スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 2116
2116
アクシスＺみたいに静かになった
６０ｋｍってこんなに静かなの？
ＮＣＹのハイギヤ ＷＲ１４ｇｘ６個
６０ｋｍでＶＶＡが作動する６０００ｒｐｍに至らない
それでいてアイドリング
ベルト弛ませてる
プーリー調整で出足は俊足
プーリーの角度を
ボス廻りだけ緩く加工してる
これでプーリー周囲は触らずつないである
これにより最大に変速できるようになってる
伸びも良い
加速と伸びを両立させる
魔法の加工（＾＾）
スクーターはＣＶＴで変わる
エンジン特性がＣＶＴの調整で生きてくる。
昨日ドライブフェースを外してみたら
ボスの周辺だけ勾配を緩くしてあった
凸 ドライブフェースの中心に
ＳＩＭがくっ付いているような状態
プーリーは穴があるから 凸にならないが
角度が緩くなっている
これはボスを伸ばした効果に匹敵する。
しかしボスを延ばすと
速度が伸びなくなる
だからボスは伸ばさない
逆に少し縮める
純正は１枚ＳＩＭが入っているが
抜くぐらいで良い。
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凸ドライブフェース加工
これは危険だ
スプラインはフェース面に埋め込んであって
この埋め込み嵌めあい強度が低下する
ロングツーリングではドライブフェースの予備を
それだけで新幹線に乗らないで済む。
１ｍｍぐらいの凸 加工で
効果は充分
今のところ 強度は大丈夫
６０ｋｍまで加速を速くしたければ
ボスＳＩＭは効果ある。