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スワップV100さん、こんにちは！
点火タイミング系のスキルがゼロなので・・・。すみません。
11Aは進角しない、13Aは進角する、くらいの知識です、、恥ずかしながら。
マニュアルにはBTDC14°/1700rpmとありますが、そこから勉強する必要があります。
1号は純正CDI、2号はデイトナ赤箱です。予備でもう一つデイトナ赤箱があります
ので、1号のCDIを交換すれば、電装系は全て同じになります！
動画で、11月の2号と比べると明らかに差がありまして、うーん、となっています。
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１４度が本当ならば遅すぎますね
でも１１型の点火でリベットで進めたらピストンに穴
そんな遅いものではないと思たのです。
２月２８日 ５００ｒｐｍほど下がって
明らかに遅くなってる
これは駆動が変速しすぎてかもしれません
猫山2号、MJ120番から115番に落としました。
回転が頭打ちにならないですが、2速発進しているようなクラッチの
繋がり方なんです。それに引っ張られて、モサーッとした加速です。
もう一度、キタコの強化軽量クラッチに変えてみます！！
プラグは、光源の違いで白く見えますが（笑）
ピストンに穴が開くくらい、性能を上げたいです！
猫山太郎さん
一度開けて見て下さい
開眼しますよ😃
太郎さま
クラッチの重さほどほどで
このくらいすり減ったクラッチだと
後ろにひっくり返ります。
よろしくお願い致します。
てつやさん、こんにちは！
クラッチって軽くてもダメ、重くてもダメということを聞いたことがありますが
私にはその理屈が分からず・・。よろしければご教示ください！
重いもののほうが質量エネルギーがある、とかそういう理由でしょうか？？
すり減った方が、というのは外周が短くなるので、クラッチがハウジングに
接触するタイミングが遅くなる＝高い回転でミートするということでしょうか？
ウィナースプリングが硬くてなかなか開かない＝高い回転でミートする
くらいしか理解していないのです。
お時間があったら、ぜひ教えてください！
猫山2号は駆動を詰めていく必要があるなあと痛感しております。
このクラッチは、すり減ったものを入手し
更にダンパ—ゴムも抜いています。
それなりのクラッチの重さが有る場合
世界最強のマロッシ黒スプリング以外
どのメーカーの強化スプリングを入れても
そんなに変わらないと思います。
街乗りするならば、こんな感じのクラッチで
柔らか目のクラッチスプリングで試してみるのも
良いかも?しれません。
先ほど、息子のエンジンドノーマルのAF27に組んでみましたが
強化スプリングに軽量クラッチよりもタイミングもマイルドで
乗りやすいです。
何でも試して 親方さまに報告すると
親方さまも喜ぶと思います。
よろしくお願い致します。
てつやさん、レスありがとうございます！
すり減ったクラッチですね！中古で買ったときについていたすり減ったクラッチを
保管しておけばよかった（泣）
ダンパーゴムを抜く、はすぐにできそうです！
試したらまたご報告します！