スワップ工房　原付　エンジンチューニング

スワップV100さん、コメントありがとうございます！
現在、選択肢としては、純正マフラーしかないのですよ、、、（泣）
市場に出回っているチャンバーはV100用のものは限られていますし、先日まで使っていたカメファクの
ボンネビル2はうるさいという家族からの苦情で使用禁止になっています（笑）
静かなV100用のスポマフがあればいいのですけどね。

ボンネビル　使用禁止ですか（＾＾）
私も街乗りは　チャンバーほとんど使ってません。
純正マフラーで加速中は９５００ｒｐｍ
そのぐらいで駆動を調整していました。
Ｖ１００　なかなか速くならない（＞＜）

コメントありがとうございます！
純正マフラーで9500回転まで回りますか？？
空ぶかしでは10000回転超えましたけど、、、。
WR30g台での調整ですか？

空ぶかし番長（＾＾）
　実際に乗ると回らないのはトルクが出てないからです。
７５００ｒｐｍ加速では・・・大して速くならないです。
　もし加速を良くしたいなら
　６５００ｒｐｍではスカスカ
　そんな特性に感じます。
もう少し高い回転数でパワーを出してください
　それには

そ、それには、、、、続きが気になって夜も眠れません！（まだ朝ですが・笑）

情報不足でした！
　こんな感じで無難です

排気が　ＯＰＥＮしてる時間が大切です
それには　クランク角度で表す方法があります。
ストロークの　半分は１８０度では決してありません。
パワーを出すにはたとえマロッシシリンダーでも同じです
ポン付けだけでは　勝てません。

上死点から　２３．８ｍｍで１９０度
２３ｍｍで壁面半分　これは目安です
２３ｍｍは　１９０度を超えてきて
抜群に良くなる可能性がある
しかし注意してください
排気デバイスが合わないと回らないからパワー出ない

みんなチャンバー入れてますよ
わざわざパワー出すエンジンを殺すような
制限を掛けないマシンも必要です

純正マフラーで勝負の場合でも
タイミングはもう少し落として
回して行けます
ＷＲの重さはなるべく重くします。

排気ＯＰＥＮ角度としては　おとなしい
おじさん向けタイミング　１８０度です
このあたりが純正マフラーに合うかもしれません。

排気タイミングを探る必要があります
探れる段取りをしないと
速くなりません
闇雲に設定してたまたまパワーが出ることもあります（＾＾）
どうしますか？

詳細にありがとうございます！
おとなしいおじさん向けタイプ180度を採用するとして、25.8mmですね。
ノーマル状態のマロッシの排気ポート高さは27mm。
現在、1.0mmのベースガスケットを入れてありますので、実質排気ポートは26mm。
これだと7500rpmで頭打ちになり、おとなしすぎるので、ワルいおじさん向けタイプ190度
を採用して23.8mmを目指すことにします。
現状1.0mmのベースガスケットに追加で1.0mmのベースガスケットを入れて上から24mmにして
確認してみたいと思います。

ちなみに、中華117ccは上から28mmでした。ベースに1.5mmのガスケットを入れて26.5mmに
してありました。
なるほど、2号に組み込んだマロッシ119ccが中低速がトルクモリモリなのに高速で
伸びないのは、排気ポートのタイミングが遅いからですね。
現在上から27mmの1号の99ccも1.5mmを2枚入れて24mmにして検証してみたいと思います。

ところでスワップV100さん、ヘッド面研をお願いしたいのです。
猫山手作業の面研ヘッドを使うと、平面が出ていないので当然液ガス運用になって
液ガスが乾くまで次の検証ができない、という弊害に悩まされております。
何卒、よろしくお願い申し上げますm(__)m

シリンダーTopから
排気ポートが27ミリみたいやから
今のベース入れた状態で
ピストンがどれほど凹んでいるのか
確認して見てね。
全くベースガスケットを入れないで
丁度ピストンがシリンダーTopに来てるとも限らないから確認が必要です。