WarThunder Wiki

ブースト、最大出力が一部の例外除いて全部WEPでひとまとめになってるからなぁこのゲームは

でもデータシート上だと亜酸化窒素の重量は設定されてるっぽいのよね。水メタの重量ある機体もあるし、逆にない機体もある。

ちょっと前まではヤバイくらい強かったけど、修理費が下がったあたりから戦い易い相手になったよね。

枢軸の大体はメッサーが下手でフォッケが上手いって認識だけどそれが本当ならメッサーにバフが入り続けてフォッケにナーフが入り続けるって事じゃ？(超高高度なら一部のスピットと渡り合えたタンク返して)

何をいってるんだ……

体感だけどフォッケ多い方が勝率いいんだよね。でもこれ以上バフはこないか。

機体性能と腕は一致しない定期

アントンはともかくドーラはかなり強いと思う。低空でもテンペストに迫る加速と最高速度出せるし、相変わらずロール早いし。g-10やk-4より相手しにくい

木ではないけど一応。)高速時の性能取り上げられた分、やっぱり今までよりも控えめに戦うしかなくなっちゃったんだね…。枝氏の言うように、舵ロックが割とキツくなったからせっかく取った高度が活かし辛い。一撃離脱スペシャルな戦い方が思うように出来なくなったのは残念。速度管理と自機の位置の把握が大事になってくる感じかな。参考にしてみる。ありがとう。

ありがとうございます！さっき5キルできました！ナーフされてからの最高戦績です！

コイツ舵ロックまでできたんか……

そして修理費はまだ高い方。ん？b29？何それ。

Gaijinの十八番即死コンボだな(Nerf&BRup)

紫電改のナーフが5、6年(人によっては3年)続いたからなぁ。タンクの出所が5年後ぐらいになりそう。

当たり前じゃん。１０戦やったらそのうちの１戦で１人が５機以上落としてたぞ。あとフラップの強度とかも考えてみな。明らかにおかしいでしょ。nerfされて当然。

5キルなんて滅多にないものでもないし他の機体でもする人はするだろう。フラップの強度も千差万別でやたら強度高い機体なんてこいつの他にもある。強くはあったけどやはりナーフとBR上げをほぼ同時にするのはおかしいでしょ。

そのマップってどこですかね？ワイな気ガス。(Ta152H-1に唯一不満があるとするなら舵ロック。敵機に降下されると追従できない。)

迎撃リスは取らないでおくれガイジン。

リアルにするのは良いがゲームバランスの名目でファンタジーはNG。そういう調整はBRでせいと何度言えばわかるんか。

迎撃リスまでなくなったら長鼻のドラえもんの下位互換になっちゃう...

なるほどです。ところで質問が多くて申し訳ないのですが今のTa152H-1とBf109K-4メッサーってどっちのが曲がるんですか？(メッサー手をつけてなくて...)

速度とかによるよ（体感）。K-4メッサーよりG-10とかの方が曲がる（体感）だからそっちと比較した方がいいかもよ

確????れば大丈夫なんじゃね。(鼻ホジ)

え?それを言うなら上昇とE保持が優れたHマスに上昇離脱をするのは自殺行為じゃないの?なんだかんだいったけど水平とか割とどうでもいいな。結局どんなやり方でも一撃離脱できてるかできてないかだから。上からダラダラ一撃離脱続けて舵ロックで落とせませんより水平で確実に決めにいくというのも手だと思うよ。自分だったらリスクとって速度落としてでも機動性で無理やりねじ込むことが多いかな。大体高高度の数的有利は取れてるんでだらだらやって連合の足並みが揃ってしまう前に各個撃破しちゃいますね。

この木主一々IDも言ってることもころころ変わってて草。一撃「離脱」なんだから水平で確実に決めにいくじゃあ一撃離脱ではないだろ。単に技量()言ってマウントとりたいだけか。

↑↑成程、足並みが揃う前に各個撃破というのはわかります。しかし、自分が聞いているのはチームとしての戦い方ではなく、この機体を使用している時の4BやHマスへの水平面での一撃離脱の方法です。割とどうでもいいというのはどういう事ですか？急角度を伴う戦法を技量の問題と切り捨てた上で、水平面での一撃離脱で4BとHマスは落とせると言っていましたよね？ですからその具体的な方法を聞いているのですが...。それとも枝１の意見を否定するためにどうでもいい案を適当に言っただけなのですか？

なんか俺のこと木主だと思ってるやついて草。最初の書き込みから水平面の一撃離脱に全く拘ってないし言及してないのにな。普段から自演してるから勝手にそう思いこんでるのか。ていうか上のやつ自演なのかな？この強烈な思い込みはなんなの？id変わってるのは寝る前にpcからスマホに切り替えただけな。これ同一人物じゃないと木主と俺を結びつけないだろ...

>[590]あのねぇ各個撃破できたとしても連合の人は数機で逆転するんだよなぁ。あと一撃離脱は基本にして一番大事な空戦術の一つであり、基本水平からではなく上から速度を使って失敗したら速度を使って上昇という短い攻撃を繰り返し行うことだぞ（違ってたらすみません）

↑↑えぇ...？貴方が「なんだかんだいったけど～」と書いていたため木なのかな？と思いコメントしたのですが。木ではないなら今まで書き込んでないのに「なんだかんだいったけど」というくだりがおかしくなりますよ？まぁ貴方が木ではないならどうでもいいです。何度も言いますが自分は木に「4BやHマスを落とせる水平面での一撃離脱」の具体的な方法を質問してるだけですから。

そもそも一撃離脱で話が済むほど単純なゲームじゃない。そこを一撃離脱それも「水平」の一場面にこだわって議論しようとするから変になる。単純な一撃離脱で落ちてくれるような相手ならどんなに楽か。若干癖があるこいつならなおさら。吊り上げ、置きエイム等々の工夫は必要でしょ。こいつの場合、旋回がよくて若干の舵ロックがかかるから緩い角度で仕掛けて舵ロックがかからない速度で敵の回避に追従して落とすのが一つの方法じゃないの？木主の急角度でのアプローチがアウトというのは謎だけど、好意的に解釈するなら「撃墜する場面において」は水平やそれに近い角度で仕掛けてることが多いってことかな？なにもすべてを水平の一撃離脱で戦ってるわけではないだろ。機体性能的に決めきれないと逆転されかねないんだから安全な範囲で速度高度を捨ててでも旋回使って落としに行くことが重要だと思うよ。もちろん深追いは駄目ね。あとは一撃離脱の定義が謎。多少旋回使うことになっても安全な範囲で敵を落とせるなら立派な一撃離脱だと思うのが個人的な意見。だらだらとやって敵を落としきれず逆転されるならそれは一撃「離脱」とは言えないよね。速度上昇操縦性面で有利がないなら旋回でアドバンテージを主張しないと。この機体でそんなに旋回を拒否して一撃離脱にこだわるならそれこそ上の木でも言われてるようにドーラの下位互換になりかねないと思うぞ。最後のほうは言葉遊びになっちゃったけど許してくれ。

↑成程、4BやHマスを撃墜する場面において水平だったことが多いという意味だったのかもしれませんね。木が出てこなかったので残念ながら具体的な方法を聞くことはできませんでしたが、それで納得することにします。ありがとうございました。

私、木主じゃないですよ

ジェットとか不良債権化した海軍とか、鯖落ちで終戦する世界大戦とかに力入れるのもいいけど、レシプロ空にも本腰入れて取り組んでほしいものですね

低空といっても同高度だと基本無理だぞ...私はエネルギーを使った格闘戦じゃないと勝てないし、しかもギリギリ。上から一撃離脱じゃないときつい。低空で上の枝が言ってる機体と格闘したら終わるぞ。（相当の技量がないと）

ベアキャはnerf前に低空で格闘したとき、互角程度だったから今は負けるんじゃないかな

これ以上はドーラの下位互換で無駄にBRが高い要らない機体になるので機体性能戻さないと迎撃リス取り上げはダメです。

いやいやドーラより旋回できてるしロールは遅くとも個人的には釣り上げのやりやすさはこっちの方が楽だし下位互換にはならなくない？機体性能戻して要撃リス取り上げても迂回上昇して同高度か上取って暴れるぞ。まぁナチキッズが乗った時は知らんけどね

ドーラはロール性能でスピットをシザーズに持ち込めるからスピットと戦う時はドーラのが楽。常に高度不利なフォッケシリーズで活かすのはロール性能。そしてタンクは要撃機スポーンで高度有利から殴る機体。タンクが高度不利になるとロール性能の悪さと最近追加された600kmからの舵ロックが邪魔してろくにダイブアンドズームもシザーズもできない。結局はアプデで高速旋回性能取られた事が痛い。マスタングやスピットなどが速度上げる事に旋回性能が上がる中こいつは落ちるのが痛い。だから要撃機スポーンまで取るとタンクがドーラの下位互換になってしまうと思います。

ドーラより旋回できるとはいってもスピット、ベアキャ、コルセアなんかはもっと曲がると思うんだけど…

迎撃機スポーン有りでも連合の昇る機体とどっこいどっこい程度の現状、それすらなくなったら完全に鴨になりそう

弱体化前から要撃機スポーン無しだと話にならんだろうなあって感じの飛行性能だったんで大人しくなるどころか一切見なくなりそう

もう少しだけスポーン高度下げるとか？

普通にBR戻して迎撃機スポーン奪うでおｋ。6.0になったところで5.0機体なら普通にボトムで引くわけだしそうなれば状況は何も変わっていない。というかP-47が迎撃機スポーン奪われてBRも上げられた時はヒトラーボルトが一番暴れてたせいで本国も巻き添え食らったわけだがコイツはBR0.3上がっただけで未だに迎撃機スポーンあるのが🤔

中二レシプロ戦闘機…なんか分かるぜそれw

お化けエンジンが空冷星型ばかりで空冷星型の方が発展性高いのかなと思えてしまう　139と801が発展してたらなぁ…

いろんなギミックと言うほど変な機体ではなく高高度性能を意識した機体としては常識的な形状なのだけど？それに高高度性能は優秀なんだが、何を見てこんなもんと思ったんですか？

これが駄作だったらマスタングだって駄作だよ

流石にマスタングと同列では無い

マスタングはコスパがいいしエンジン稼働率も安定してたから駄作じゃないような...

その「優秀」とやらを裏付けるもんが無いからな。タービンが満足に作れず、MW50みたいなドーピング前提の時点で「高高度最強！」とか言われてもって感じだ。ドイツ機はカタログスペック詐欺がある意味では日本機より酷いし、かも、とかはず、みたいな言葉ばっかりの最強伝説とか信じるの無理があるわ

究極とは言っても最強とは言ってないんだよなぁ　やっぱ究極の厨二病戦闘機だろ　こいつがあれば負けなかったぜみたいな

ドイツはスペック詐欺って言っても、英米の日本機の実測値も似たようなものなんだよね。例えば52型とかは最高速565kph程度とされてるけど、英米の試験記録では540〜550kphしかでてなくて、15〜25kph遅いって意味ではFw190とそんなに変わらない。日本機が本国のテストより性能いい場合って大抵推測値だしね。それはそうと、Ta152は目立つ戦果なんてないから評価できないってのはその通りだと思う

B-17やP-47よりも高高度から一撃かけるっていうドイツ軍にコミットした機体って考えれば、あるいは量産できてれば傑作機だったかもしれない。でも究極ではないな

昔は今以上にドイツ軍最強説が根強かったみたいだし、「究極のレシプロ戦闘機」なんてどっかのミリタリー雑誌のライターがドイツ軍オタをカモにしたってだけなんじゃないの

やったぜ。ってことはフォッケシリーズみんな揃ってバフか？何だよ最高じゃん…でもコレで暴れて、ガイジン特有のナーフ&br上げのダブルパンチを食うんじゃないか…？

すまんが追記。上昇力が少し落ちたのと水温が冷えやすくなった代わりに油温が熱くなりやすくなってるから実質エンジン加熱がナーフされたようなもの。後舵ロックが600⇨720？ぐらいまで固まりにくくなった代わりに750ぐらいを超えると全く動かなくなるから注意。

追記。フラップの展開耐性を検証したら着陸が320⇨430km離陸が420⇨590戦闘が620⇨から720。(高度によって展開耐性が変わるのでこれぐらいが目安と考えた方がいいです。これら全て低空での展開耐性なので4000〜5000mぐらいの戦闘では展開耐性が30〜40km程上がります。なのでもう少し強気に出ても良いでしょう。)

戦闘フラップIAS約700kmで破損、離陸フラップIAS約600kmで破損確認、着陸フラップIAS約500kmで破損確認をしました。

元通りに修正されたってこと？

元々は800km以上耐えた。

高速域で曲がるようになった

まじ？他の機体が30回ぐらいしか出撃してないのにこいつだけ300回超え(他の人が見たら少ないと思うけど)の愛機だからウレチイ。

フラップナーフの補正的なものかなと思ってる

分かりました。ありがとうございます。なんで今大量発生してるんですかね？

あと、質問ですがアサルト稼げますか？それから修理費かかりますか？

周年セールで割引されたのと稼げる機体だから

勝利すれば通常垢でも約3000RPと約30000SL貰える　けどリスポーン時にSL支払うのもあってデスが付きすぎると赤字になる

マッチング変更以前なら現場の修理費でもまだいけたんだけどね

それでも勝てるのが枢軸陣営やで

ソ連機全般とかもそうだけど胴体着陸の方が安全な機体けっこう増えてるよね

なるほど。たしかに、H１だと思って対応したほうがいいですね。有難うございます。

確かCの方は遠くからでもCって表示されないっけ?

表示されんよ～。上昇力はCのほうがあるから注意。Cのほうが速いってのを覚えておくといいよ。