Ta 152 H-1コメント欄 http://wikiwiki.jp/warthunder/?Ta 152 H-1 http://wikiwiki.jp/warthunder/?Ta 152 H-1#h2_content_1_18
ちょっと前までは高高度でマスタングやサンボルに対してくっそイキリ倒せたのに今はサンボルにすら高高度で勝てない(noobなだけ)
噂のNerfを耳にしたので実際に自分で飛ばしてみた。所感としては確かに迎え角時のE保持とそれに伴うIAS減速は調整前より悪くなったとは思ったが後は特に。自機の高度に比例してIAS下がるのは当然だしそこも適時水平飛行でカバー可能な範囲。旋回性能もフラップが頑丈なお陰でドイツ機にしては変わらず多少無茶が効く。ただしさじ加減は前より慎重にする必要はある。ダイブ性能も変わってないなと。迎撃リスの存在もあるし今までのOP(気味)性能から味方と一緒に高高度一撃離脱&ちょっと早めに切り返しもOKな本来のスタイルに立ち返っただけかと。結局それだけファンタジック性能に甘えてBR帯に必要な技量が不足していたのが多かったということでは。
舵ロックがちょっと前のドーラみたいな感じ。
舵ロックは全く気にならない。というか、その前後で速度限界が来るからそもそも舵ロックや速度限界が目につくようになる急角度を伴う戦法を取ること自体がアウト。水平面での一撃離脱でスパコルHマスは落とせるから概ね技量の問題。
確????れば大丈夫なんじゃね。(鼻ホジ)
え?それを言うなら上昇とE保持が優れたHマスに上昇離脱をするのは自殺行為じゃないの?なんだかんだいったけど水平とか割とどうでもいいな。結局どんなやり方でも一撃離脱できてるかできてないかだから。上からダラダラ一撃離脱続けて舵ロックで落とせませんより水平で確実に決めにいくというのも手だと思うよ。自分だったらリスクとって速度落としてでも機動性で無理やりねじ込むことが多いかな。大体高高度の数的有利は取れてるんでだらだらやって連合の足並みが揃ってしまう前に各個撃破しちゃいますね。
この木主一々IDも言ってることもころころ変わってて草。一撃「離脱」なんだから水平で確実に決めにいくじゃあ一撃離脱ではないだろ。単に技量()言ってマウントとりたいだけか。
↑↑成程、足並みが揃う前に各個撃破というのはわかります。しかし、自分が聞いているのはチームとしての戦い方ではなく、この機体を使用している時の4BやHマスへの水平面での一撃離脱の方法です。割とどうでもいいというのはどういう事ですか？急角度を伴う戦法を技量の問題と切り捨てた上で、水平面での一撃離脱で4BとHマスは落とせると言っていましたよね？ですからその具体的な方法を聞いているのですが...。それとも枝１の意見を否定するためにどうでもいい案を適当に言っただけなのですか？
なんか俺のこと木主だと思ってるやついて草。最初の書き込みから水平面の一撃離脱に全く拘ってないし言及してないのにな。普段から自演してるから勝手にそう思いこんでるのか。ていうか上のやつ自演なのかな？この強烈な思い込みはなんなの？id変わってるのは寝る前にpcからスマホに切り替えただけな。これ同一人物じゃないと木主と俺を結びつけないだろ...
>[590]あのねぇ各個撃破できたとしても連合の人は数機で逆転するんだよなぁ。あと一撃離脱は基本にして一番大事な空戦術の一つであり、基本水平からではなく上から速度を使って失敗したら速度を使って上昇という短い攻撃を繰り返し行うことだぞ（違ってたらすみません）
↑↑えぇ...？貴方が「なんだかんだいったけど～」と書いていたため木なのかな？と思いコメントしたのですが。木ではないなら今まで書き込んでないのに「なんだかんだいったけど」というくだりがおかしくなりますよ？まぁ貴方が木ではないならどうでもいいです。何度も言いますが自分は木に「4BやHマスを落とせる水平面での一撃離脱」の具体的な方法を質問してるだけですから。
そもそも一撃離脱で話が済むほど単純なゲームじゃない。そこを一撃離脱それも「水平」の一場面にこだわって議論しようとするから変になる。単純な一撃離脱で落ちてくれるような相手ならどんなに楽か。若干癖があるこいつならなおさら。吊り上げ、置きエイム等々の工夫は必要でしょ。こいつの場合、旋回がよくて若干の舵ロックがかかるから緩い角度で仕掛けて舵ロックがかからない速度で敵の回避に追従して落とすのが一つの方法じゃないの？木主の急角度でのアプローチがアウトというのは謎だけど、好意的に解釈するなら「撃墜する場面において」は水平やそれに近い角度で仕掛けてることが多いってことかな？なにもすべてを水平の一撃離脱で戦ってるわけではないだろ。機体性能的に決めきれないと逆転されかねないんだから安全な範囲で速度高度を捨ててでも旋回使って落としに行くことが重要だと思うよ。もちろん深追いは駄目ね。あとは一撃離脱の定義が謎。多少旋回使うことになっても安全な範囲で敵を落とせるなら立派な一撃離脱だと思うのが個人的な意見。だらだらとやって敵を落としきれず逆転されるならそれは一撃「離脱」とは言えないよね。速度上昇操縦性面で有利がないなら旋回でアドバンテージを主張しないと。この機体でそんなに旋回を拒否して一撃離脱にこだわるならそれこそ上の木でも言われてるようにドーラの下位互換になりかねないと思うぞ。最後のほうは言葉遊びになっちゃったけど許してくれ。
↑成程、4BやHマスを撃墜する場面において水平だったことが多いという意味だったのかもしれませんね。木が出てこなかったので残念ながら具体的な方法を聞くことはできませんでしたが、それで納得することにします。ありがとうございました。
私、木主じゃないですよ
BRと性能変えずに修理費下げて迎撃リス没収が一番良かった気がする。H、C型どっちも火力やら機動性やらでドーラと差別化は出来てる気がするし
あのガイジンがそんな事する訳ないって断言できるのが悲しみ。
ジェットとか不良債権化した海軍とか、鯖落ちで終戦する世界大戦とかに力入れるのもいいけど、レシプロ空にも本腰入れて取り組んでほしいものですね
今のこいつってHマスとか4Bとかスカイレ相手の格闘ってどうなの？
低空なら今でも4BとHマス、ベアキャぐらいならいける高高度だとサンボルも無理。スカイレとはエネルギー差を付けてするべし。
低空といっても同高度だと基本無理だぞ...私はエネルギーを使った格闘戦じゃないと勝てないし、しかもギリギリ。上から一撃離脱じゃないときつい。低空で上の枝が言ってる機体と格闘したら終わるぞ。（相当の技量がないと）
ベアキャはnerf前に低空で格闘したとき、互角程度だったから今は負けるんじゃないかな
nerf足りてなくて草。この子まだまだ強いじゃん。性能が高くまとまっている分上手くnerfできないのかな。
迎撃機スポーン取り上げると大人しくなるかもね。
これ以上はドーラの下位互換で無駄にBRが高い要らない機体になるので機体性能戻さないと迎撃リス取り上げはダメです。
いやいやドーラより旋回できてるしロールは遅くとも個人的には釣り上げのやりやすさはこっちの方が楽だし下位互換にはならなくない？機体性能戻して要撃リス取り上げても迂回上昇して同高度か上取って暴れるぞ。まぁナチキッズが乗った時は知らんけどね
ドーラはロール性能でスピットをシザーズに持ち込めるからスピットと戦う時はドーラのが楽。常に高度不利なフォッケシリーズで活かすのはロール性能。そしてタンクは要撃機スポーンで高度有利から殴る機体。タンクが高度不利になるとロール性能の悪さと最近追加された600kmからの舵ロックが邪魔してろくにダイブアンドズームもシザーズもできない。結局はアプデで高速旋回性能取られた事が痛い。マスタングやスピットなどが速度上げる事に旋回性能が上がる中こいつは落ちるのが痛い。だから要撃機スポーンまで取るとタンクがドーラの下位互換になってしまうと思います。
ドーラより旋回できるとはいってもスピット、ベアキャ、コルセアなんかはもっと曲がると思うんだけど…
迎撃機スポーン有りでも連合の昇る機体とどっこいどっこい程度の現状、それすらなくなったら完全に鴨になりそう
弱体化前から要撃機スポーン無しだと話にならんだろうなあって感じの飛行性能だったんで大人しくなるどころか一切見なくなりそう
もう少しだけスポーン高度下げるとか？
普通にBR戻して迎撃機スポーン奪うでおｋ。6.0になったところで5.0機体なら普通にボトムで引くわけだしそうなれば状況は何も変わっていない。というかP-47が迎撃機スポーン奪われてBRも上げられた時はヒトラーボルトが一番暴れてたせいで本国も巻き添え食らったわけだがコイツはBR0.3上がっただけで未だに迎撃機スポーンあるのが🤔
この機体のスキン手に入れたけどタンクの尾翼は木製なのによく見るとリベット打ちされてて草生えた。
修理費落ちたから久しぶりに乗ってみたけど、面白味の無い機体になったね。個人的には以前の性能とBRで要撃機リス取り上げが丁度良いと思っていたので、そうならなかったのが残念でしかない。
高高度用にチューンされた大馬力倒立V12！他に類を見ない巨大な翼！Fw190シリーズ伝統のゴツいスピナーとプロペラ！大戦末期のレシプロ戦闘機、限界を感じさせるデザインと性能が最高にツボなんだが、…究極のレシプロ戦闘機と言うには物足りない娘なのが悲しい。スピットやメッサーみたいに、機体性能でブン殴れるって言うより、迎撃スポーンと火力で何とか生き残っているイメージ。その上3Dモデルが古く、所々実機と形が違うという致命的な面も。あともう一声だぜナチスドイツ最後の刃…
究極のレシプロといってもあの時代のレシプロは高度によって強い弱いがあるからどれが究極だとかって言えないんだよね。実機がどんな性能してたかあまりわからんけどフォッケシリーズの３Dモデルを新しくしてほしいゾ
ひょっとすると究極の中二病レシプロ戦闘機かも知れない
中二レシプロ戦闘機…なんか分かるぜそれw
いろんなギミックを注ぎ込んだ割に性能は「こんなもんか」レベルだし高価な割にP51やグリスピに優位ってわけでもなかったし、FWやタンク博士の過大評価の遺産を引き継いでるだけでロマン差し引いたら駄作だったんじゃねと思う今日この頃
お化けエンジンが空冷星型ばかりで空冷星型の方が発展性高いのかなと思えてしまう 139と801が発展してたらなぁ…
いろんなギミックと言うほど変な機体ではなく高高度性能を意識した機体としては常識的な形状なのだけど？それに高高度性能は優秀なんだが、何を見てこんなもんと思ったんですか？
これが駄作だったらマスタングだって駄作だよ
流石にマスタングと同列では無い
マスタングはコスパがいいしエンジン稼働率も安定してたから駄作じゃないような...
その「優秀」とやらを裏付けるもんが無いからな。タービンが満足に作れず、MW50みたいなドーピング前提の時点で「高高度最強！」とか言われてもって感じだ。ドイツ機はカタログスペック詐欺がある意味では日本機より酷いし、かも、とかはず、みたいな言葉ばっかりの最強伝説とか信じるの無理があるわ
究極とは言っても最強とは言ってないんだよなぁ やっぱ究極の厨二病戦闘機だろ こいつがあれば負けなかったぜみたいな
ドイツはスペック詐欺って言っても、英米の日本機の実測値も似たようなものなんだよね。例えば52型とかは最高速565kph程度とされてるけど、英米の試験記録では540〜550kphしかでてなくて、15〜25kph遅いって意味ではFw190とそんなに変わらない。日本機が本国のテストより性能いい場合って大抵推測値だしね。それはそうと、Ta152は目立つ戦果なんてないから評価できないってのはその通りだと思う
B-17やP-47よりも高高度から一撃かけるっていうドイツ軍にコミットした機体って考えれば、あるいは量産できてれば傑作機だったかもしれない。でも究極ではないな
昔は今以上にドイツ軍最強説が根強かったみたいだし、「究極のレシプロ戦闘機」なんてどっかのミリタリー雑誌のライターがドイツ軍オタをカモにしたってだけなんじゃないの
一撃離脱がすこぶるやりやすい、格闘戦そこそこできる、弾当てればワンパンで敵が溶けていく。WW2のラプターかよ厨戦闘機かな？
こいつで一撃離脱ってダイブ性能の良さと早めの舵ロックが合わさってやりづらい方に自分は入るんだがどうやってる？
リンクなんか変わったっぽい
まず一番の問題である舵ロックが弱まったのとブレーキ性能の強化、高高度性能の強化。他にも微調整が入ってるけどこれはバフだね。
やったぜ。ってことはフォッケシリーズみんな揃ってバフか？何だよ最高じゃん…でもコレで暴れて、ガイジン特有のナーフ&br上げのダブルパンチを食うんじゃないか…？
すまんが追記。上昇力が少し落ちたのと水温が冷えやすくなった代わりに油温が熱くなりやすくなってるから実質エンジン加熱がナーフされたようなもの。後舵ロックが600⇨720？ぐらいまで固まりにくくなった代わりに750ぐらいを超えると全く動かなくなるから注意。
追記。フラップの展開耐性を検証したら着陸が320⇨430km離陸が420⇨590戦闘が620⇨から720。(高度によって展開耐性が変わるのでこれぐらいが目安と考えた方がいいです。これら全て低空での展開耐性なので4000〜5000mぐらいの戦闘では展開耐性が30〜40km程上がります。なのでもう少し強気に出ても良いでしょう。)
戦闘フラップIAS約700kmで破損、離陸フラップIAS約600kmで破損確認、着陸フラップIAS約500kmで破損確認をしました。
元通りに修正されたってこと？
元々は800km以上耐えた。
今こいつとても多いね 毎試合c3と合わせて４機は当たり前になってる
ドッグファイトで連合機に勝てる&速度も抜群なんだけど、味方4機は爆撃機で埋まり、残る戦闘機もトンチキが多いので、これまでより減った弾数で高性能の機体を3機も4機も落とさないとゲームに勝てない...730km/hあたりから舵がかなり固まるから速度面で追従できても柔いブレイクでも追従できずに歯がゆいことがたまにある。後fw190より機種の座りが悪い。
10000mでの戦闘なら500km以上のHマスに普通に勝てる。
またなんか調整入ったね 翼のプロファイルを「より薄い」値に再計算し、高高度や高速での衝撃波失速の遅延を可能にしました。
まだあった フラップによる着陸が最小限の燃料で容易になりました。また、高高度でモーターの回転速度が超過していた不具合を修正しました。
高速域で曲がるようになった
まじ？他の機体が30回ぐらいしか出撃してないのにこいつだけ300回超え(他の人が見たら少ないと思うけど)の愛機だからウレチイ。
フラップナーフの補正的なものかなと思ってる
未改修のせいかもしれないが、むずい…特にRB。どういう立ち回りがいいんでしょうか？そもそも試合開始時点で味方に戦闘機が自分含め2機しかいないことがかなりある。戦闘機多いサーバーとかもしあったら教え下さい。
Ju288Cが大量発生してる今はアサルトで改修した方がいいよ…しばらくはJuとBRが離れてる機体か他国機に乗った方が良いかも
分かりました。ありがとうございます。なんで今大量発生してるんですかね？
あと、質問ですがアサルト稼げますか？それから修理費かかりますか？
周年セールで割引されたのと稼げる機体だから
勝利すれば通常垢でも約3000RPと約30000SL貰える けどリスポーン時にSL支払うのもあってデスが付きすぎると赤字になる
マッチング変更以前なら現場の修理費でもまだいけたんだけどね
エンジンに被弾したので基地に帰還していて、最近は基地でひっくり返すとパイロットが死ぬこともあり胴着のために速度調整していたんだが、300kmあたりで若干舵→にやったら突然ロールし始めて制御不能になりそのまま地面に刺さった。こんなＦＭしてたっけ？
もう前のように使えないわ。味方もju288が４機必ずいて何もせず死ぬし
それでも勝てるのが枢軸陣営やで
翼内弾幕じゃなきゃ当てれない病だったのにこいつのせいで機首弾幕じゃないと当てれない病に悪化してしまった、訴訟
次は斜銃じゃないと当てられない病の番だ 頑張るんだぞ
開発して放置してたから乗ってみたけど機体性能以前にマッチ人数少ないわJu288が4機にドルニエ2機で戦闘機が自分とFw190が2機だけでHマス、スピット軍団相手は無理
マジでブレーキ強すぎて笑うわ、それもひっくり返ったら即死のおまけ付き。
Fwシリーズ全部前転しやすいけど、こいつはフラップが効きすぎるのも相まって特に着陸が難しい。Ta152Cの方は前のアプデで前転しにくくなったのに
ソ連機全般とかもそうだけど胴体着陸の方が安全な機体けっこう増えてるよね
RBでこいつとC３を見分けるコツってありますか？
敵からです
翼の長さくらいかな、まぁ基本相手する側からしたらHの方が上位互換だからHのつもりでCだったらラッキーとか風に思ってればいいと思う
なるほど。たしかに、H１だと思って対応したほうがいいですね。有難うございます。
確かCの方は遠くからでもCって表示されないっけ?
表示されんよ～。上昇力はCのほうがあるから注意。Cのほうが速いってのを覚えておくといいよ。
H１の弱点って何でしょうか。スピットやF４U４Bとの戦いで気を付けることや有利不利を教えていただきたいです。（うえで舵ロックについて書いてましたが、高速域での格闘戦なら負けたりしますか）
こいつで高速域だけは絶対駄目。中速、低速域なら4BとHマス同時に相手してても勝てるから。スピットはエネルギーの暴力、高度での性能の違いを活かしてLFまでならどうにでもなる。(Mk.22? Mk.24?誰なんだそいつらは...)
追加で質問なのですが、高速域でもっさりした動きになりますけど、一撃離脱時にはどのくらい減速したらいいのでしょうか。
一撃離脱で減速しちゃったら離脱中に撃たれちゃうよ...どのくらいの速度でやればいいかって聞きたいんでしょ？私は600kmくらいでやってる。敵が群がってるときは700km近く出して置きエイムして当ててる。
わかりました。有難うございます！
288ばっかで毎回３キルくらいできて笑っちゃうんすよね（勝てるとは言ってない）
最近の独空ju288が大量発生したせいで数的不利に陥って撃墜数は伸びるけど勝てないとかいうリアル枢軸国ムーブかましてるんだよなぁ、、
ta152HだからまだE保持と旋回で２機くらい相手できるけど、bf,fwになるといやーキツイっす…
jumo213ebを搭載したTa152実装してほしいな～
同軸のMK108がMG151になれば完璧
30mmの打撃力とそれによって得られる継戦能力の高さにジェット機並みのエネ保で延々上から仕掛けられる凶機体。4000mまで4分くらいで登れる悪くない上昇力にも関わらず空中スポーンと至れり尽くせり。ただ飛ばしてるだけでエース化できるオススメの逸品です。
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ちょっと前までは高高度でマスタングやサンボルに対してくっそイキリ倒せたのに今はサンボルにすら高高度で勝てない(noobなだけ)
噂のNerfを耳にしたので実際に自分で飛ばしてみた。所感としては確かに迎え角時のE保持とそれに伴うIAS減速は調整前より悪くなったとは思ったが後は特に。自機の高度に比例してIAS下がるのは当然だしそこも適時水平飛行でカバー可能な範囲。旋回性能もフラップが頑丈なお陰でドイツ機にしては変わらず多少無茶が効く。ただしさじ加減は前より慎重にする必要はある。ダイブ性能も変わってないなと。迎撃リスの存在もあるし今までのOP(気味)性能から味方と一緒に高高度一撃離脱&ちょっと早めに切り返しもOKな本来のスタイルに立ち返っただけかと。結局それだけファンタジック性能に甘えてBR帯に必要な技量が不足していたのが多かったということでは。
舵ロックがちょっと前のドーラみたいな感じ。
舵ロックは全く気にならない。というか、その前後で速度限界が来るからそもそも舵ロックや速度限界が目につくようになる急角度を伴う戦法を取ること自体がアウト。水平面での一撃離脱でスパコルHマスは落とせるから概ね技量の問題。
確????れば大丈夫なんじゃね。(鼻ホジ)
え?それを言うなら上昇とE保持が優れたHマスに上昇離脱をするのは自殺行為じゃないの?なんだかんだいったけど水平とか割とどうでもいいな。結局どんなやり方でも一撃離脱できてるかできてないかだから。上からダラダラ一撃離脱続けて舵ロックで落とせませんより水平で確実に決めにいくというのも手だと思うよ。自分だったらリスクとって速度落としてでも機動性で無理やりねじ込むことが多いかな。大体高高度の数的有利は取れてるんでだらだらやって連合の足並みが揃ってしまう前に各個撃破しちゃいますね。
この木主一々IDも言ってることもころころ変わってて草。一撃「離脱」なんだから水平で確実に決めにいくじゃあ一撃離脱ではないだろ。単に技量()言ってマウントとりたいだけか。
↑↑成程、足並みが揃う前に各個撃破というのはわかります。しかし、自分が聞いているのはチームとしての戦い方ではなく、この機体を使用している時の4BやHマスへの水平面での一撃離脱の方法です。割とどうでもいいというのはどういう事ですか？急角度を伴う戦法を技量の問題と切り捨てた上で、水平面での一撃離脱で4BとHマスは落とせると言っていましたよね？ですからその具体的な方法を聞いているのですが...。それとも枝１の意見を否定するためにどうでもいい案を適当に言っただけなのですか？
なんか俺のこと木主だと思ってるやついて草。最初の書き込みから水平面の一撃離脱に全く拘ってないし言及してないのにな。普段から自演してるから勝手にそう思いこんでるのか。ていうか上のやつ自演なのかな？この強烈な思い込みはなんなの？id変わってるのは寝る前にpcからスマホに切り替えただけな。これ同一人物じゃないと木主と俺を結びつけないだろ...
>[590]あのねぇ各個撃破できたとしても連合の人は数機で逆転するんだよなぁ。あと一撃離脱は基本にして一番大事な空戦術の一つであり、基本水平からではなく上から速度を使って失敗したら速度を使って上昇という短い攻撃を繰り返し行うことだぞ（違ってたらすみません）
↑↑えぇ...？貴方が「なんだかんだいったけど～」と書いていたため木なのかな？と思いコメントしたのですが。木ではないなら今まで書き込んでないのに「なんだかんだいったけど」というくだりがおかしくなりますよ？まぁ貴方が木ではないならどうでもいいです。何度も言いますが自分は木に「4BやHマスを落とせる水平面での一撃離脱」の具体的な方法を質問してるだけですから。
そもそも一撃離脱で話が済むほど単純なゲームじゃない。そこを一撃離脱それも「水平」の一場面にこだわって議論しようとするから変になる。単純な一撃離脱で落ちてくれるような相手ならどんなに楽か。若干癖があるこいつならなおさら。吊り上げ、置きエイム等々の工夫は必要でしょ。こいつの場合、旋回がよくて若干の舵ロックがかかるから緩い角度で仕掛けて舵ロックがかからない速度で敵の回避に追従して落とすのが一つの方法じゃないの？木主の急角度でのアプローチがアウトというのは謎だけど、好意的に解釈するなら「撃墜する場面において」は水平やそれに近い角度で仕掛けてることが多いってことかな？なにもすべてを水平の一撃離脱で戦ってるわけではないだろ。機体性能的に決めきれないと逆転されかねないんだから安全な範囲で速度高度を捨ててでも旋回使って落としに行くことが重要だと思うよ。もちろん深追いは駄目ね。あとは一撃離脱の定義が謎。多少旋回使うことになっても安全な範囲で敵を落とせるなら立派な一撃離脱だと思うのが個人的な意見。だらだらとやって敵を落としきれず逆転されるならそれは一撃「離脱」とは言えないよね。速度上昇操縦性面で有利がないなら旋回でアドバンテージを主張しないと。この機体でそんなに旋回を拒否して一撃離脱にこだわるならそれこそ上の木でも言われてるようにドーラの下位互換になりかねないと思うぞ。最後のほうは言葉遊びになっちゃったけど許してくれ。
↑成程、4BやHマスを撃墜する場面において水平だったことが多いという意味だったのかもしれませんね。木が出てこなかったので残念ながら具体的な方法を聞くことはできませんでしたが、それで納得することにします。ありがとうございました。
私、木主じゃないですよ
BRと性能変えずに修理費下げて迎撃リス没収が一番良かった気がする。H、C型どっちも火力やら機動性やらでドーラと差別化は出来てる気がするし
あのガイジンがそんな事する訳ないって断言できるのが悲しみ。
ジェットとか不良債権化した海軍とか、鯖落ちで終戦する世界大戦とかに力入れるのもいいけど、レシプロ空にも本腰入れて取り組んでほしいものですね
今のこいつってHマスとか4Bとかスカイレ相手の格闘ってどうなの？
低空なら今でも4BとHマス、ベアキャぐらいならいける高高度だとサンボルも無理。スカイレとはエネルギー差を付けてするべし。
低空といっても同高度だと基本無理だぞ...私はエネルギーを使った格闘戦じゃないと勝てないし、しかもギリギリ。上から一撃離脱じゃないときつい。低空で上の枝が言ってる機体と格闘したら終わるぞ。（相当の技量がないと）
ベアキャはnerf前に低空で格闘したとき、互角程度だったから今は負けるんじゃないかな
nerf足りてなくて草。この子まだまだ強いじゃん。性能が高くまとまっている分上手くnerfできないのかな。
迎撃機スポーン取り上げると大人しくなるかもね。
これ以上はドーラの下位互換で無駄にBRが高い要らない機体になるので機体性能戻さないと迎撃リス取り上げはダメです。
いやいやドーラより旋回できてるしロールは遅くとも個人的には釣り上げのやりやすさはこっちの方が楽だし下位互換にはならなくない？機体性能戻して要撃リス取り上げても迂回上昇して同高度か上取って暴れるぞ。まぁナチキッズが乗った時は知らんけどね
ドーラはロール性能でスピットをシザーズに持ち込めるからスピットと戦う時はドーラのが楽。常に高度不利なフォッケシリーズで活かすのはロール性能。そしてタンクは要撃機スポーンで高度有利から殴る機体。タンクが高度不利になるとロール性能の悪さと最近追加された600kmからの舵ロックが邪魔してろくにダイブアンドズームもシザーズもできない。結局はアプデで高速旋回性能取られた事が痛い。マスタングやスピットなどが速度上げる事に旋回性能が上がる中こいつは落ちるのが痛い。だから要撃機スポーンまで取るとタンクがドーラの下位互換になってしまうと思います。
ドーラより旋回できるとはいってもスピット、ベアキャ、コルセアなんかはもっと曲がると思うんだけど…
迎撃機スポーン有りでも連合の昇る機体とどっこいどっこい程度の現状、それすらなくなったら完全に鴨になりそう
弱体化前から要撃機スポーン無しだと話にならんだろうなあって感じの飛行性能だったんで大人しくなるどころか一切見なくなりそう
もう少しだけスポーン高度下げるとか？
普通にBR戻して迎撃機スポーン奪うでおｋ。6.0になったところで5.0機体なら普通にボトムで引くわけだしそうなれば状況は何も変わっていない。というかP-47が迎撃機スポーン奪われてBRも上げられた時はヒトラーボルトが一番暴れてたせいで本国も巻き添え食らったわけだがコイツはBR0.3上がっただけで未だに迎撃機スポーンあるのが🤔
この機体のスキン手に入れたけどタンクの尾翼は木製なのによく見るとリベット打ちされてて草生えた。
修理費落ちたから久しぶりに乗ってみたけど、面白味の無い機体になったね。個人的には以前の性能とBRで要撃機リス取り上げが丁度良いと思っていたので、そうならなかったのが残念でしかない。
高高度用にチューンされた大馬力倒立V12！他に類を見ない巨大な翼！Fw190シリーズ伝統のゴツいスピナーとプロペラ！大戦末期のレシプロ戦闘機、限界を感じさせるデザインと性能が最高にツボなんだが、…究極のレシプロ戦闘機と言うには物足りない娘なのが悲しい。スピットやメッサーみたいに、機体性能でブン殴れるって言うより、迎撃スポーンと火力で何とか生き残っているイメージ。その上3Dモデルが古く、所々実機と形が違うという致命的な面も。あともう一声だぜナチスドイツ最後の刃…
究極のレシプロといってもあの時代のレシプロは高度によって強い弱いがあるからどれが究極だとかって言えないんだよね。実機がどんな性能してたかあまりわからんけどフォッケシリーズの３Dモデルを新しくしてほしいゾ
ひょっとすると究極の中二病レシプロ戦闘機かも知れない
中二レシプロ戦闘機…なんか分かるぜそれw
いろんなギミックを注ぎ込んだ割に性能は「こんなもんか」レベルだし高価な割にP51やグリスピに優位ってわけでもなかったし、FWやタンク博士の過大評価の遺産を引き継いでるだけでロマン差し引いたら駄作だったんじゃねと思う今日この頃
お化けエンジンが空冷星型ばかりで空冷星型の方が発展性高いのかなと思えてしまう 139と801が発展してたらなぁ…
いろんなギミックと言うほど変な機体ではなく高高度性能を意識した機体としては常識的な形状なのだけど？それに高高度性能は優秀なんだが、何を見てこんなもんと思ったんですか？
これが駄作だったらマスタングだって駄作だよ
流石にマスタングと同列では無い
マスタングはコスパがいいしエンジン稼働率も安定してたから駄作じゃないような...
その「優秀」とやらを裏付けるもんが無いからな。タービンが満足に作れず、MW50みたいなドーピング前提の時点で「高高度最強！」とか言われてもって感じだ。ドイツ機はカタログスペック詐欺がある意味では日本機より酷いし、かも、とかはず、みたいな言葉ばっかりの最強伝説とか信じるの無理があるわ
究極とは言っても最強とは言ってないんだよなぁ やっぱ究極の厨二病戦闘機だろ こいつがあれば負けなかったぜみたいな
ドイツはスペック詐欺って言っても、英米の日本機の実測値も似たようなものなんだよね。例えば52型とかは最高速565kph程度とされてるけど、英米の試験記録では540〜550kphしかでてなくて、15〜25kph遅いって意味ではFw190とそんなに変わらない。日本機が本国のテストより性能いい場合って大抵推測値だしね。それはそうと、Ta152は目立つ戦果なんてないから評価できないってのはその通りだと思う
B-17やP-47よりも高高度から一撃かけるっていうドイツ軍にコミットした機体って考えれば、あるいは量産できてれば傑作機だったかもしれない。でも究極ではないな
昔は今以上にドイツ軍最強説が根強かったみたいだし、「究極のレシプロ戦闘機」なんてどっかのミリタリー雑誌のライターがドイツ軍オタをカモにしたってだけなんじゃないの
一撃離脱がすこぶるやりやすい、格闘戦そこそこできる、弾当てればワンパンで敵が溶けていく。WW2のラプターかよ厨戦闘機かな？
こいつで一撃離脱ってダイブ性能の良さと早めの舵ロックが合わさってやりづらい方に自分は入るんだがどうやってる？
リンクなんか変わったっぽい
まず一番の問題である舵ロックが弱まったのとブレーキ性能の強化、高高度性能の強化。他にも微調整が入ってるけどこれはバフだね。
やったぜ。ってことはフォッケシリーズみんな揃ってバフか？何だよ最高じゃん…でもコレで暴れて、ガイジン特有のナーフ&br上げのダブルパンチを食うんじゃないか…？
すまんが追記。上昇力が少し落ちたのと水温が冷えやすくなった代わりに油温が熱くなりやすくなってるから実質エンジン加熱がナーフされたようなもの。後舵ロックが600⇨720？ぐらいまで固まりにくくなった代わりに750ぐらいを超えると全く動かなくなるから注意。
追記。フラップの展開耐性を検証したら着陸が320⇨430km離陸が420⇨590戦闘が620⇨から720。(高度によって展開耐性が変わるのでこれぐらいが目安と考えた方がいいです。これら全て低空での展開耐性なので4000〜5000mぐらいの戦闘では展開耐性が30〜40km程上がります。なのでもう少し強気に出ても良いでしょう。)
戦闘フラップIAS約700kmで破損、離陸フラップIAS約600kmで破損確認、着陸フラップIAS約500kmで破損確認をしました。
元通りに修正されたってこと？
元々は800km以上耐えた。
今こいつとても多いね 毎試合c3と合わせて４機は当たり前になってる
ドッグファイトで連合機に勝てる&速度も抜群なんだけど、味方4機は爆撃機で埋まり、残る戦闘機もトンチキが多いので、これまでより減った弾数で高性能の機体を3機も4機も落とさないとゲームに勝てない...730km/hあたりから舵がかなり固まるから速度面で追従できても柔いブレイクでも追従できずに歯がゆいことがたまにある。後fw190より機種の座りが悪い。
10000mでの戦闘なら500km以上のHマスに普通に勝てる。
またなんか調整入ったね 翼のプロファイルを「より薄い」値に再計算し、高高度や高速での衝撃波失速の遅延を可能にしました。
まだあった フラップによる着陸が最小限の燃料で容易になりました。また、高高度でモーターの回転速度が超過していた不具合を修正しました。
高速域で曲がるようになった
まじ？他の機体が30回ぐらいしか出撃してないのにこいつだけ300回超え(他の人が見たら少ないと思うけど)の愛機だからウレチイ。
フラップナーフの補正的なものかなと思ってる
未改修のせいかもしれないが、むずい…特にRB。どういう立ち回りがいいんでしょうか？そもそも試合開始時点で味方に戦闘機が自分含め2機しかいないことがかなりある。戦闘機多いサーバーとかもしあったら教え下さい。
Ju288Cが大量発生してる今はアサルトで改修した方がいいよ…しばらくはJuとBRが離れてる機体か他国機に乗った方が良いかも
分かりました。ありがとうございます。なんで今大量発生してるんですかね？
あと、質問ですがアサルト稼げますか？それから修理費かかりますか？
周年セールで割引されたのと稼げる機体だから
勝利すれば通常垢でも約3000RPと約30000SL貰える けどリスポーン時にSL支払うのもあってデスが付きすぎると赤字になる
マッチング変更以前なら現場の修理費でもまだいけたんだけどね
エンジンに被弾したので基地に帰還していて、最近は基地でひっくり返すとパイロットが死ぬこともあり胴着のために速度調整していたんだが、300kmあたりで若干舵→にやったら突然ロールし始めて制御不能になりそのまま地面に刺さった。こんなＦＭしてたっけ？
もう前のように使えないわ。味方もju288が４機必ずいて何もせず死ぬし
それでも勝てるのが枢軸陣営やで
翼内弾幕じゃなきゃ当てれない病だったのにこいつのせいで機首弾幕じゃないと当てれない病に悪化してしまった、訴訟
次は斜銃じゃないと当てられない病の番だ 頑張るんだぞ
開発して放置してたから乗ってみたけど機体性能以前にマッチ人数少ないわJu288が4機にドルニエ2機で戦闘機が自分とFw190が2機だけでHマス、スピット軍団相手は無理
マジでブレーキ強すぎて笑うわ、それもひっくり返ったら即死のおまけ付き。
Fwシリーズ全部前転しやすいけど、こいつはフラップが効きすぎるのも相まって特に着陸が難しい。Ta152Cの方は前のアプデで前転しにくくなったのに
ソ連機全般とかもそうだけど胴体着陸の方が安全な機体けっこう増えてるよね
RBでこいつとC３を見分けるコツってありますか？
敵からです
翼の長さくらいかな、まぁ基本相手する側からしたらHの方が上位互換だからHのつもりでCだったらラッキーとか風に思ってればいいと思う
なるほど。たしかに、H１だと思って対応したほうがいいですね。有難うございます。
確かCの方は遠くからでもCって表示されないっけ?
表示されんよ～。上昇力はCのほうがあるから注意。Cのほうが速いってのを覚えておくといいよ。
H１の弱点って何でしょうか。スピットやF４U４Bとの戦いで気を付けることや有利不利を教えていただきたいです。（うえで舵ロックについて書いてましたが、高速域での格闘戦なら負けたりしますか）
こいつで高速域だけは絶対駄目。中速、低速域なら4BとHマス同時に相手してても勝てるから。スピットはエネルギーの暴力、高度での性能の違いを活かしてLFまでならどうにでもなる。(Mk.22? Mk.24?誰なんだそいつらは...)
追加で質問なのですが、高速域でもっさりした動きになりますけど、一撃離脱時にはどのくらい減速したらいいのでしょうか。
一撃離脱で減速しちゃったら離脱中に撃たれちゃうよ...どのくらいの速度でやればいいかって聞きたいんでしょ？私は600kmくらいでやってる。敵が群がってるときは700km近く出して置きエイムして当ててる。
わかりました。有難うございます！
288ばっかで毎回３キルくらいできて笑っちゃうんすよね（勝てるとは言ってない）
最近の独空ju288が大量発生したせいで数的不利に陥って撃墜数は伸びるけど勝てないとかいうリアル枢軸国ムーブかましてるんだよなぁ、、
ta152HだからまだE保持と旋回で２機くらい相手できるけど、bf,fwになるといやーキツイっす…
jumo213ebを搭載したTa152実装してほしいな～
同軸のMK108がMG151になれば完璧
30mmの打撃力とそれによって得られる継戦能力の高さにジェット機並みのエネ保で延々上から仕掛けられる凶機体。4000mまで4分くらいで登れる悪くない上昇力にも関わらず空中スポーンと至れり尽くせり。ただ飛ばしてるだけでエース化できるオススメの逸品です。