ホンダトピックを
レースマシンへ
2台目ミニカーはメーター60kmまでの
加速が早いです。 エンジンパワーがある２台目 ７年３月 ヤフオクで嫁ぎました。
６８００ｒｐｍ＝読み６０ｋｍ
平地８０００ｒｐｍ以上回るエンジンでした
1台目は平地ではメーター読みで54km
２台目と違いはクランク細軸です
細軸の方が加速も有利だし
速くなると思ったら
なかなか速くなりません
どちらもエンジンフルノーマル
駆動で速さに大変な差があります。
ジャイロ ２ストローク
皆様のコメント お待ちしています（＾＾）
流行りのＡＩではこんな感じです
最高速 は 平地で55km/h だが大抵はそこまで伸びないうちに次の信号に引っ掛かる。 ハーフスロットルでも40km/ｈまで伸びるし、それ以上は騒々しくなるので、せいぜい45 km/hに留めたほうがいいだろう。 安心して急制動できるのもそれ位までである。 下り坂 では60km/hまで伸びるがエンジン音がヤバ過ぎる。 登り坂 では坂の勾配が強くなるに従って速度の伸びも急激に落ちてくる。
ホンダ・ジャイロキャノピー（2st）
フロントホイールはエイプと同じかな
エイプと同じリンク
15年選手 あんたと&さんに咥えされ過ぎて
もう真円でてねんじゃね？
あんたのアナルにぶちこんでジュポジュポ研磨したら良い
やるのはもちろんタケさん
あれ実はね 月の鉱石なんだよ
硬いぞ〜 笑
アンチさん
てつやさん
アダプターは問題ない
問題は他にある
ホンダトピック シリンダーまた抜きました
ポート研磨 今日やってみます。
圧縮が １１ｋｇ わずかに高さを削ります。
今日は急遽 角度の組み方が入って・・・神経すり減ったので
排気ポート 明日の朝削って 積みます
明るくなったら 家出ますんで
すいません。
まだ外は明るいんですが
これから帰って寝ます！
明日 よろしくお願い致します。
てつやさん
今ね
エンジンチューニング
ホンダエンジン
ほら 35z ライブdioだとか
ボアアップキットの
排気ポートを弄ったら
スカル連絡が入りました。
来た てつやさん
ZX DIO談義
てつやさんから
ホンダの情報
掃気
１３５度・・・
まだ早い
掃気の
開きが 早く
流速がなまる
縦ＤＩＯが
いいよ
%%{size:16pt}ジャイロキャノピー？
排気フランジが
縦斜めになってるやつ%%
私も以前に
聞いたことがある
横型ＺＸのボアアップ
排気弄るとスカル
てつやさん
エンジン載せました
圧縮8k ありゃ😵🌀
そんなに削ったかな
エンジン載せました
ところが
バックファイヤー
点火時期かな？
キャブから吹き返したか
エンジンかからない。
プラグは少し濡れてる
時折初(爆)するが
連続運転にならない
汗
なんとも
くしゅん
くしゃみか
2回目
アフターファイヤー
これじゃサーキット
持ち込めない(爆)
１０時
パークリ 吹いても １秒回らない
１０回転ぐらいで 止まってしまう
くしゃみでクランクシールが抜けたか？
エンジンパワーチェックに来て
エンジン掛からないんじゃ
どうにもならない！
あらら
ここのサイトには
優秀なドクター
方々がいらっしゃるから
彼女の機嫌
診てもらいますね
彼女ご機嫌ナナメ
点火時期を早めました
始動性アップ
パンチも出てきました
ホンダロータープーラー
レジェンドさんが持ってました
エンジン下ろさず共同作業で
外したローターは後ろ段差
加工済み
やるな👊😃💕
更に5ミリ削りました
それでもキックバックなし
まだ安全圏です。
始動性能アップ
ところが異音発生
キュルキュルキュルキュル
電装シュラウドか
エンジン下ろさず作業した
あの止めにくいビス１本は止めてない
またエンジン下ろさず
シュラウド外したが
始動難になってる
自然に直ってた始動難
再発したからチャンス
これで原因を追及できる。
そしてレジェンドさんに言われた
レジェンドさんは言うねー
結論
原因は圧縮漏れのキュルキュル
キュルキュルだった
ベースの漏れがあったから
液ガスを厚めに塗った
本来そんな使い方したらダメ😢🆖️⤵️
ヘッドはアルミのガスケット1枚
液ガス無し
シリンダースタッドボルト
6M 細い そこに
平ワッシャー スプリングワッシャー
スペーサーの8Mナット
重ねてる事もあり
ヘッドが緩んでると断定して
エンジン下ろさず作業は出来ない
ヘッドシュラウドが外れないから
メンテナンス性が悪い
レジェンドさん
率先して手伝ってくれた
2人がかりで２回
エンジン積み降ろし
ヘッドシュラウドは
後から入らない
エンジン始動一発
異音は消えた
パンチある
リオンさん
サーキット持ち込めます(笑)
てつやさんと談義した
ホンダだろうがYAMAHAだろうが
美味しいタイミングは変わらない。
掃気131度
排気198度
圧縮8k
耐久仕様
後は駆動だよ
アニー頼むよ
おお流石です👍
ピストンとヘッドのスキッシュは
1ミリ以下なのでしょうか?
ポールとれたら
鏡開きお願い致します。
よろしくお願い致します。
今朝キック一発
始動確認しました。
1.27あります
テーパーになってます
15度で加工です。
0.5アルミガスケット
入ってます。
チーフ 彼女のヘッドガスケット
0.8ですか？
てつやさんが 満足するようです。
現在 ８ｋ
ピストンを飛び出させて
掃気タイミングを
131度まで遅くして
ＡＦ３５ ４４ｍｍロング
たけさま
化けると
良いですね!
楽しみです。
センタースプリング 硬すぎて
全然変速しない
センタースプリング 一番柔らかくして
４．５ｇ×３個
３ｍ加速 １万超えない
この感じ ３６秒は出ない
１万超えないならば
ＷＲは７ｇ×３個以上で
変速させる必要がある
色々 庭先で
実験する事がある。
駆動ですか。ちゃんとした社外プーリー数種類
ちゃんとしたベルト数種類
その他無いとさぐれませんので
用意しておいて下さい。
駆動セッテングはそれからです。
10時休みです
トピックに積んだ状態で
鬼キック
チーフ いかがでしょうか。
圧縮 １０．５ｋ
掃気 １３１．５度
排気 １９８．３度
ばっちりですね👌
テストコース富士到着
エンジン始動
あれだけ始動難だったエンジン
問題ない。
アニーさまの
魔法の駆動で
さらに化けちゃうのでしょうか?
遠くから応援しています。
富士サーキットライセンス
受付フリーパス
記入は不要
カートコースの大幅改修で
6月から富士スピードウェイ管理になり
貼り付けない
リストバンドになった。
4500円に値上がりした。
サー練習コースでタイヤ温め
コースイン
行きなり エンジンストール
クラッチ切れて惰性で
ピットまで避難
掃気タイミング変わったから
メイン145にするわ
この番手は想像を越えてる(笑)
整理されている
ならば142番
レンタルカート時間に
練習コースで試す
最初は濃いかな
しかし
このぐらいで良いと思う。
駐車場が広くなり
13台位でガラガラです😃✌
10時40分です
トピックエンジン
またストール
縦傷 バリバリ
🍺😵🌀ダメかも
手遅れか
あれれ
142番でストールして
160番入れてアイドルしてる
イザ 練習コースへ
吹けない 160番では吹けない。
１４２番に戻した
吹けない
5500回転でブリブリです。
彼女の気難しさに
✋😖✋お手上げ✋😵✋
160では流石に濃い濃いでしょう
142番で抱いてるから
戻したけど、ブリブリ
練習コース行くまでもなく
ダメ
今キャブ触ったら
オジキした
閉めたりなかったのか？
閉めたけど、変わらない
吹けない 吹けるとブリブリ
タイム41秒です
一体何が起きているのか…
全開にするとブリブリ
ハーフスロットで煽る
ストレート11000以上まわった
掃気が早かった時の
あの症状が出るんだよ
結論
まだ掃気が早いんだよ
V50エンジンに
グランドアクシス
シリンダー乗せた
あの時に不可解な
ストールしてた。
あの感じだよ(爆)
抱き付きでストールしてる
訳じゃないと思う。
メイン135にしたから
チャレンジ
135 ハーフも全開も ブリブリ
ニードル段 真ん中
115 なんとか成ってきたか
リオンさん 練習コース
115番
駆動3グラム6個
回れた
メインコース回れた（笑）
しかし
エンジンパワーが
だんだん減る
なんとか走ってる
抱き付きそうだ
ストレートで立ち往生
エンジンはストレートで8500回転
立ち往生して
動けない
SOS
タイヤが回らない
スタッフ駆けつけた
タイヤが回らないから
二人で持ち上げた
避難出来た
今回のレース結果
115番で
フルスロットok
問題ないが
速くない(爆)
今日はタイヤが回らないから
リタイアします。
エンジンパワーが落ちてきた
グングン落ちてくる
最終コーナー立ち上がり
ストレート
エンジンパワーが
これはイチコーナー手前から
退避しよう
ところが
コース上で止まりそう
左に避けながら
止まるってしまった😵💧
タイヤが回らない
スタッフとハンドルを持ち上げ
コースの際まで運ぶ
インカムでリオンさんに工具持って来てもらい
キャリパー外した。
このキャリパー コース５周目
ピストンが戻らなくなる
レバーがパンパンに張り出してる
オイルの量が増えた
そんな感じだよ。
リオンさんに手伝ってもらえて良かった。
すみません、またやり直します。
今日の富士カートコース
LIVEタイム出ます
No.1 です😃✌
その後 直して走りましたよ
かなり
走りました（笑）
確認してみて下さい。
お疲れさまでした
トピックエンジン
トルクがペラペラと言う
結論でした
あのレーシングタイヤで
38秒でした。
フロントブレーキも
あんな経験は初めて
キャリパーボルト外しても
ディスクをガッツリ咥えてる
その時のブレーキレバー
握っても動かない
カチカチです。
プアーなタッチだったから
ブレーキホースを変えて
キャリパーからブレーキオイル圧入
マスターに吹きだたせて
普通のタッチになってた
いくらエア抜きしても
ブレーキレバーは
フニャフニャするよね
それがカチカチで
動かない
ディスクからキャリパーが
外せなかった。
コースで停止
キャリパーから煙
ディスクは変色
熱で変色
また再発する
可能性がある
キャリパー冷まして
組んだだけだから
しかし
その後は再発無し
原因は分からない。
最後のラウンド
トピックに乗ったリオンさん
このマシンは
ハマタケさんなら
乗りこなすだろう♪
との事でした。
トピック ホンダのビジネススクーター
フロントショック、オイル抜け
あれ治らない判断なら
まずはブレーキもだけど
再発するかも。
富士スピードのライセンス
講習会で
ブレーキトラブル
話が出て
効かなくなるトラブルあるらしい。
色々トラブルあるらしいよ
チューニングされたマシン
見届けてやって下さい。
チーフ
ショートストロークに
ロングストローク尻
得意だよね
V50のストローク
37.4に
グラアク47.6ミリかな
尻を組んで
パワーだして
サーキットに持ち込んだ
教えて上げてツカンサイ
何をするのか
効率が良い
弄りかた。
疲れた😖💦
もっともっともっと
弄らないと
今日は職人に言われた
現場にスマホ忘れてますよ
そうかい
いいんだよ
クローンスマホあるから(爆)
職人は言った
壊れるの前提ですか(笑)
当たり前だろ
倍以上パワーアップしてる
20馬力以上出したら
そうなるわ
そして
今
ロングストローククランクに
ショートストローク尻
この問題を解決する
皆様のサポート体勢
ありき
チーフ
モチベーションアップ
スワップ工房も
溶接機なら貸しますよ
何だか、SUZUKI乗りの、かす氏YAMAHA２ストに手を出した見たいですね！SUZUKIの悩み一気に解消しちゃうかな？パーツはあるし互換流用自在だし。
3WF.3ポート以外にもルイマ系シリンダーキットが出回り始めたのが救いです。
言ってももう30年、点火系トラブルが最近周りで頻発してます。ステーターコイルのパンク
最近良く耳にします。
アニー
夏がまた来ますね♪
繰り返す季節は次第に早くなる
そろそろ決着付けましょうよ
弛まない活動が永遠に続く
ここから最終章ですから
宜しくです。
高中のギターです
真夏のメランコリー
ゆっくり飲みながら
流してます
歳を重ねながら
冴えていく
アグレッシブ
Partyはこれからだから
まだまだ半ばだよ
なぁ てつやさん
太鼓もベースも
スワップ工房にはあるからさ
毎日party 最高です。
この一瞬を受け止めて
パワーアップ
パワフル人生
最高だー（笑）
てつやさん
AFエンジン
やったるデー
エンジンご購入
おめでとうございます（笑笑）
予備エンジンが手に入る。
明日は工房休みですか？
たけさま
置きました。
とびきりの
お願い致します。
明日は全休ですよ
先週土日出たからね
当然ですよ（笑）
日曜日は理事会だ
12時には帰ります。
てつやさんの贈り物拝見しました。
ありがとうございます。
たけさまの帰り道
20代でよく来ていた道で
帰りました。
引き続きよろしくお願いいたします。
湖畔の道ですね。
遅くなましたが
無事に品評会です
本日10時から基礎検査です！
参加出来なくて残念です。
リモートで参加希望します。
写真と動画お願いいたします。
きっと夜明けと共にチューニング
流石です！
V50セピアエンジン完了
感触良いです
いよいよ
トピックシリンダー
行きます。
セピアエンジンは49cc
3秒台すぐ出せるからね
組成が良いから(笑)
さてホンダ
ここから行きますよ。
ホンダAF38
トピックに
AF35かな ボアアップシリンダー
掃気がシリンダー上から30mm
V50は31.5だなぁ
不安定、気難しさは
掃気が早いからだろう
クランクはロングの44ミリ
ピストンは1.5ミリ程
シリンダーから飛び出すが
もっと飛び出さす作戦
それで掃気タイミングを
131度から下げる加工に着手
旋盤加工には
かなり邪魔な
排気フランジ（爆）
ドクターチーフ
ベース加工されたシリンダー
排気ポートタイミング加工
上から21ミリで行こうか
え それかなり
かなり削る感じだよ
富士山型でトルクタイプ
ピストンが2.５ミリ飛び出す
だから21でも23.5だよ
ストロークは44だろ
半分の22に始めから
しない方が良い。
ドクターチーフが珍しく
弱気だ(笑)
実際に2.５ミリ飛び出すピストン
リングは大丈夫なのか？
さぁ ここからだよ
１５時だ
日の出と共に始める
2人
10時間以上作業中ですね
ファイトです。
動画みました。
今晩 あのお酒
開けちゃってください。
引き続きよろしくお願い致します。
てつやさん
お陰様で
ホンダエンジン
楽しく
なってきましたよ
リングどうなるの!
動画みました。
引き続きよろしくお願い致します。
一本リングですよ、レーサーですからね。
トップリング無しで対応しました。
この前 不安定な
富士に持ち込み
不安定な
気まぐれなパワー
だったシリンダー
ロングクランク44ミリ
掃気は131.5度になってた
なんとか行ける筈だが
非常に気難しく。
加工したよ
トピック
シリンダーベース
加工されたシリンダー
組み上がりました。
明日も休み
タノシイネ