スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 3298
3298
V100はミクニ純正キャブ
PWK28 に比べたら燃費が良い
ただしボアアップして排気ポート
圧縮アップしてたら
ハーフパーシャルノッキング
調整しても全域合わせられない。
PWK28でロングツーリング
24時間1000Km
燃費を良くするのにニードル下げ
それでも天国
ハーフパーシャルノッキング感じない。
V100純正キャブなら
32キロは走るかな
満タン5リットル
150キロは走れた。
PWK28は最初22キロ程度
ニードル下げ気味にして良くて27キロ
30キロは絶対無理だったが
20キロ走れない報告もある
ニードル下げは燃費を良くした。
パン 郊外のパイパスに響く
ピストンに穴が開く
郡山を過ぎて
二本松 安達太良パーキング
全開のまま穴を開けたら大変
クランクロックしてる。
シリンダーを抜いた
クランクジャリジャリロック
インパクトで振動を与えながら
丁寧にハーフパワーで
ナット締める回転方向へ
逆転もさせて繰り返す
ピストンの穴が大きく
溶けて砕けてる破片が
クランクとケースの間に噛み込んで
ロックしてた
それを振動で砕いて回る様に
安達太良パーキング付近。
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その前日 4号バイパス
利根川をわたる前のガソリンスタンド
始動性が悪化 掛からなくて
押してガソリンスタンド敷地脇へ
キック併用のセルで何とか始動
利根川をわたる
しかしエンジンパワーが安定しない
アクセルワイヤーが変なのかな？
パワーが出たり落ちたり
微妙な感じで流れに乗って走れてたが小山
南海部品の看板があったところでストール。
最初ピストンに穴が開いたと思ったが
コンプレッションがあるから
掛かりそうで掛からない。
電装側のオイルシールが抜けていたが
プーラーが無いから南海部品まで押した。
しかしV100のローターはYAMAHAやホンダのフライホイールとは違う、南海部品の店員はV100は外せないと言う。
だったらコメリ
コメリで板プーラー自作
しかし萎えてしまった😵💧
コメリはどこにある
またガラケー時代
それにローターを外して
オイルシールが抜けて無かったら
小山から電車に乗ってトランポ
下道で救出して暗くなる時間
工房に到着してオイルシール抜けてた。
22時に再出発した、寝ないで朝6時
安達太良パーキング付近で
ピストンに穴が開いた。
前日早朝から寝てないから。
安達太良でピストン交換
頼もしいV100
パーツクリーナー福島盆地のコメリで補充
ここまで走れたからピストンの残骸は
完璧に掃除出来てる
秋田の宿予約。
ここからはスピードアップして
13号 米沢 山形 通過
ピストン交換して予備のピストンは無い
今度は湯沢手前でベルトが切れた
まだ明るい時間だしベルト予備2本
秋田の宿は20時到着
明日は龍飛崎に、でも男鹿半島かな
酒飲んでおやすみなさい☺️