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そうでしたか
あの水冷ポートタイミングは苦肉の策ですよ
またサブシリンダーも作りやすいように
掃気や排気のタイミングは変更なし
本来使うシリンダーのストロークより
大幅に短いＶ５０クランク
簡単に言えば排気の上弦をストロークの真ん中にして
すると掃気タイミングも良い感じの角度に
それで上死点のピストン位置は
シリンダーのＴＯＰまで上がってこなくなりますから
そのままだと圧縮が低すぎて
それで凸型エンジンヘッド
インロー式で圧縮ＵＰ
サブシリンダーが作りやすいところが味噌です（＾＾）
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