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富士スピードウェイ
東ゲート カートコース
3月9日 雪の中の参考タイム
リオンさん(指導者）
指導者 良いからタイヤ冷えないうちに乗ってみて（高齢者さん）
1周目からガッツなウェット路面さん
最後は本番好きな始めての練習したさん
213周 VFORCE３ リード モレ 沢山走れました。
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富士スピードウェイ
東ゲート カートコース
3月9日 雪の中の参考タイム
リオンさん(指導者）
指導者 良いからタイヤ冷えないうちに乗ってみて（高齢者さん）
1周目からガッツなウェット路面さん
最後は本番好きな始めての練習したさん
213周 VFORCE３ リード モレ 沢山走れました。
色んなモレを見れて楽しかったです。
でも78号でも、もっとパワー無いとギアには敵いませんねえ。
ギヤはストローク４２入れてますからね
モレのショートストロークならピストンスピード遅いから
もっと回してもっと気難しくして（＾＾）
更に回れば今のＷＲでも
78号車
少しローギアにして、駆動調整したら
34は、入るかと
ギアをぶち抜くには、水冷かな
３４出してみたいですね（＾＾）
空冷78号はパワーと耐久性が今の状態でベストバランスな気がしないでもないですが、乗ってて余地はあと少しかなって感じでもない…。
77号は乗ったらフワーっとトルクがある。
pwk35で開け方気をつけないとドロップするのは、いきなり全開で流速落ちた時に被ったり燃欠したりその時のクランクの回転数準拠でアンバランスになるからだと。
インマニを絞ってニードル交換で安定するんじゃないかなあ。
あと点火を安定化すると完全燃焼してストールしにくくなるか。
79号は多分、次辺りレーシングキャブとリードバルブ入れてきそう。
フロントサスO/Hしてハンドルとかも変えてきそうな…。
あ、あと78号は俺の練習次第ね。