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↑↑そもそもWTのペラピッチはドイツ機の一部除いて回転数を指定してる(だから機種によっては過回転でエンジンが壊れる)だけでピッチ角を直接弄ってるわけではないぞ。スロットルを弄ればピッチ角は変化するから葉1が言及する方法が一番効果的に減速できる。ピッチ角を変えるという意味ならフェザリングは既に実装されてるし技術的に難しい点はない