afterburning thrust at sea level has been reduced to the maximum thrust without afterburning due to the poor performance of the fuel pumps. Full afterburning thrust is achieved at about 6 km.(アフターバーナー推力は、燃料ポンプの性能が悪いため、海面レベルではアフターバーナーなしの最大推力に制限されています。アフターバーナーを使用した完全な推力は約6 kmの高度で達成されます。) 今回のアプデで推力ナーフされるらしいけどエネ保持の悪いこいつは死活問題じゃないか??
フル改修まで乗ってみたけどなんだかんだガンのほうが信頼できるし使う場面多いね(じゃあハンターで良くないか)
古い機体に多いターボジェットエンジンはのちの時代のターボファンエンジンに比べて、ABオンオフの時の推力差や燃費差が少ないのな。
結構前に燃料ポンプの性能がどうのこうので低高度でのAB推力ナーフされたからその時に燃料流量も調整入ってそう?
afterburning thrust at sea level has been reduced to the maximum thrust without afterburning due to the poor performance of the fuel pumps. Full afterburning thrust is achieved at about 6 km.(アフターバーナー推力は、燃料ポンプの性能が悪いため、海面レベルではアフターバーナーなしの最大推力に制限されています。アフターバーナーを使用した完全な推力は約6 kmの高度で達成されます。) 今回のアプデで推力ナーフされるらしいけどエネ保持の悪いこいつは死活問題じゃないか??