スワップ工房 原付 エンジンチューニング
2ストエンジンチューニングトピック&ジャイロキャノピー / 546
546
来た てつやさん
ZX DIO談義
てつやさんから
ホンダの情報
掃気
１３５度・・・
まだ早い
掃気の
開きが 早く
流速がなまる
縦ＤＩＯが
いいよ
%%{size:16pt}ジャイロキャノピー？
排気フランジが
縦斜めになってるやつ%%
私も以前に
聞いたことがある
横型ＺＸのボアアップ
排気弄るとスカル
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てつやさん
エンジン載せました
圧縮8k ありゃ😵🌀
そんなに削ったかな
エンジン載せました
ところが
バックファイヤー
点火時期かな？
キャブから吹き返したか
エンジンかからない。
プラグは少し濡れてる
時折初(爆)するが
連続運転にならない
汗
なんとも
くしゅん
くしゃみか
2回目
アフターファイヤー
これじゃサーキット
持ち込めない(爆)
１０時
パークリ 吹いても １秒回らない
１０回転ぐらいで 止まってしまう
くしゃみでクランクシールが抜けたか？
エンジンパワーチェックに来て
エンジン掛からないんじゃ
どうにもならない！
あらら
ここのサイトには
優秀なドクター
方々がいらっしゃるから
彼女の機嫌
診てもらいますね
彼女ご機嫌ナナメ
点火時期を早めました
始動性アップ
パンチも出てきました
ホンダロータープーラー
レジェンドさんが持ってました
エンジン下ろさず共同作業で
外したローターは後ろ段差
加工済み
やるな👊😃💕
更に5ミリ削りました
それでもキックバックなし
まだ安全圏です。
始動性能アップ
ところが異音発生
キュルキュルキュルキュル
電装シュラウドか
エンジン下ろさず作業した
あの止めにくいビス１本は止めてない
またエンジン下ろさず
シュラウド外したが
始動難になってる
自然に直ってた始動難
再発したからチャンス
これで原因を追及できる。
そしてレジェンドさんに言われた
レジェンドさんは言うねー
結論
原因は圧縮漏れのキュルキュル
キュルキュルだった
ベースの漏れがあったから
液ガスを厚めに塗った
本来そんな使い方したらダメ😢🆖️⤵️
ヘッドはアルミのガスケット1枚
液ガス無し
シリンダースタッドボルト
6M 細い そこに
平ワッシャー スプリングワッシャー
スペーサーの8Mナット
重ねてる事もあり
ヘッドが緩んでると断定して
エンジン下ろさず作業は出来ない
ヘッドシュラウドが外れないから
メンテナンス性が悪い
レジェンドさん
率先して手伝ってくれた
2人がかりで２回
エンジン積み降ろし
ヘッドシュラウドは
後から入らない
エンジン始動一発
異音は消えた
パンチある
リオンさん
サーキット持ち込めます(笑)
てつやさんと談義した
ホンダだろうがYAMAHAだろうが
美味しいタイミングは変わらない。
掃気131度
排気198度
圧縮8k
耐久仕様
後は駆動だよ
アニー頼むよ
おお流石です👍