（新京発）── 八洲帝國政府は本日、国家プロジェクトとして計画中のリニア新幹線（超高速磁気浮上列車）について、フェーズ0＝構想・早期準備段階の開始を正式に発表した。政府は本プロジェクトを「国土の時間距離を劇的に短縮し、経済圏の再編と技術輸出を狙う国家戦略プロジェクト」と位置づけ、初期調査費用と組織体制の確立を承認した。

フェーズ0の目的（要旨）

• 国の意思決定基盤を整える：概念設計（PRE-FEED）、概算事業費、主要ルート候補の絞り込みを行う。
• 技術方針の早期決定：SCMaglev（超伝導磁気浮上）を基調技術候補としつつ、複数案の比較検討を行う。
• ステークホルダー結集：中央政府・地方自治体・主要企業（三星的コンソーシアム等）・大学研究機関を招集してコンソーシアムを仮構成。
• 社会受容と環境調査の開始：住民合意プロセス、環境影響評価（EIA）のスケジュール化。

実施内容

1. 概念設計と需要予測委託

   • 主要候補ルート（首都—大港—工業都市 など）を3ルート程度に絞り、交通需要・経済波及効果を試算。

2. 地質・地形の予備調査

   • トンネル化割合や橋梁比率の見積もりに必要な予備ボーリング・地形解析を実施。

3. 概算費用（PRE-FEED）と資金スキーム案作成

   • 建設コスト、車両費、運営モデル（国家直営・PPPなど）の複数シナリオを提示。

4. 技術比較・ベンチマーク

   • SCMaglev と EDS/EMS の比較、冷却材や超伝導素材の供給可能性調査。

5. 社会対話・環境評価準備

   • 住民説明会の計画、EIAのための基礎データ収集、利害関係者ワークショップ。

6. 産学官コンソーシアムの結成

   • 車両メーカー、EPC（設計・調達・建設）候補、大学・研究所を含む運営体制の枠組み作り。

初期予算（概算・大雑把）

• フェーズ0に割り当てられる予備予算：数千万〜数億USD相当（詳細は概算報告で確定）。
• フェーズ0の役割は「Go/No-Go判断に必要な情報を揃えること」であり、ここで得られるデータが本格投資の可否を左右する。

主要関係者

• 国家運輸省（プロジェクトリード）：政策調整・資金調達の窓口。
• 経済産業局（技術評価）：技術基準と産業ポリシーの整合。
• 三星電子（交通機器部門）／新京重工（EPC候補）：車両・インフラの技術検討。
• 主要大学（機械・電気・地盤研究所）：基礎調査と技術検証。
• 地方自治体（ルート沿線）：土地利用・住民対応。

（注：実際の企業・機関名は今後の公募・選定で決定）

フェーズ0で定めるべきKPI（意思決定指標）

• 主要候補ルートごとの需要見積もり（乗客/日）
• トンネル比率に基づく概算建設コスト（USD/km）
• 技術候補ごとのライフサイクルコスト（LCC）比較
• 環境影響（騒音・CO₂・水利用）に関する予備評価
• 住民合意率（説明会参加・意見傾向）と早期リスクフラグ

当局コメント（抜粋・意訳）

「本プロジェクトは国家インフラの新たな柱となる。まずは科学的データに基づく冷静な判断を行い、持続可能で安全な路線計画を策定する。」── 国家運輸省 幹部

産業界リーダーからは技術的自信と慎重姿勢が混在する声が上がっている。ある財閥系技術責任者は「技術的実現性は高いが、コストと住民合意が鍵だ」と述べた。