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スワップV100さん、こんにちは！
ヘッドガスケットを注文したお店から全然連絡が無いので、詐欺サイトに引っかかったか？
と思いましたが、月曜日と火曜日がお休みだったみたいで明日届くとのメールが来ました。
ボンネビルも試してみたいと思います。
99cc純正排気ポートを上から24cmくらいで削ったシリンダーとの相性が悪くて、低速がスカスカ、
かといって上が回るかといったらそうではなかったので、ボンネビルとマロッシの相性はいかに？？
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お疲れ様です
２４ｍｍぐらいで彫ったとなると
実際はピストン凹んでますよね
０．５ｍｍ凹んでるとしたら
このタイミング角度です・・・
２４ｍｍ下がり排気ポートで
ピストン０．５ｍｍ下がりは １９１．５度
ノマフは調子よかったですか？？？
こんにちは！ありがとうございます(^^)/
190度ですね!
この99cc純正シリンダーとノマフの組み合わせでは、低速もスカることなく高回転まで伸びました。
メーター読み3桁まで伸びたのですが、ボンネビルとの組み合わせでは、低速がスカスカで、
さらにはWRを軽くしたことによって高速も回らないという最低な結果に終わりました(笑)
今なら、ヤマハ純正のヤワヤワセンスプとの組み合わせで速くなるかもです。
あ、191度でしたか！
Ｖ１００純正シリンダー
ノマフで １９１．５度付近 大台出るんですね
ボンネビルでは ダメだった(笑)
ボンネビルは長いのかな・・・
上から２４ｍｍより０．５ｍｍ早くして
２３．５ｍｍで彫る
それで上死点０．５ｍｍ下げる設定で
ストロークの半分の寸法
２３ｍｍ開く計算
２４ｍｍのままでも
ベースガスケットでピストン１ｍｍ凹ませれば
同じ事 これがバランスが取れたパワーが出る
今のマロッシをノーマルボアで
あっさり抜き去るんじゃないですか（＾＾）
純正ヘッドは、この前少し面研磨したから
１ｍｍ凹ませても
圧縮はそんなに落ちないと思いますよ
スレッドが流れるのが速くて、追いついていませんでした！！すみませんm(__)m
超重要なコメントありがとうございます！
そうなんです、削り過ぎてしまったか(^-^;というシリンダーでしたが、
ポート加工純正シリンダー+面研ヘッド+ノマフとの組み合わせで3桁。
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猫山1号、全く動かしていないですが、そのうちやりますよ(^^)/