スワップ工房 原付 エンジンチューニング
連絡用トピック / 6412
6412
てつやさん
大端ベアリングが 異常摩耗した話しますか
てつやさんが気になさった
ベークライトの４４ｍｍクランクは
大端ピンが１８ｍｍなんです
ホンダのクランクは 本来１８ｍｍなのですが
ストロークアップ＋２．６
この＋２．６とは ４１．４ｍｍ
ＮＳＲ５０や縦型エンジンのストロークらしいのですが
４４ｍｍになるんですよ
しかし圧入ピンが１６ｍｍのものもあって
１８ｍｍに比べたら弱いですよ
そのクランクは見るからに弱いコンロッドが装着されていて
耐久レースでパワー出したら 壊れる
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てつやさん
大端ベアリングが 異常摩耗した話しますか
１８ｍｍ圧入ピンのクランクで４４ｍｍがあって
ベークライトで武装されているルイマ
この圧入ピンは ヤマハの１８ｍｍピンより細くて
ＰＲＤのコンロッドにバッチリなんです（＾＾）
てつやさん
大端ベアリングが 異常摩耗した話しますか
ヤマハの１８ｍｍ圧入ピンは間違いなく太い
ＰＲＤコンロッドヤマハに入れたら入らないぐらいです。
ルイマに付属してくるニードルベアリングでＰＲＤコンロッド入った
ニードルベアリングの違いを確認してます
ヤマハ純正のニードルベアリング袋を破って装着
同じ感じです 間違いない
ニードルベアリングの精度は同じです。
となると
純正ヤマハの袋を破って取り出した
そのベアリングを使って組み上げました
そして
そのベアリングが激しく摩耗してました。
横に首降らなかったコンロッドが
ぐらぐらです。
てつやさん
大端ベアリングが 異常摩耗した話しますか
コンロッドがぐらぐらになったクランクを分解しました
チーフは分解したところでと言ってましたが
この色が変わった圧入ピンへ ルイマの付属ニードルベアリングを使って
摩耗してるであろうＰＲＤのコンロッドを差し込みました。
てつやさん
ＰＲＤのコンロッドは摩耗してません
ニードルベアリングだけが摩耗している事実がありました。
圧入ピンも摩耗してません
差し込んだだけでコンロッドの横揺れはありません。
回転も丁度いい感じ。
ベークライトが飛んだ直接の原因は熱です
色が変わるほど熱くなったピンを見てください。