スワップ工房 原付 エンジンチューニング
YAMAHA 縦型 ディープなエンジン弄り / 956
956
縦型
今日は怪しい
クランク室圧縮
漏れと
リードを交換して
いよいよ
丁寧に組んでます。
縦型
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縦型
今日は怪しい
クランク室圧縮
漏れと
リードを交換して
いよいよ
丁寧に組んでます。
縦型
丁寧に組んだエンジン
始動せず残業中
縦ロングケース
動画お願い致します。
てつやさん
ご心配お掛けしてます。
始動せず
解散してます。
では何故始動出来ないのか
徹底的に調べてあります。
3kj cdi
調べたら
これならあるよ
5本配線のAC点火 cdi
配線の色に注目
オレンジはイグニッションコイル
その横は黒白
イグニッションコイルのアース
だと今は思う。
黒赤は点火用発電コイルから
白赤はパルサーコイルから
黒はアース
AC点火 CDIは
配線4本で充分です
では何故
5本なの。
それは盗難防止
アースを分けて
メインキーのアースが
流れないと
CDIが働かない。
ーーーーここから大切
CDIの黒白線が
イグニッションコイルのアースに
それがMオームの抵抗値
断線はしてないが
抵抗値が異常に高い
メインキーの接触異常か
メインキーオンでも
切り離されないのか？