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なかなか４０秒を切れない
パワーバンドに一歩入らない
せめてストレートでパワーバンドへ入れようと
最終コーナーの立ち上がりに魔物が
427周目 また最終コーナー ３回目の転倒
立ち上がれ
立ち上がるんだ
交代しようか
ポジション１４落とさず続投
そんなことってあり得るだろうか(笑)
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なかなか４０秒を切れない
パワーバンドに一歩入らない
せめてストレートでパワーバンドへ入れようと
最終コーナーの立ち上がりに魔物が
427周目 また最終コーナー ３回目の転倒
立ち上がれ
立ち上がるんだ
交代しようか
ポジション１４落とさず続投
そんなことってあり得るだろうか(笑)
ギヤはチャンバーが割れてしまった
関西モレは快調
ほとんど40秒を切って周回してる
ベストラップ
ポジション１３番
自分は速いのに抜かされたり、仲間内の車両と並んだりすると直ぐ熱くなって最終コーナーインベタ付けすぎで転けちゃうのです(^^)
たけさん 快感なんですね
趣味のエンジンチューンですよ
あの時にメインジェット下げたら
次回は魔物を寄せ付けないアドバイス
お願いします。
アミドモレ 77号 ベストラップ４０周目
調子よし
７７号はモレ不調で縦型エンジン ビジネスモデルのギヤを登録
コンロッドにスワップV100の技術を導入しています
V100に54ミリクランクを導入した技術導入にて
４２ｍｍというアドバンテージロングストローク化を果たして
そこへアニー様の水冷技術を融合していき
もちろんアドバンテージワックスで駆動セッティング
プライベートチューニング
傑作エンジンです♪
ほとんど34秒 35秒
ポジション ２番手につけてる
富士スピードウェイ 今回はチャンバー補修に時間をさかれ
昨日はチャンバー2本体勢に加工しました。
リオンさん
頑張って下さいね♪
２０２４年５月１９日（日）
４２ｍｍクランク旋盤加工するために 一度分解して
クランクだけ削って入る寸法にすると
圧入ピンが弱くなりそう
そこそこ削ったら組み立てる
クランク圧入しながら 酔っ払いが芯だし（＾＾）
このぐらい圧入したら 回転を合わせておくのがコツ
コンロッドは途中で切断して ３ＷＦ１２ピンを溶接延長
特別なシリンダーを乗せるためにスワップ工房の廃材鉄板でペースを作って
水冷シリンダーのスワップ
ケースはアルミだから
リオンさんがリューターで手作業で削る
合わせると回転が重くなる
何度もケース合わせては重いから
やっと入った（＾＾）
延長寸法決定 切断 溶接 応力分散磨き
酔っ払いがエンジン掛かってやってます
皆さんの気が利いた協力が絶対必要なプライベートエンジンチューニング
酔っ払いの芯だし ええやろ（＾＾）
２０２４年５月１９日（日）の記録画像