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毒まんじゅう
その手が温か
投資信託で損益50万越えてる
追い付きたい。
チーフ ハマタケさんもストール
抱きつきか イヤ
キックは降りる
またストール
水冷モレは油面で改善
ハマタケモレはオーバーフローしてる
リオンさんはキャブ交換を薦めた。
チーフ わかりました
てつやさんのパルサーコイル
ZZ純正 1本配線です
ハマタケ号はZZと言われましたが
完全に２本配線でした
２本配線のパルサーコイル
赤CDI 調子良いです。
２本配線のパルサーコイルは
逆にも繋げる
どちらをアースへ繋ぐかで
ローター段差の後ろで点火
ローターに段差を溶接したの
誰？ コンチキショウ
赤CDI
ハマタケさんは使いこなしてる
進角する赤CDI
立ち上がりが良い結果速い
それともストールは
通報 ...
ヤマハ系2本配線も結構やったけどダメだったよね。
散々やり尽くして黒の分流に着地。
ハマタケさんはツイるんだよ〜、アタシらがツイてないのかw
てつやさんのＺＺパルサーコイルは
配線が１本
ハマタケさんのＺＺパルサーコイルは
配線が２本
赤ＣＤＩで問題ない事実を確認
２本配線で後ろ段差点火にしてるのかな・・・
我々は２本配線でも 前段差点火だった
いや デイトナ赤箱で４ＶＰコイル
この時代は後ろ段差
赤ＣＤＩはその後ろ段差がダメで
前にした・・・前にするために段差プレートを移設してる。
それから１本配線パルサーコイルになり
こいつは前段差で使うコイルになるから
段差プレートの位置を変えないで行ける。
そもそもチーフが溶接した段差プレートは
エンジンは始動するけど
微調整してる
チーフはヤマハみたいに段差プレートを長くしてない
ヤマハ系は段差プレートが長いので
そもそも私は長いんです。
色々やりすぎてる
ｖ１００はＳＵＺＵＫＩだけど
パルサーコイルが無かったから（＾＾）
ヤマハの４ＶＰパルサーコイル付けて
ローターに長い段差溶接して
竜飛岬や四国へ 行ってました。
短い段差を溶接してあげて
ハマタケさんだけが 問題出てない事実
何かが違う。
構成を合わせたらウチのモレ達も赤CDI使えるのかな？
赤CDIの大量在庫が🥲
赤CDI 問題なく
パワーも出る事実
ハマタケさん
ZZのパルサーコイルと言ってた
でも２本配線で
どちらをアースへ繋ぐかで
後ろ段差点火にも出来る
チーフ ハマタケさんは
使いこなしてる。