたら惰性にして
1コーナーに集中かな
駆動今回は3g軽くして
あれ間違いです
1.5g軽くしてだから
0.5g 3個軽くしてだからね😃
あとチャンバーでも変わるかも知れませんね。
nsr50のチャンバーだからやっぱりミッション的な特性なんだなと思います。
半クラガンガン使うような。
５g×３かな？
少しエキパイ長くしたら良いかな
スクーターは
それが縦型ぎやに入ってるし
ヤバいな。
30mm長い
2本目のチャンバーも
ドラッグはエキパイ短くしてましたが
ドラッグエンジンのチャンバーの逆三角形(笑)ですよ😃
やはりモレより回らないらしいけど
速い
乗り方 ライン取りもある
倒し込みの差もある
でもモレは35 36 35
出たからあとは誰が乗っても
楽に速いマイルドトルク欲しい😃
ヒール&トゥ意識しないでアクセルだけで
78号も伸ばしますか？
ドッカンターボばっかり作ってた人達が作ったエンジンだからね(^^)
シリンダーの掃気ポート
V50はv100と違って最低限良いからね
いつも加工お疲れです👋😃💦
サイレンサーは福島
オイルはモノタロウFDだよ
今回は40:1
よろしくね😃
いえいえ、いつも溶接諸々ありがとうございます♪
V50 49ccは掃気が良い
しかし65ccの掃気は不利です
それを縦型ギヤの特殊シリンダーのタイムに迫って行けるチューニングは楽しいですねぇ😃
磯やんさんも
笹やんと必ず
作戦会議してますよ
楽しみましょう♪