872
旋回性能なら地味に良いから反転間に合わせやすくて、お互いヘッドオンで決める点では相手と同格だからなぁ、遅い分確かに受け身は強いられるから苦手な人もいるかも？9Lもマベも優秀だから、個人的には現BRを推したい
通報 ...
旋回性能なら地味に良いから反転間に合わせやすくて、お互いヘッドオンで決める点では相手と同格だからなぁ、遅い分確かに受け身は強いられるから苦手な人もいるかも？9Lもマベも優秀だから、個人的には現BRを推したい
ヘッドオンに付き合ってくれる人がそこそこいるから成り立つもんだね。そうでなければマッチは1v1じゃないので、増援が来て死ぬだけ。旋回が速い?高度取って頭上げさせて失速させれば簡単。木じゃないが今のBRは対地スコア含みの結果であって対空メインだと見劣りするのは事実だと思うよ
旋回は実質耐久力無限のフラップも相まって派手にやばいよね、でも分かってる奴はこいつとクルクルしてくれないんよな
・具体的な数値としては、
26 deg/s は第3世代機の多くが到達しうるレベルで、
16 deg/s はほぼ F-104 クラスの旋回率に相当する。
・DCSでもそうだが、A-10はrate fighter (旋回率で勝負する機体)ではなく angle fighter (旋回半径で勝負する機体)、つまり、A-10 の強みは「小さな旋回半径」であって、会敵時点での不利位置（背後を取られているなど）を覆す能力――たとえば反転してヘッドオンに持ち込むような芸当――はそこまで高くない。
・さらに、フラップは 400 km/h で自動格納されるため、フラップを使える速度域ではすでに旋回率は 16 deg/s 程度、つまり F-104 並みになってしまう。
とはいえ、旋回半径の小ささを活かした戦い方は、War Thunder では実際かなり難しいのも事実。難しい機体よ
旋回半径の小ささを活かした戦いがどんなにぶん回してもストールもスピンの恐れのないRBまでのシステムで難しいなら低ランクから日本機を筆頭にするクルクル機体群が小難しいエネルギー空戦を前提としてる国相手に万年無双してるなんて事態は起こり得ないはずなんですがそれは
↑結局何が言いたいんだろ？日本レシプロはrate fighterだから話が繋がってないし、1サークルと2サークルとか、ジェットレシプロの差とか諸々理解した上なら、そんな感想にならないと思うんだが…。失速しにくいことはさっぱり関係ないし…。ズレちゃってるよ…
angle fighterの肝は内側に回り込んでの半分奇襲じみた立回りだから、多対多だと、いつの間に内側回られた！？ってタイミングの攻撃ができる所で活躍代は確かにあり、それがこのBRたらしめる要素なんだけど、ただ1v1で冷静に対処されたり、1v1はじめたもののスポットされて援軍ぞろぞろ1vNになると、それを覆す自力はない
たしかLateの方に書いたと思うけど、Statsharkで見るとMe262のほうが僅かに維持旋回も最高旋回率も上回る程度という性能だから、低BR側にありがちの得意な速度域が低速寄りってだけなんだよね。
↑同じ考えの人いるなぁと思って見てた笑。
旋回性能が下位なMe262でも、朝鮮以降ジェットに紛れた途端良く見えるってのが、A-10だよね。
朝鮮以降ジェットの一般的なコーナースピード(最大旋回率を出す速度)は800kphのところ、A-10は100kph遅い700kphで、それが旋回半径の短縮に繋がってる。一般的には400mのところを400×7/8=350mって所かな。あと一歩旋回が間に合っっ…たて場面はあって確かな強みではあるんだけど、決定的とか絶対的かというもんでもないね。
こいつ持ってないけど相手してる感想としては、こいつが遅くて速度差ありすぎるからオーバーシュートさせやすいのと、その後の相手の旋回には余裕でついていける旋回半径の小ささがマッチしてるんだと思う。ゼロ戦的な感覚かと。