2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
レジェンドさんは3AAにNSRシリンダー
ボアアップ狙いみたい😃
今日の加工でケース完了
クランクはコンロッドの長さを
決めてもらわないとね
先に進めないから
そんな感じまで進んでます。
宿敵リメイク号
打倒YAMAHAケース加工
駆動ケース
駆動ケースもロングストローク加工
ギヤ ４ＫＮ？ ギヤ比 １３．２タイヤ回した実測値
１０インチ 扁平率通常だからセピアと同じ、ローギヤになってる。
ＢＷ’Ｓ ３ＡＡ ギヤ比 １４．６６６
同じ１０インチでも、ファットタイヤが１２インチ外径になるので
更にローギヤになってる。
縦型エンジン ２０２５年 モレ軍団
フジスピードウェーの最速エンジン
ギヤは縦型エンジンで４９ｃｃ それをボアアップしてクランクは３ＷＦ入れて
ストローク４２ｍｍ ボアはＮＳＲ５０のボアアップ
水冷エンジンですでに６時間耐久レースも参加済み
縦型エンジンなら使える安いマフラー
送料込み
およよん
エキパイフランジ内径
Φ32ぐらいだったと思います。
下は、スッカスカで
音は、本気なEXです。
てつやさん お持ちでしたね（＾＾）
カメラで 内部 見てみたいです。
アニー様はダイソーで
潜望鏡があると教えてくれました。
縦型 エンジン ４５ストローク
アニー様がこの前 ４５も入るよって言ってた
ケースの合わせ面を見せて
掃気が大きい
これでＮＳＲ フフフ 脅かしてやろうぜ（＾＾）
ベースとヘッドが貫通ではないから
１枚ベースで 自由に弄れる
ピストン単品も 出る
希望を膨らませて 楽しまないと（＾＾）
まずは アニー様に 相談（＾＾）
リードはケースにペリフェラルですな・・・
Ｖ１００エンジンだったらストロークも楽だなー
これ？ ヘッドなのか・・・
ＹＺ８５・・・クランクケースに水冷通路があるんだな
考察用スペック
これ、90系なら楽なんだけどね、476✕476スクエアーだろうからクランクも476なら凄くベスト
スクエアーで、SUZUKIのクランクが37？
10㍉違うと大変かな、、せめて420〜450は欲しい所、オーバーラップをどうすれば、
またプラグが燻銀の世界、理屈と寸法と経験のせめぎ合い
そうなんですよね
水冷でアニー様の世界へ突入です
Ｇアクケースが１番いいですねぇ（＾＾）
エンジン作ったら富士スピード外周コースで
練習の時・・・遊びたいな
手持ちに赤ｸﾗﾝｸ ４５ｍｍ ３ＷＦ
チャンプ８０に載せてあります。
７９．７ｃｃになります。
自作 V型エンジン
YAMAHA 80系をエンジンを使い
連結してました。
後のこのフレームで単気筒にしたのも速かったです
(^^)
四角いポートでした
88cc
公式戦
3.5秒は切れない
3.6秒ぐらいでした。
タイミングが早い時代だから
駆動が気難しくて
ベルトが肝でした。
軽さが効いてました。チャンバーの取り回しもユニークでした。
１年前 ＮＳＲ５０シリンダーを縦型エンジンに積んだ
縦型８０エンジンのストロークは４２ｍｍで
ＮＳＲ５０ストロークよりわずかに長い
ー
このわずかに長いクランクに合わせて
ピストンは飛び出す傾向にシリンダーレベルを設定する
あるいは通常通りの位置ならば
タイミングは勝手に早くなる
ー
ロングストロークを組んだ場合の難しさ
縦型８０系には９０系の４５ｍｍロングが入れやすい
３ｍｍのストロークアップで
楽にパワーをゲットするには
一度各ポートのタイミング角度を知るのも良いと思います。
ゴールを過ぎたころ加速する
駆動も難しくなっていく
エンジンレスポンス
駆動との兼ね合い
瞬間芸
縦型８０系なら３５Ｒ
アクティブエンジンでマフラーで
レジェンドさん ドッカンドッカンしてました（＾＾）
あのエンジン モレに積んだら ひっくり蛙
ベルト外してビンビン吹ける
クスクス笑うレジェンドさんは「知っている」
皿が飛んだは1本
流石クロモリ
リコイル伸びと
2本は
アルミのタップ
すっぽぬけだ。
点溶接で回したら抜けた
ネジロックの形跡はない
緩んでた可能性もある
少しビスが短いかな😃
短くも無いかな
6ミリだからパワーに見合わない。
やはり皿ビスクロモリが短い！
メタルガスケットにしたいところ。
リコイル伸び ビヨヨン
再リコイルなるのか心配です。
8ミリタップに出来ない事も
無さそうには見える。
ありがとうございます。
宿題山積みですね！
縦型のメタルガスケット
売っているのかな？
ギヤに合うのかわからないが
高い しかも薄い 0.2ミリ
薄すぎてリューター加工
逆に難しい(笑)
1ミリ2ミリ3ミリ
アルミなら自作ガスケット
リューターするのに
1ミリでもペラペラで
撫でる様に丁寧にする必要
2ミリあれば楽かな
紙で微調整
高級品は、買えません(笑
日曜までは、もう少し時間あるので
0.5ミリで作ってみます
メタルは1ミリで
後は紙で
そんな感じでやってます。
使えるかわかりませんが
0.5ミリと2ミリ
アルミ板で作ってみました。
情熱のエンジンチューニング
猫山さんとリオンさん♪
この勝負は違った形で
明日に決着
楽しみです。
ひぇぇ、こちらのトピックも時々覗かないと、恐ろしい対決が仕組まれて
いるので注意ですね（笑）
猫山の場合は、エンジンチューニングというよりも、まず漏れの無いように
エンジンを組め、穴という穴をすべて疑え！という段階ですからね（笑）
勝負になりませんですm(__)m
昨日のギヤエンジン
抜けた６Ｍスタッド
８Ｍにすることもなく修理
アストロで６Ｍリコイルのセット購入して
それに下キリが付属していて
あとねじ込むハンドルと
下部の折を折るロッドも付属していて
ベースの皿を加工して平らに掘り込みなおし
低頭ビスへ変更したので
ビスが折れることはないと思う
浸透性ねじロックを施し
１本緩んだりして負荷が偏る事も無いので
大丈夫だと思う。
６mピッチ１ｍｍ 下キリ ６．３ｍｍとなっている。
そこへ外径７．２５～７．４５のリコイルをねじ込む
そのタップは付属品を使う必要があると思う。
すっぽ抜けてねじ山無くなった腰
６．３ｍｍ下キリでさらって
付属タップを切った感触は良好でした
リコイルのねじ込みも問題なく
浸透性のねじロックで
ノーメンテ行けるでしょ
出勤前に載せ替え終了
圧縮10.5
エンジン掛かりました!
皆様ありがとう御座いました
急ぎ積んだので、画像なしです。
圧縮 あがってる
アルミベースで 少しシリンダー下がったか
その分 下からモリモリ！
チーフ トルク型で戦線布告がありました
チーフ コンロッド若干長いなら
ＴＺＲも圧縮上がって
トルク型なら望むところです（＾＾）
モレのスキッシュ確認してない…前のエンジンの小さいカケラがヘッドに刺さってたくらいだから。
半田入れてピストン周囲端部の隙間確認したい。
あとコンロッド長0.5アップの圧縮確認。
リードバルブの下駄抜きバルブ周辺の隙間パテ埋めしたから、一次圧縮アップの可能性。
でもクランクケース内の隔壁除去分で相殺かな。
確認（＾＾）
四角い灯台
ソレイユの丘は 総合キャンプ場になってた！
風のない日に 子供と散歩してた時代
和田長浜でのキャンプも出来るみたいですが、5月から土日は駐車場が有料で諸磯崎灯台にしました。が、今年は強風で岩場はダメだった。
写真は去年。
春は前線通過で急変しますから
夜中に急変もするので
天気予報はチェックですね
三浦海岸の風予報リンク
縦型ギヤ 圧縮アップで１０．５ｋ
３２秒入るか（＾＾）
明日は、お休み
ギア近所走り回り、チェクしておきます。
77号車
78号車
本番マシン
5日大丈夫？
78号
日曜日チーフと一緒に
飲まないで😃
対策加工します。
モレv100セル関係見直し
して頂いたみたいなので
私は、キャブOHと細々
仕上げいたします。
多分、白鳥くんで行けるかと(笑
V100ボア54
チャンバー対策します
キャブお願いいたします。
リオンさんがキャブ掃除したら
始動性がアップ
アイドリングもする
キャブクリーナー
縦型エンジン
インナーローターか
始動後アクセル 快音だか10秒位でストール
繰り返してたYAMAHA縦型エンジン。
インナーローター交換
しかし症状変わらず。
液面低下なんじゃない
そのストールの仕方は
OKOのクリアフロートにしてみた
しかし液面低下なんかしてない
低下しないでストールした
予想は外れ。
アクセルしてると10秒位でストール繰り返す。
パーツクリーナー吹きかける
アクセルしながら吹きかける
吹かしながらなら二人でやらないと
怪しいシリンダーベース
変化無し
予想は外れた。
ギヤにNSR50シリンダー
掃気の通路確保するのに9ミリ必要
ベース6ミリ皿ボルトだと頭が飛ぶ
皿の精度の問題も4本ドンピシャは
プライベート加工では難しい
低頭ビスを使う。
そんなシリンダーベースの金属加工で
スワップされた縦型エンジンギヤ
延長されたコンロッドは現在のところまで
問題無くひと安心。
10000回転を越えて行くので
水冷シリンダーは有利
ラジエーターにもよるが
水温は80度未満。
サーモ付ければオーバークールも防げますが、とりあえず。
モレより早く回れる重いギヤ
77号車両の予備マシンパワーユニット
レースは6月28日
溶接コンロッド
クランクは3WF 2GM
ストロークは42のロングクランク
このロングクランクを縦型ギヤに入れるには、クランクケース加工とクランクweb加工が必要です。
大端部局が更に飛び出る45クランクは
無理があるものと思われます。
44ボアアップで64cc
ヤマハ縦型エンジンにＮＳＲシリンダー
周回レースで目標タイム寸前で壊れて
１次ベースの留めビス問題に取り組みます
２７日はよろしくお願いします。
８ｍｍタップ あるはず
下キリは６．８ｍｍとされる
あるかもしれない
７．０ｍｍ
７．２ｍｍ
７．５ｍｍ
このあたりありそうだが・・・
ヤマハギヤのクランクケースにＮＳＲシリンダー
１次ベースはジュラルミンで作れば
留めビスが折れないという意見もあるが・・・
ｖ１００はスタッドが最初から８Ｍで
１次ベースの留めボルトは折れたことがない
問題は８Ｍタップの強度
タイトな場所で下穴開けたらクランク室と皮１枚になる
下穴が小さくても逆に破壊につながる
太ければ谷が浅くなり
それも問題だ
出来ればＮＰＴネジみたいにきっちり締め込めれば強いだろう・・・
タップ加工のセンス
あるのか
そんな事心配してなかった
そんなことだと思った（＾＾）
このプレッシャーから逃れるのに良い方法がある
月末の日曜日 魔法のポケット持つ縦型レジェンドさんは
来ないだろう
アニーさんは、仕事かな？
欲張らないと
今 頑張らないと
掴み損ねるかもしれない
リスクがある
だから楽しめると思う
元気が無いとね
肝臓 腎臓 バッチリ
絶対はない改造ですが
歴史を自分史を残そう
リスク(笑)
今日は下落してる暗号資産
ショート狙いで仕込みチャンスかな
お疲れ様で御座います。
今度の日曜日は都内に朝現調なのです。
日曜日しか旦那が居ない、、、、
最近なんだかそんな感じの流れなんす、、
お疲れ様です
皆さん仕事なんですね
YAMAHAギヤ 縦型
6ミリスタッド折れたり
リコイルしたり
穴がガバガバルのところも
6Mから8Mへ
タップ
リオンさん
早い
エンジン積むの
始動まで
早い
NSRギヤ復活おめでとうございます。
YAMAHA
RZ50
エンジン
ヘッドが凹凸
ピストンも凹凸(笑)
復活おめでとうございます(笑)
エンジンの部品出るのかな～
最後に部品代金も
正統派 楽しかった。
TZR50も頑張りたい
仕事が忙しいから暇がない
明日は台風よ
北東の風で三浦海岸でWAVE
可能性もあるよ
でも仕事しないと
人間には優先順位がある
てつやさん
ワイン飲んじゃった♪
ご機嫌😃🎶
お陰様で、下駄は大丈夫そうです。
キャブセッティングに納得いかず、
とりあえず時間見て富士行く予定！
その後、最終調整
タイヤデューロに交換して
レースまえv100、ハマタケさんと
最終調整行けましたら。
無難に走って結果も大事ですが
まずは、9号車に勝つ!
サポートよろしくお願いします🙇
v100
さんが抜けてますね!
最近は、アニーさんも仕事づくし
ライバルギアもしくは、サポートギア
待ってますが、そろそろ2年(笑)
おはようございます(笑)
78号チーフさんは
乗りやすいモレ目指して
頑張ってるから
タイヤはなんだろう😃
サマー10の350あります。
日曜日はモレ水冷のクランク
作ります。
大端側まで細いコンロッドを
Jog50に変えて太くして
上手く行くかな～✌️
その前にてつやさんの手摺取り付け
てつやさんが居る時間に
朝早くが良いかな
どうせ3時に起きるんだから(笑)
それなら土曜日の早朝どうでしょ
今日は木曜日です。
了解です
お世話になっています。
オーダーSUS手摺
引き取りに行けなくて申し訳ありません。
今度の土曜日
8月9日の早朝は
昭島で検査予定ですが
明日までにスケジュール調整しておきます。
なるべく早い時間でお願い致します。
よろしくお願い致します。
縦型エンジン レジェンドさん口座 暴落
暴落からいつの間にかに復調してきてます
本調子とは言えないけど
まずは返金 いくら借りてるのか忘れた（＞＜）
キャブセッティング
マニ水滴つくのは、
良い状態ですよね？
キャブレターの霧化良好で冷えるんですよ
冷えすぎるとカッタウェーの動きが凍り付いたりもします
そこまで冷えるとパワー出なくなるし
危ないし
インマニが冷えて 外気の湿度が結露
中はもっと冷えてるけど流れがあるから水滴はないでしょう
スロットルがゴリゴリしなければ
夏でも湿度が高いとアイシング
コップに冷えた飲み物入れたら
結露する原理です
外側に水滴がつかないように
外側にスタイロ吹いても
結局中側から冷やされるので
中は変わらない
むしろ中がもっと冷える
アイシング防ぐには
空冷ならファンの熱風をインマニへ送る
水冷ならホースを巻き付ける