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諦めません！！！！(笑)
しかし、もっとタイミングを上げたいのですが、おそらく圧縮が無くなりますので
現状手持ちのヘッドでは対応しきれないです、、、。
圧縮が10kはないと、190度の真の実力が測れないような気がしています。
WR6gALLの時に、8000rpm超で90km/hまで伸びましたが、パワーの萌芽を
感じました。きっと、圧縮が足りてないのです。
あ、猫山の「感じました」はあてにならないです(笑)
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諦めません！！！！(笑)
しかし、もっとタイミングを上げたいのですが、おそらく圧縮が無くなりますので
現状手持ちのヘッドでは対応しきれないです、、、。
圧縮が10kはないと、190度の真の実力が測れないような気がしています。
WR6gALLの時に、8000rpm超で90km/hまで伸びましたが、パワーの萌芽を
感じました。きっと、圧縮が足りてないのです。
あ、猫山の「感じました」はあてにならないです(笑)
猫山さんのマロッシシリンダー魚拓より
ピストン肩が上死点でシリンダーｔｏｐに合う状態のポートＯＰＥＮクランク角度
資料として書いてみました。
ー
次は３．２ｍｍ肩が下がった上死点で
いかほどの角度になってるか
書いてみました。
ベースで上げているので掃気が早いですが
排気もそこそこ早い これで回らないのは
掃気が早くなって
燃調が変化してる可能性や
長い時間掃気が開くので
流速が落ちて燃焼がくすぶってる
燃焼がゆっくりで圧が上がらない
点火時期を早める必要があるのか・・・
掃気が排気完了する前に混ざってしまい
新鮮な混合気で爆発できていないとか
色々考えられますね。
ー
猫山さんが感じるように
圧縮があれば変化してくる事も
試さないわけにはまいりません。
マロッシのシリンダーの
掃気が開く前の 排気ポートリード寸法が
１０ｍｍになってます
これはストローク４６に対しては
値が小さいですよね
ストローク４０で１０ｍｍを標準と考えればの話で・・・
ストローク４６に対して
排気する時間が短い傾向がマロッシにあります。
しかしロングストロークに組み合わせて
爆発的にパワー出してる事実があると思うので
それを考えれば大丈夫なのでしょう
誰かロングストロークでマロッシ使ってる情報
知りませんかね（＾＾）
おそらくですが
排気ポートを削って
上にあげて
排気リード角を大きくして
完全排気してるんですよ
斬りますか（＾＾）
その勇気ありますか
自分の子供を斬れますか
猫山、PWK28タイプのカッタウェイを削るにしても、あの不細工加工ですよ？
とてもマロッシを削る勇気は、ありません。断言します（笑）
中華117ccなら、もう廃棄予定なのでいくらでも削ったり切削したりできます！！（笑）