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チーフエンジニア様
9月はその点火マシンで
富士スピードウェイしましょう
エントリーは支払い済みです
よろしくお願い申し上げます。
どうやら赤箱デイトナCDI
終わった様です。
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チーフエンジニア様
9月はその点火マシンで
富士スピードウェイしましょう
エントリーは支払い済みです
よろしくお願い申し上げます。
どうやら赤箱デイトナCDI
終わった様です。
了解です。
点火、灯火装置共に完了しております。
点火回路、灯火回路、別けた回路で配線して2系統の別バッテリーで動きます。
まあ点火はまだテストしてませんが(^^)大丈夫です。
あと残りはチャンバー加工とチャンバーガード製作です。
メーターはGPSメーターでナンバー取れば公道okです。
59ccのシリンダーですが排気タイミングちょいと上げました。
ダメなら65のスペアシリンダーに載せ替えれば良いかな。
カゴとゼッケンプレートもあるよ。
チャンバー加工はフランジのピッチがnsr50と違うから、作るの面倒になってやるのやめちゃった。
あとまだ圧縮測ってない…(^^)
モチベーションアップ
公開されたモレ
レースは9月
3時間耐久レース
よろしくお願い申し上げます😃
乗りやすく仕上げたいと思います。
78号ニューマシン楽しみですね～
壊れないなら65ccの方がおすすめ
です。
乗り比べると結構違います。
一周でコンマいくつか変わります!
シリンダー交換だけなら早いので試してみたいと思います！
DC-CDI
同じですよね
パルサーコイル式
前の段差で点火しますよ
V100YAMAHAクランク54ミリは
4VPローターでデイトナCDIから
同じホンダ系なのかな
そのCDIにして
ローター凸プレート
移設しました
あとYAMAHAローターはパルサー凸
長いから適当に短くして溶接しましたよ
こんな切り出しです
丸パイプ42.7ミリ肉厚2.3ミリ
チーフのはどうなってますか？